东风更新 2025 年目标：三个“一百万”变两个“二百万”，自主与合资比例 1:1

摘要：未来三年，东风公司将投入 500 亿元发展新能源事业。

文 | 王帅国

东风量子智能电动架构、马赫 E 新能源动力品牌、" 东风氢舟 " 氢动力技术品牌，4 月 10 日举办的 "2023 东风汽车品牌春季发布会 " 上的干货不少。在三大新品牌之外，东风公司还宣布，上海车展期间将发布东风风神全新电动化系列产品，今年下半年还将发布全新小型电动品牌。一切行动的目标是加速推动东风公司向新能源、智能化转型。

在发布会现场，东风公司副总经理、党委常委尤峥表示：" 今年，我们提出‘转型升级三年行动’，目标是到 2024 年，东风自主乘用车主力品牌全新车型 100% 电动化；到 2025 年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到 1:1，各 200 万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的 50%，占自主品牌乘用车的 70%。"

相比于 2021 年发布的 " 东风风起 " 计划（东风公司 " 十四五 " 发展战略规划），经过两年的发展后，东风公司将原来的三个 " 一百万 " 计划（即到 2025 年，商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到 100 万）调整为了自主乘用车与合资两个 " 二百万 "。

变动后的规划中，没有再提及商用车的百万销量目标。这与最近几年国内商用车市场表现低迷有关。东风公司旗下主要上市主体东风集团股份此前披露的数据显示，2022 年，东风集团股份商用车业务受国内市场因运力过剩、油价上涨等因素叠加影响，市场需求大幅下滑，整体呈下降趋势，销量约 31.13 万辆，同比降幅约 40.4%。尽管 2023 年国内商用车市场有企稳回暖态势，但仍难回到两年前暴增的状态。

在新能源汽车方面，东风公司则将原来 100 万辆的目标提升至 140 万辆，这体现了东风公司加速新能源转型的决心。在 " 转型升级三年行动 " 中，东风公司首次提出到 2025 年新能源汽车销量占比的目标。东风公司工作人员表示，这里提到的新能源汽车是指包含乘用车与商用车在内的自主品牌新能源汽车，不包括合资品牌新能源汽车。

要想达成上述目标并非易事。东风公司此前发布的销量数据显示，2022 年，东风公司自主乘用车销售 68.5 万辆，同比增长 32%，要在两年内增长到 200 万辆，东风公司自主乘用车需要再提速。新能源汽车销量 140 万的目标也有不小难度，2022 年东风公司包括合资品牌在内共计销售新能源汽车 47.1 万辆。

为此，东风公司需要在此前积累的技术、产品的基础上再出 " 新招 "。这些 " 招数 " 即包括东风量子智能电动架构、马赫 E 新能源动力品牌、" 东风氢舟 " 氢动力技术品牌，等等。

据东风公司介绍，东风量子智能电动架构是一个全数字化、高拓展性的机电一体化架构，涵盖了几乎所有动力类型、驱动模式、尺寸、款式的车型，且基于新架构研制的车型可以达到 1200 公里以上续航、90 秒完成换电、800V 超级快充、5 分钟补能 300 公里、百公里 11 度电超低能耗等单个或多个标准。

此外，该架构还搭载中央集中式 SOA 电子电气架构、电池 " 消防系统 " 以及东风全栈自研高集成热管理系统，在车路协同、自动驾驶、电池安全及低温续航方面均具备一定优势。东风公司表示，目前东风量子架构已完成全系列产品布局，未来将打造 16 款车型矩阵，达成 100 万台年产销规模。

发布会上，东风公司还推出了马赫 E 新能源动力品牌，其主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成。

其中，马赫电驱采用碳纤维包覆转子技术，转速可达 30000 转 / 分，与自主开发的 SiC 控制器匹配，系统最高效率可达 94.5%，实现 " 高速高效 "。马赫电驱全系采用扁线电机，功率覆盖 70-400kW，电压涵盖 300-800V，已形成完备的产品矩阵，可以满足不同车型的搭载需求。

马赫电池采用行业独创的 CIS 高效成组技术，成组效率超过 80%，系统能量密度超过 300Wh/Kg，搭载整车 CLTC 续航里程超过 1200 公里。安全性能上，马赫电池采用 L300 标准化硬壳电芯设计，可通过行业最严苛 20mm 深度针刺试验。采用 " 高强度铝合金框架、底部装甲 " 实现 " 军车装甲级 " 结构防护，可以让电芯温度在 1 分钟以内降低 80 ℃，实现 " 高安全 "。在快充方面，可以做到充电 5 分钟，续航 300 公里。

在换电领域，东风首创 T 型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电接口，换电仅需 90 秒，且实现 10000 次以上寿命。在充电领域，东风掌握 3+X 全域充电技术，包括目前已量产的交流充电、直流充电，超级快充以及正在预研的无线充电、自动充电、V2G、太阳能充电等先进充电技术。

此外，东风公司在氢燃料电池方面也实现了技术突破，打造了 " 东风氢舟 " 氢动力品牌，其包含东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌。

据悉，东风氢舟以应用场景驱动，布局 70kW、150kW 和 350kW 三大氢动力平台产品，功率覆盖 20kW-350kW。其中，350kW 为国内领先的大功率平台，可以满足乘用车、商用车全系列车型的需求，实现全功率、全系车、全场景、全覆盖。

在未来产品规划方面，东风公司表示将立足于新能源汽车全场景、全气候的市场需求，乘用车领域，将投放 18 款新能源产品，持续丰富产品阵容。商用车领域，将投放 22 款基础车型，实现多场景产品全覆盖。

技术方面，东风公司还将重点突破先进动力系统和智能驾驶技术。先进动力系统方面，面向用户关注的续航、能耗、补能需求，重点将在高效电驱动、CTC、全固态电池、滑板底盘、全功率氢能动力等突破。智能驾驶技术方面，将大力推进 " 车 - 能 - 路 - 云 " 跨界融合，持续推进高等级智能驾驶技术商业化应用，突破全场景自动泊车技术，推进车用操作系统联合开发，丰富智能座舱体验场景。

东风公司表示，未来三年将投入 500 亿元，发展新能源事业，加快建设材料工艺研究院和软件工程研究院，推动新能源动力总成和自主控制器、车规级芯片全面产业化。同时，在全价值链按下数字化 " 加速键 "，强化高性能算力数字底座、数字中台和数字云服务，全域赋能科技东风。