据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2023 年 4 月车质网共受理车主有效投诉信息 11,777 宗（其中含 5 宗针对第三方平台投诉，2 宗后装轮胎投诉），连续第三个月投诉量破万，创造了年内月投诉量最高纪录，环比上涨约 6.8%，同比上涨 48.4%。
数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及 812 款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型 173 款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复 11,955 条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2023 年 4 月投诉量前 30 的车系（车型）排名如下：
4 月份，多款车型出现阶段性投诉量异常增多，推动月投诉量再次突破万宗，刷新了历史同期最高纪录，超七成的榜单车型出现投诉量环比上涨。从典型投诉问题来看，" 仪表台开裂 "、" 部件老化 " 和 " 影音系统故障 " 依旧是出现频率较高的质量问题，投诉多集中在部分日系品牌车型。相比之下，本月榜单车型所涉及到的服务问题多集中在 " 价格变动 "、" 变相收费 " 和 " 系统升级问题 " 等，投诉集中在部分自主品牌车型。
本月国内汽车投诉数据看点：
4 月，自主品牌投诉量和投诉占比双双提升，其中投诉量环比上涨 18.4%，投诉占比超过五成，时隔 16 个月再次超越合资品牌。相比之下，合资品牌投诉量和投诉占比均有所回落。
本月除美系、德系和欧系品牌外，其余各国别的投诉量环比均有所上涨，其中法系品牌投诉量较上月大涨 1.4 倍，成为本月投诉涨幅最大的国别品牌，投诉增量来自于东风标致 408。日系品牌投诉量延续了上个月的增长势头，环比上涨 7.2%，投诉仍集中在部分丰田品牌车型。
从车型属性来看，本月小型车投诉量迎来爆发，环比暴涨 6.4 倍，投诉增量来自于部分自主品牌车型。此外，紧凑型车本月投诉量也出现一定增长，较上个月上涨 3.7%，排名重返第二位。相比之下，中大型车投诉量持续回落，环比下降 13.9%。
4 月， 2022 款车型依旧一枝独秀，投诉环比上涨 3.6%，逐步拉大了与第二名之间的差距。值得注意的是，本月 2023 款车型投诉量首次突破千宗，环比出现翻倍增长，排名跃升至第三位，投诉增量来自于某自主品牌新能源车型。
本月纯电动车型投诉量首次突破 2000 宗，环比上涨 83.9%，投诉占比较 3 月份提高了 9.47 个百分点。此外，插电式混合动力车型投诉量也出现明显增长，环比上涨 24.5%，投诉增量集中在部分自主品牌车型。
车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。4 月份，其他问题出现爆发式增长，投诉量历史首次突破千宗，环比暴涨约 18.8 倍，投诉增量来自于部分自主品牌新能源车型。
在 4 月份车质网受理的质量投诉中，各系统问题的投诉量均有不同程度的下降，其中变速箱投诉故障数降幅最小，环比下降 3.4%，但投诉占比反而提高了 1.4 个百分点。
4 月份的服务问题中，服务流程不完善再次成为占比最高的服务问题，较 3 月份提高 7.8 个百分点。本月服务收费占比回升至两位数，投诉问题点环比上涨 23.5%，具体表现为 " 变相收费 " 和 " 定（订）金纠纷 "。
4 月份，其他问题投诉量呈现爆发之势，其中价格变动作为首次出现的投诉问题点贡献了绝大部分投诉份额，占比超过八成，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。此外，疑似减配本月也出现明显增长，投诉问题点环比大涨约 2.2 倍。
从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2023 年 4 月份共有 5,326 宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，4 月份投诉回复率达 100% 的车企共 71 家，较上月增加 5 家，另有 9 家车企回复率达到 90% 及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。
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