买车用车就找 SUV 大咖
新能源车对传统汽车的冲击在 2023 年初愈发显而易见，再加上年初整体汽车购买欲望偏低，两大因素的影响下，首当其冲的便是专注传统燃油车的合资品牌。消费者购车欲望低，去年就开始积聚的库存清不掉，怎么办？推出 " 杀敌一千，自损八百 " 的降价促销政策是为数不多的招数。
留意汽车市场动向的朋友不难发现，2023 年的汽车价格战已经悄然打响，这波攻势显然比以往来得更猛一些，重点的地区更在湖北（众所周知湖北是汽车制造大省）。今天大咖汇总了一下近期推出了官方优惠促销政策的品牌，也跟大家唠一唠，" 疯狂 " 降价背后，暗示着什么样的汽车市场风向。
政企联合刺激汽车消费，已成趋势
东风本田在进入到 2023 年后，销量下滑明显，月销量轻松破万的 CR-V，1 月份也仅卖出了 7006 辆，这对于东风本田来说，并不是正常现象。不难预料的是，湖北省政府联合东风本田推出购车优惠政策，最高优惠 6.8 万，最低也有 1 万的优惠。
（东风本田 CR-V 近半年销量走势）
从东风本田最新颁布的降价促销表格来看，包括热门车型 CR-V 混动、思域、英仕派、艾力绅等均能够享受厂家和政府的双重补贴，不过这样的优惠政策只针对湖北的经销商。东风本田的大本营在湖北武汉，一般本地的经销商都是亲儿子，因此只有湖北省消费者能够比较方便享受此种福利。
东风雪铁龙也紧随其后，而且动作更大，直接引爆了整个汽车市场。指导价 22 万左右的雪铁龙 C6 共创版和舒适版，政企综合补贴优惠 9 万，实际的销售价格在 12 万左右，落地价格为 14 万元。
12 万元在汽车市场上只能买到卡罗拉、轩逸、朗逸等主流 A 级车，但现在却可以买到 B+ 级车，1.8T 发动机配 8AT 变速箱、近五米车长和三米轴距，前麦弗逊后多连杆独立悬架等配置，也难怪网友说 "22 万的 C6 浑身缺点，12 万的 C6 全是优点 "。
优惠幅度如此之大，也是直接把雪铁龙 C6 推向了热搜。东风雪铁龙 4S 店人声鼎沸、摩肩接踵，在干完库存的同时，生产线也开始加班加点。对于外地消费者来说，目前的消息是可以前往湖北购车，但是需要全款，上湖北牌照，十天后退回补贴，三个月之后方可迁移。只是太过于火爆，订单纷至沓来，目前最新的消息是已经停止接单，因为后续订单未必能保证本月内能交付提车上牌。
据网友透漏，雪铁龙 C3-XR 落地 7 万元，只能说 " 太狠了 "！还买啥比亚迪海鸥、五菱缤果这些，剩下的钱直接补油钱得了！
东风系的东风标致最高优惠 4.8 万，优惠车型包括 508L、新 408 以及 2008 THE ONE 车型。这个优惠幅度也只是比此前稍微大一些，并不足以真正打动消费者，并且优惠政策同样只是在湖北省购买以上车型。
一汽丰田也加入湖北购车优惠热潮，旗下纯电车型 bZ4X 直接优惠 5 万，凌放双擎优惠 4.5 万，卡罗拉全系优惠 3 万，荣放双擎优惠 3.5 万，荣放汽油优惠 3 万，亚洲龙全系优惠 3 万，皇冠陆放和锐放优惠 2 万。
此外，别克品牌也紧随其后，只是目前发布了补贴的海报，最高补贴达到了 7 万元，旗下的一些车型支付 499 即可以享受全额商业险。这种没有指明车型和价格的海报，就有着较大的操作空间，对于消费者的吸引力有限。
（注：图片来自网络）
政企联合刺激汽车消费已经成为一种趋势，把车低价卖给内部员工也是清库存的一种方式。近日，有业内人士曝光了一份上汽奥迪员工内部购车价格表，上汽奥迪有 A7L、Q6 和奥迪 Q5 e-tron 三款主销车型，分别有 10-17 万元的优惠，优惠之后的价格竞争力十足。这也是上汽奥迪在销量不佳之后的无奈之举，仅限于内部员工并且一年之内不能过户。
从目前全国汽车市场来看，3 月份汽车价格战已经打响，成为一种趋势席卷整个国内汽车市场，各种变相的汽车降价也将会层出不穷，这些政策将会收割一大波消费者，此消彼长，其它车企的销量自然也会受到冲击。可以预见的，众多合资燃油车的价格将会持续走低，在下半年金九银十汽车销售旺季到来之前，会呈现出常态化。
除湖北地区外，其余省份也开始搞起政企补贴，据最新消息云南也开始相应优惠政策，但优惠并不如湖北来得那么猛烈，但必然能促动部分消费者进行选购。本来想着四五月份购车时机才会成熟，没想到这个时间整整提前了一个月，给消费者一个大大的惊喜。就不知道年前那波刚买车的用户，有什么想法呢？
