新起亚 K3：依旧是年轻人的第一台车？

在自主品牌越来越受欢迎的今天，合资品牌的产品力仿佛不够强了，不管是用料、配置都不如自主品牌给的足。但是今天试驾这台最后一代燃油版的起亚 K3，进行了多方面升级，能不能在这个市场中重获地位？

本次试驾的新一代起亚 K3，有四项升级，分别是外观设计升级、辅助安全驾驶升级、车机系统升级以及舒适性配置升级。

首先外观方面，取消了小玛莎拉蒂弧线式的前脸设计，采用横折线以及纵线勾勒出虎啸式前脸，整体颜值确实有所提升。车侧与之前基本保持一致，没有太大变化。

车尾后包围做了细微调整，另外采用当下流行的贯穿式尾灯设计，带来高级感的同时，视觉上将宽度拉宽。

智能辅助驾驶方面，新一代起亚 K3 升级了 L2 级别辅助驾驶系统，可以实现车道居中功能，对于高速驾驶带来便利性以及更高的驾驶安全性。

车机系统进行升级，加入了百度地图导航功能。值得一提的是，新车将导航界面与主界面相融合，可避免频繁操作屏幕，提升驾驶安全性。不足的是车机主题菜单采用紫色荧光灯配色，缺少了些高级感。

动力方面共有 1.4T 以及 1.5L 两种发动机，今天试驾的这台是 1.5L 自然吸气发动机版本，经过城市路段和高速路段试驾，这台车的平顺性以及经济型表现非常不错。动力表现较为线性，更多是以家用舒适为主，即便是油门到底，动力输出依然线性。

经过柏油马路以及混凝土铺装路面行驶，新一代起亚 K3 的减震器调校依然偏向舒适，快速通过转弯路段时，侧向支撑不足。但作为 10 万级家用轿车而言，这样的表现也说得过去。

随着自主品牌车型越来越被认可，合资品牌车型确实没什么优势了。10 万级家用轿车市场，有的追求运动操控、有的追求舒适代步、还有的追求经济耐用，具体还需根据自己的需求进行选择。作为 10 万级家用轿车而言，新一代起亚 K3 足以满足日常代步需求。那么，你会选择新一代起亚 K3 吗？