近日，国内乘用车市场 3 月份第四周（3 月 20-3 月 26 日）的上险量数据曝光。从第四周的上险量数据来看，在新能源市场中，比亚迪仍然保持了前三周的稳定态势，第四周上险量达到了 43490 辆。
结合前三周的排名第一的上险量来看，比亚迪蝉联 3 月份新能源市场及全行业销冠基本已经没有悬念。另外，从第一周到第四周（2 月 27 日 -3 月 26 日）的上险量数据来看，比亚迪的累计上险量已经超过 15 万辆。
今年 2 月，比亚迪销量为 19.37 万辆。在价格战的推动下，比亚迪的周上险量却在逐周上涨，并且比亚迪前四周的交付量还没有加上腾势品牌的交付数据。可以预测，今年 3 月份，比亚迪很有可能重新回归到 20 万辆以上。
排在比亚迪之后的是特斯拉，前四周特斯拉持续以上险量排名第二的成绩，稳居新能源汽车市场头部梯队。前四周特斯拉的上险量累计已经达到 6.5 万辆。
3 月正是特斯拉季度冲量的关键阶段，相比于 1 月和 2 月，特斯拉在 3 月份预计会迎来一个较大幅度的增长，Model 3 和 Model Y 两款车型最终的市场排名预计将有所提升。
除了比亚迪和特斯拉，埃安也是 3 月以来上险量比较稳定的新能源车企。根据前四周上险量统计，埃安 3 月前四周的上险量为 3.8 万辆，在最后一周工作日的刺激之下，埃安今年 3 月份有望突破 4 万辆的销量大关。
从前四周的上险量排名来看，比亚迪、特斯拉及埃安基本已经锁定 3 月份新能源销量前三强。
除了这三家新能源品牌外，包括理想、蔚来、小鹏等新势力的销量，基本也可以比较清晰地预料到具体的销量情况和排名情况。
理想在第三周和第四周的上险量均已经超过 5000 辆，虽然第四周环比第三周的上险量有所下滑，但并不妨碍理想汽车终端销量超过一系列新势力品牌，3 月前四周，理想汽车的上险量数据累计已经接近 1.8 万辆。
不出意外，在 3 月的新势力排名中，理想汽车月销量或将超过 2 万辆，继续超过蔚来和小鹏。虽然距离比亚迪和特斯拉，理想汽车还有着较大的交付规模差距，但从理想汽车 L 系列的售价和定位来看，L 系基本已经来到了豪华品牌的价格腹地。
据理想汽车官方数据，自 L 系列交付以来的 7 个月，L 系列累计交付量已经突破 10 万辆，理想汽车的全系车型累计交付已经突破 30 万辆，是新势力豪华品牌中交付增长最快的企业。
除了理想汽车之外，蔚来汽车前四周的上险量为 9199 辆，小鹏汽车前四周的上险量为 5914 辆。
可见，小鹏汽车回到交付巅峰，还有一定的距离和压力。虽然自今年以来，小鹏汽车正在大刀阔斧的改革，但对于销量的刺激作用仍然有限。
除了上述这几家新能源车企之外，诸如哪吒、零跑、问界等新势力 3 月份的上险量数据不容乐观。
其中，哪吒汽车虽然在第一周取得了超过 4000 辆的上险量，但是从第二周开始，交付量就持续低迷，尤其是第二周和第三周，交付甚至不足 1000，第四周开始有所好转，回归到了 2934 辆。
至于零跑汽车，交付成绩更是持续低迷。第四周，在整体新能源车市消费逐步回暖的情况下，零跑汽车的交付量只有 828 台。至于问界，虽然有 " 华为光环 " 的加持，但是 3 月份的交付表现尤其堪忧。
第四周问界的交付量只有 676 辆，结合前三周的排名情况来看，在众多传统车企，诸如五菱、吉利、大众等车企的新能源销量，还有极氪、腾势等新能源品牌的排名挤压下，3 月份问界很有可能无缘前十。
红点观察
从前四周的上险量变化来看，第二周和第三周大部分车企都进入了一个低迷期，这主要国内车市在降价潮的刺激下，反而加深消费市场观望情绪所导致。
从第四周开始，整体市场已经有了一个明显的回暖。4 月份在上海车展以及逐渐向好的消费趋势下，部分新势力车企的销量有望反弹。
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