长安汽车，行业转型升级“排头兵”

撰文 / 吴静

编辑 / 张南

设计 / 师玉超

3 月 4 日起，中国正式进入两会时间。

正值全国 " 两会 "，中国汽车市场的价格战却如火如荼。这场由特斯拉掀起，问界、小鹏等电动车品牌跟进的新能源汽车价格战，直接烧到燃油车市场且被推至高潮。一时间，近乎疯狂的价格战在行业蔓延 ……

眼下促进汽车产业健康、高质量发展是整个行业都需要直面的课题，当然，这也是历届两会的重要课题之一。

今年，针对汽车产业高质量转型升级发展，全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣提出了《关于保障新能源汽车健康协同发展的建议》《关于统筹智能网联汽车数据收集与共享的建议》《关于完善 SEP 冲突解决机制的建议》等 5 份围绕汽车行业的相关建议，内容涵盖新能源汽车产业发展面临的关键原材料、车规级芯片、电池标准化、数据安全、专利冲突等亟待解决的问题。

眼下，整个中国汽车行业都在朝 " 四化 " 方向积极转型。作为中国汽车品牌的代表，长安汽车在促进汽车产业健康、高质量发展与转型，加快成渝地区双城经济圈建设等方面，不仅贡献了自己的智慧和力量，也显示出头部企业应有的社会责任和担当。

加速电动电气化转型

" 汽车四化 " 正在以前所未有的威力席卷全球汽车工业，在这场世界范围内崭新的竞逐浪潮中，中国已当仁不让成为主阵地。

但随之而来的，围绕汽车产业领域的技术之战也逐步升级。

随着智能网联汽车的发展，汽车产业的技术之战已不仅仅局限在传统的机械领域。智能化、网联化的技术革新，也逐步带来汽车行业与其他行业的异业竞争。截至目前，通信行业的 SEP 诉讼战火已经逐渐蔓延至汽车行业，车企面临的标准必要专利诉讼挑战日趋严峻。

SEP 是 Standards-Essential Patents 的缩写，即标准必要专利，是指达到某一标准所必须使用的一些专利。目前 SEP 在通讯领域普遍存在。

为什么通信 SEP 诉讼会在当下的时间节点引发汽车行业的震动？

这离不开中国汽车企业极力推进的电动电气化转型，在未来的自动驾驶中，5G 通信 SEP 技术对于自动驾驶的贡献度非常大。特别是智能车联网功能需要使用无线通信技术和标准，从而涉及到通信标准必要专利许可问题，由于不同行业在知识产权保护和专利许可模式等方面存在巨大差异，因而引发全球范围内通信企业和汽车企业标准必要专利诉讼。

当前，主要存在以下三个问题：一是面向整车的许可模式，不符合行业的许可惯例；二是许可费率不具有合理性，损害汽车产业发展；三是诉讼冲突频发，阻碍汽车产业国际化。

针对存在的问题，作为行业头部的长安汽车也给出了解决建议：一是要加强知识产权领域反垄断监管；二是要出台 SEP 指导案例，统一法律适用和裁判尺度；三是要规范 SEP 声明制度，建立 SEP 审查机制。

此次，长安汽车提出打造汽车产业 SEP" 中国模式 "，这无疑将加速以长安汽车为代表的中国车企的汽车四化转型。

当前，长安汽车正坚定不移推进第三次创业——创新创业计划，加速推动新能源 " 香格里拉 " 计划和智能化 " 北斗天枢 " 计划，全面加速向智能低碳出行科技公司转型。

尤其是在智能网联发展方面，长安汽车以智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术为支撑，已实现智能网联运营，分阶段打造智能汽车平台。当前，长安汽车已掌握视觉感知、多模融合等 200 余项核心技术，同时，已实现 IACC、APA6.0、智能语音、飞屏互动等 80 余项智能化功能在量产车型上的搭载。

为推进电动化进程，从 2022 年年底开始，长安新能源技术路线全面开花，陆续发布了原力智能增程技术、智电 iDD 电混技术、以及氢燃料电池系统。截至目前，长安汽车掌握新能源 " 大三电 " 等核心技术 400 余项，发布七合一智能整车域控制器（长安智慧芯），自主研发 iBC 数字电池管理系统，有效避免电池整包热失控。

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2023 年，长安汽车还将加速推进电动电气化转型，全面有序推进燃油车替代。作为新能源三大动力系统之一的电混系统的长安智电 iDD，长安汽车旗下曾经的经典产品将全面加入 " 智电 "。例如，UNI-K 智电 iDD、UNI-V 智电 iDD 已经全新上市；随后 CS75PLUS 智电 iDD、CS55PLUS 智电 iDD 也将加入其中；而新能源产品方面，深蓝品牌已经发布首款 SUV 深蓝 S7，此外，C236、览拓者 EV、阿维塔 E12 都预计在今年加入长安汽车大家庭。

助力成渝地区双城经济圈高质量发展

无论是从行业视角还是从社会责任出发，作为中国汽车品牌的佼佼者，长安汽车都展示了其应有的担当。

2022 年，在行业整体下行的背景下，长安汽车销售 234.6 万辆，同比增长 2%，创下近五年新高。其中，10 万元以上产品销量占比达 73%，产品结构持续向优，新能源销量快速增长，同比增长 160.5%，行业排名同比上升 4 位至第 6 位。

最新数据显示，2023 年 2 月，长安汽车集团销量突破 19 万辆，达到 191007 辆，同比增长 38.27%。其中，长安系中国品牌汽车销量 163156 辆，同比大涨 50.1%。长安系中国品牌乘用车销量 117622 辆，同比大涨 68.2%。

主要车型销量方面，2 月份长安自主品牌新能源销量达到 20574 辆，同比增长 103.38%；其中，深蓝 SL03 交付量 4103 辆，累计交付量达 31328 辆，纯电微型车长安 Lumin 销量 8137 辆，截至 3 月 2 日，阿维塔双电机版累计交付突破 4000 辆。

作为龙头企业，近五年，长安汽车为重庆地区贡献产值 5127 亿元、税收 265 亿元，拉动全国上下游 GDP 18830 亿元，贡献税收 641 亿元，解决就业人数约为 60-70 万人，带动产业链百万余人就业，为脱贫攻坚等捐赠 9000 余万元。其更是助力重庆、全国汽车产业在技术、人才、品牌向上等方面的高质量发展。

长安汽车是重庆及两江新区汽车产业的龙头企业，作为链长，其在供应链、产业链、人才链等方面的作用功不可没。

首先，在技术研发领域，基于市场化机制，长安汽车激发高校、科研机构、企业等市场创新主体活力，并结合新型举国体制优势，加速推动下一代电池和车规级芯片等 " 卡脖子 " 技术。截至目前，长安汽车已掌握智能低碳核心技术 600 余项，与清华大学、重庆大学等高等院校，华为、腾讯、博世等科技企业，共建联合实验室，共克关键技术，合资布局新产业。

其次，在供应链保障体系领域，长安汽车联动上下游企业协同发展，全力推进产业链转型升级，积极发挥主机厂 " 链长 " 带头作用，联合产业链上下游合作伙伴，核心零部件进行 " 补链强链 "。以电池为例，要打通从上游原材料，到中游动力电池制造，再到下游动力电池回收、梯次利用和再生利用的电池全产业链。

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