为什么今年的购车补贴这么大？
2023 年，包括厂家补贴和政府补贴都到了前所未有的程度，本质上看，推出这种购车补贴的原因是汽车销量不佳。2022 年，主流 17 家合资车企，仅有广汽丰田、一汽丰田、东风雪铁龙在 2022 年销量实现正增长，其余车企年度销量均以大幅下滑收官，17 家车企 2022 年全年总销量为 7,747,631 辆，同比下降 11.7%。
具体到东风系的合资品牌方面，有传闻称东风整体除东风日产还在维持日常运转，东风雪铁龙、东风标致、东风风神等企业均已全面停产数周，库存达历史高位，还有一年多才到任期的东风董事长提前退休，东风旗下的部分车型价格全面下降，才导致政府不得不出面救市。
汽车作为一个庞大的产业链，厂家需要清理库存回笼资金，员工需要发放工资维持生活，4S 店需要卖车赚钱维持运营，购车补贴是当地政府为了推动整个汽车产业的运转才不得已而为之，所以导致 2023 年的汽车优惠幅度之大，足以打动不少持币观望的消费者。
一石激起千层浪，优惠的不止 " 湖北系 " 品牌
官方降价也好，政企补贴也罢，只是优惠补贴的来源不同，政府、厂家、经销商的出发点还是希望多卖车。湖北省推出优惠政策后，势必会吸引外省的消费者前往湖北购车。在消费者需求有限的情况下，湖北的优惠购车也会加剧全国车市供求关系的变化。对于全国车市来说，这次湖北地区的大规模汽车优惠政策宛如投入湖面中的一颗巨石，引发一波接一波余浪。
这不，大咖所在的广东省，也陆续有经销商加入到这场价格战当中。奥迪、大众、红旗、丰田、本田等品牌均全力抢夺消费者，部分豪华品牌汽车的销量甚至超 10 万元。
大咖跟经销商沟通的过程中发现，广汽本田皓影的优惠在 3 万元以上，一汽奥迪 A6L 一口价 36.54 万元，广汽丰田针对汉兰达车型，推出落地价 30.88 万元，预售期间再享 5000 元购车礼；广汽本田则推出置换补贴可享 4000-6000 元不等；" 国货 " 红旗品牌则推出置换补贴，高享 20000 元补贴。
由小见大，广东汽车市场在全力 " 抢客户 "，相信其他省份的情况也大抵如此。开年前两个月汽车市场的冷淡让厂商、经销商感到前所未有的焦虑，这些积聚了两个月的焦虑也终于在湖北大规模优惠政策推出之后被快速点燃，变成全国汽车市场的 " 促销盛会 "。
" 没有不合适的车，只有不合适的价格 "
对于家用车消费者来说，价格始终是十分敏感的。如果你对汽车行业有所了解，你会发现很多消费者在 4S 店为了几百块钱，与汽车销售斗智斗勇锱铢必较。几百块钱尚且如此，那么几万块钱的吸引力自然可以放下很多成见，义无反顾。
相较于 1 月和 2 月来说，3 月份算是一个不错的购车时机，目前趁着优惠政策蜂拥而上的消费者不在少数，因此如果确定买车要赶紧出手，手快有手慢无。比如现在的湖北市场，东风雪铁龙 C6 已经基本 " 断货 "，果然像网友的评论所说：" 没有不合适的车，只有不合适的价格 "。
从社交媒体上的网友评论不难看出，这次 " 降价行动 " 确实讲消费者的活跃度调动起来了，"12 万的 C6，没有缺点 "；" 现在开着桑塔纳赶往武汉，到了这车就不要了，直接置换报废 "，诸如此类的评论不绝于耳。也许大多数网友只是随口调侃，但在这样的大环境下，大咖也相信有很大一部分对于购车犹豫不决的消费者最终下定了决定入手新车。
目前，各大汽车论坛陆续有车友发帖称组团前往湖北地区购车，但大部分湖北经销商都比较现车基本被抢光，都以订单形式排号（现在大多都不接受订单了），其次就是需要湖北户口或暂住证才可购车，不过不少人也比较可以让亲戚朋友帮忙先购车，也不失为一个好办法。当然了，大家也可以关注下二手车市场，说不定过段时间就会有一批准新车上架，有需求的话就不要错过了。
写在最后：汽车市场终将回归正常
从经济学角度，商品的价格主要受产品的价值以及市场供求影响，显然，这波大范围的优惠是本质原因是供求关系的失衡。随着未购车的消费者转化为有车一族，厂商的库存焦虑逐渐消除，汽车的价格最终还是会回归到正常的轨道中去，否则将会阻碍这个行业的进步。所以最后还是那一句：有需求的话不妨大胆下手了。
世界上所有的惊喜和好运
都是你累积的温柔和善良
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