搭载 2.0T 混动 +9AT！新版坦克 500 海外首发 国内才是完全版？

长城汽车作为目前自主品牌在海外市场畅销车企之一，投放产品已不再只有亲民的哈弗品牌，也包括旗下高端系列的魏牌和坦克系列。

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近日，长城汽车在海外市场追加了坦克 500 全新车型，该车搭载的是 2.0T 混动系统，而目前国内在售的坦克 500 全系搭载 3.0T V6 发动机 +48 伏轻混系统，国内售价 33.50-39.50 万元。

毋庸置疑，新车换搭 2.0T 动力系统售价自然有所降低，但目前新车在海外仅为预售阶段，暂时无法了解新车价格。

外观方面，海外版坦克 500 与国内版本造型一致，以大气镀铬中网搭配硬朗的车身线条，尽显新车霸气感。

目前海外版车型仅提供 Ultra 和 Pro 两款配置车型，外观区别主要体现在轮辋造型方面，分别对应的是国内坦克 500 商务版的多辐式轮辋，以及坦克 500 运动版六辐轮辋。

同时，因为新车为混动版车型，其尾标镶贴的是 "HEV" 标识，这也体现了新车只是混动车型。

据了解，国内此前也有混动版车型曝光，新车预计将在年内上市，不过该混动版本为 PHEV 插混版本，新车同样搭载 2.0T 四缸发动机，从曝光参数来看，该发动机代号 E20NA，最大功率 185 千瓦（252 匹），或将匹配 9HAT 变速箱。

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消息称电池容量将提供 20 千瓦时与 37.11 千瓦时，纯电工况续航里程在 50 公里内与 110 公里，后者为长续航版本，储能装置为蜂巢能源的三元锂电池。

而海外版坦克 500 混动版搭载的也是 2.0T 混动系统，其中 2.0T 发动机最大功率 180 千瓦（245 匹），峰值扭矩为 380 牛 · 米，匹配 9 速手自一体变速箱。

至于电池部分，可参考海外版坦克 300，搭载的是 1.7 千瓦时的电池组，该电池主要用于优化车辆动力和油耗的表现，并不像插混能直接用电进行长距离行驶。

坦克 500 作为一款硬派 SUV 定位，该车在海外市场竞品包括丰田超霸、三菱帕杰罗等车型。

丰田超霸

三菱帕杰罗

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虽然坦克 500 HEV 版本目前国内没有任何消息，但其混动版本搭载的是非常小的电池组，只能给车辆提供起步时的动力表现，即便如此，坦克 500 一辆重达超两吨的车型，就算采用 HEV 混动油耗也不会降低多少。

所以采用该混动技术更多是，长城为该车型以最低成本进行升级改造的方式，以尽可能满足新车在该地区的成本，相比之下，插混版本车型则更符合国内市场的需求。