3 月 15 日，北京汽车在港交所披露有关北京奔驰财务信息的公告。数据显示，2022 年全年北京奔驰收入 248.20 亿欧元（约合 1838.29 亿人民币），去年同期为 212.88 亿欧元（约合 1576.70 亿人民币）；除税后持续经营业务产生的溢利达 36.49 亿欧元（约合 270.26 亿人民币），去年同期为 32.05 亿欧元（约合 237.38 亿人民币）；
资料显示，北京汽车旗下拥有北京汽车、北京奔驰、北京现代、福建奔驰四大整车板块，其中 95% 以上的收益均来自北京奔驰，足以证明北京奔驰对于北汽集团的重要性。2022 年上半年，北京汽车实现营收 836.79 亿元，同比下滑 7.41%；归属于公司权益持有人的净利润为 21.58 亿元，同比下滑 21.75%。按照板块划分，2022 年上半年北京奔驰的收入为 814.74 亿元，北京品牌的营收 22.63 亿元。也就是说，北京奔驰业务占据北京汽车总营收的 97.37%，而北京自主品牌则只占据了公司营收的 2.63%。
2022 年，梅赛德斯 - 奔驰乘用车向全球客户交付 204.39 万辆，同比下滑 1%。在亚洲地区，梅赛德斯 - 奔驰乘用车销量几乎与同期持平，同比增长 1% 至 98.78 万辆，其中中国市场仍然是全球最大单一市场，但由于新冠疫情以及零部件短缺影响，全年销量同比下滑 1% 至 75.17 万辆。
2018 年，奔驰 EQ 系列开始推向市场，陆续上市 EQA、EQB、EQC，但这三款车型其实仅是 GLA、GLB 和 GLC 的油改电车型，未能扛起奔驰纯电动车的销量大旗，终端市场表现一直不佳，并因质量问题饱受诟病。后来，EQS、EQE、EQS SUV 等车型上市，这些车型虽然是全新平台打造的电动车，但价格却十分昂贵。
公开数据显示，2022 年奔驰旗下纯电动汽车全球交付量为 117800 辆，仅占整体销量的 5.8%，而奔驰 EQ 系列在中国市场的表现更加惨淡。实际上，在豪华新能源汽车市场，包括奔驰在内的豪华品牌新能源产品在中国市场销量并不乐观。尽管奔驰新能源汽车（包含纯电车型及插电式混合动力车型）2022 年在华交付量同比增长 143%，但其交付量与蔚来、理想等本土新势力品牌相比，依然有较大差距。
3 月 7 日，北京梅赛德斯 - 奔驰销售服务有限公司宣布重要人事任命：公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）即将结束其在中国市场的近四年任期，返回德国总部就任新职；销售首席运营官段建军将接任奔驰销售公司总裁兼首席执行官。以上任命将于 2023 年 5 月 1 日正式生效。
据了解，段建军是跨国车企史上首位华人总裁兼首席执行官，大众、奥迪、宝马都未曾有过先例。很显然，此次梅赛德斯 - 奔驰在中国进行的人事调整，是面向未来发展 " 未雨绸缪 " 的重大举措。段建军的上任不仅打破了梅赛德斯 - 奔驰在中国业务历史上，第一个由中国人担任销售一把手，也创造了跨国企业第一个的先例。
2023 年，奔驰还将推出全新 EQS 纯电 SUV、全新 EQE 纯电 SUV、奔驰 S 级（混合动力车型）轿车、迈巴赫 EQS 纯电 SUV 等 6 款全新纯电车型及插电式混合动力车型，形成全面覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华各大细分市场的 17 款新能源产品矩阵。
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