针对网络热议的 " 车企营销费用 " 话题，有观点认为：" 新能源车企中，理想汽车是花钱搞营销最多的。" 对此，理想汽车创始人、董事长兼 CEO 李想在个人社交账号连发多条内容澄清。
李想表示：" 我们品牌市场费用率是 0.6%，包含了品牌所有的公关、活动、广告、车展、发布会、车主运营等。几万元的费用我都要审批，避免乱花钱。" 李想还称：" 主流品牌市场费用率是 2-3%，是我们的 4-5 倍。包含品牌 + 渠道的全口径销售费用率，也是豪华品牌的四分之一。比传统品牌多的部分是研发费用率，3 倍。" 李想强调：" 上市公司，数据如假包换。"
随后吉利高级副总裁杨学良还回复称：" 这么贵的车市场费用才 0.6，值得所有品牌好好学习，明天召集所有团队开会。"
" 营销费用 " 是指项目销售推广、物料包装以及与营销相关的各类服务、维护保养、 促销而发生的一切费用，在汽车领域，汽车品牌为提高声量进行营销并不少见，尤其是对于新品牌而言，营销费用是一笔不小的开支。
在 " 蔚小理 " 阵营中，理想汽车营销费用相对较低。财报显示，2022 年全年理想汽车营收为 452.9 亿元，研发费用为 67.8 亿元，销售、一般及管理费用为 56.7 亿元，市场营销及推广费用为 10.1 亿元，其中销售、一般及管理费用占总营收 12.5%，市场营销及推广费用占总营收的 2.23%。作为对比，蔚来汽车与小鹏汽车 2022 年全年的研发投入分别为 108.4 亿元和 52.15 亿元，分别占总营收的 22% 和 19.4%；销售、一般及管理费用分别为 105.37 亿元和 66.88 亿元，分别占总营收的 21.4% 和 24.9%。
2022 年 " 蔚小理 " 交付量分别为 12.2 万、12 万、13.3 万，均超 10 万辆，并且营收上均有所增长，虽然三家车企在市场打法不同，并 " 亏损 " 是它们的共同点，数据显示，2022 年 " 蔚小理 " 共亏损 255 亿元，其中蔚来和小鹏亏损创历史新高，具体来看，蔚来汽车亏损 144.37 亿元，理想汽车亏损 20.32 亿元，小鹏汽车亏损 91.4 亿元。行业认为，高额的研发费用和营销费用等支出是车企亏损持续扩大的原因之一。
针对 " 如何衡量汽车品牌营销费用高低 " 问题，李想也给出了自己的观点。李想表示：" 作为一个路人，如何衡量一个汽车品牌营销费用的高低？" 他表示：" 最简单的方法，看留言。尤其是大量买真人留言的品牌，大量使用和汽车毫无关联的真实账号，在某个时间段拼命在各个内容下面留言赞美某产品，也包含贬损某竞争产品，这样的品牌营销部门最有钱！留言从来没输过，销量从来没…… "
汽车行业关注 人气汽车新传媒
每天分享有价值的汽车新闻
汽车人的平台
还没有评论，来说两句吧...