布雷博继续领跑 F1 世界锦标赛制动系统

在 2023 年赛季前，布雷博就已确认了其在 F1 世界锦标赛中的领导地位，此次赛季将于 3 月 3 日至 5 日在巴林拉开帷幕。

得益于布雷博 48 个 F1 赛季的丰富经验，装配了布雷博制动系统的赛车已斩获 27 个车手世界冠军、32 个车队世界冠军和 485 场大奖赛冠军。布雷博为各车队量身定制新型制动系统，为多数单座赛车提供液压部件（卡钳、主缸和线控单元）和摩擦部件（碳纤维制动盘和制动片）。

布雷博 2023 制动系统总览

过去二十载，布雷博彻底革新了F1 制动盘的设计理念。21 世纪之初，布雷博的碳纤维制动盘厚度为 28mm，单排最多有 72 个通风孔，直径超过 10mm。如今，前轴碳盘的直径从 278mm 增至 328mm，后轴碳盘的直径从 266mm 增至 280mm；前制动盘厚度为 32mm，有 1000 到 1100 个通风孔，后制动盘有 900 个通风孔，最大程度提升冷却效果。

布雷博制动盘在 F1 中的演变

从重量上看，2023 版制动系统比 2022 版轻 300/350 克左右，而 2022 版制动系统出于新车匹配的原因比 2021 版更重。不过，2023 赛季车辆最低重量依旧保持在 798 公斤不变。为了实现这一目标，布雷博集团的工程师们做出了不懈努力。他们优化了不同组件、卡钳和碳纤维部件的原始设计，将几何特性发挥到极致。

布雷博前盘卡钳

减重带来的好处显而易见。所有车辆的关键位置都放置了压舱物，用来增强车辆的平衡感，直接影响其性能。因此，轻质的制动器可为平衡车辆留出更大空间。

布雷博 F1 后部制动系统细节

根据规定，钻孔制动片也将于 2023 年禁止使用。

据布雷博工程师预计，与 2022 年单座车型相比，本赛季每辆单座车型的制动扭矩将增大 5%。

布雷博集团为所有车队提供卡钳

布雷博于 2023 年重磅亮相赛场的消息属实无误。布雷博集团将为 F1 的全部十支车队提供卡钳。值得注意的是，有 9 支车队将配备布雷博卡钳，另一支车队则配备 AP Racing 卡钳。AP Racing 公司位于英国考文垂，隶属于布雷博集团。

布雷博 F1 刹车片

所有 20 名 F1 车手都将配备由铸件毛坯加工而成的新型镀镍六活塞卡钳，这是规则允许的最多活塞数。

五支车队还将使用布雷博和 AP Racing 开发的线控单元来控制后制动系统，平衡前后轴之间的制动力，根据再生制动即时改变耗散制动作用，确保前后轴间的适当平衡。

定制、遥测和维护

每辆 F1 赛车的配置都不同。布雷博工程师与每个车队通力合作，确定新型制动卡钳重量和刚度的最佳比例。布雷博拥有丰富的专业知识和技术，为每个车队量身打造制动卡钳，协助车队达成理想的比例。一些车队偏爱轻质且硬度较低的卡钳，也有一些车队则青睐高硬度大重量的卡钳设计。这种微妙的平衡，促使着布雷博为单座赛车的制动系统开发专门的解决方案。

因为在轮角处设置了传感器，车队能够随时知晓制动盘和卡钳的温度。车队工程师根据收集到的数据，助力车手优化管理单座赛车的温度和制动平衡。

全新布雷博赛车标识

随着 2023 年 F1 世界锦标赛开赛，布雷博重塑其标志性的赛车品牌标识。