前段时间刚刚与香港 Apollo 智慧出行完成战略并购的威马，一度被认为重新获得参与车市竞争的机会。
通过这种反向收购的方式，威马预计将完成不少于 5 亿美元（大约 33.7 亿人民币）的股权融资，并且能够进入二级市场，打通更多融资渠道，可以有效缓解公司发展的现金流问题。
但事情的发展令人意外，从 2 月中旬开始，威马再一次爆出了降薪的消息，可以看出这个公司的经营极度不稳定。
有报道称，威马将在内部启动新一轮的降薪计划以减少开支。将最快在下个月对员工实行 25% 工资发放。由于去年 11 月威马已经实施了一次工资打七五折的政策，所以这一次打折之后，到手薪酬非常低。
比如说，如果此前员工每月可以领 1 万元 / 月，去年降薪后每月工资变成了 7.5 千元，而本次降薪后月工资就变成了 1875 元。
但实际情况比这还更糟糕。湖北黄冈的威马工厂曾经有员工超过 600 人，但是目前尚未复产，工厂只有少数值班员工。据多家媒体报道，威马位于温州与黄冈工厂已经处于停摆状态，黄冈工厂发不出外包保安的工资，有些员工便兼职当保安。连宿舍楼的保洁工人也离职了。
前几天网流传的图片显示，由于威马汽车拖欠员工工资，已有员工在威马汽车黄冈工厂门口拉起横幅讨薪。横幅上写着 " 执行劳动合同第八十五条，要求支付经济补偿金 "、" 企业拖欠工资可耻，职工的利益谁来管，还我血汗钱 "、" 企业高管不管职工利益，将何以立足于社会 " 等等标语。
而这两天，一位名为 " 李如花同学 " 的网友在社交网站发文称，讲述自己被威马汽车 " 停薪留职 " 的情况，引起了大家对威马员工状态的关注。
据这位威马员工介绍，周五晚（2 月 24 日）其接到部门领导的电话通知，被停薪留职。更早之前，有跨级领导找到这位员工，沟通过让其 " 主动离职 "，给出劝退理由为：" 相比他人，你更容易找到工作 "。" 李如花同学 " 第一时间表示了明确的拒绝。
" 李如花同学 " 表示，自己作为一个有房贷、有房租、有娃有老要养的打工人，需要生存。这于个人而言，是个非常现实的问题。在工资拖欠、社保拖欠的 " 停薪留职 " 状态下，原谅本人家财浅薄，实在承担不起。还表示，以上所述，皆为有理有据。
如果 " 李如花同学 " 所言为实，威马汽车本月就已经开始减员的行动了。
这位威马员工的帖子也引起了吉利控股集团高级副总裁杨学良的注意，杨学良转发了这条微博，并评论：" 我这里还缺人，可以考虑一下。" 从 " 李如花同学 " 所发的 " 卑微小公关如花，在线表示感恩老板垂青，死而后已。" 这一回复可以看出，其应该是威马公关部的人员。
写在最后：
就目前的情况来看，威马陷入工厂停摆、员工停薪、门店锐减的困局，要如威马汽车董事长兼 CEO 沈晖所说的 " 像牲口一样的活下去 " 那样逆境求生，并不容易。
免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！
( 本文仅为作者个人观点，不代表《汽车行业大咖》立场。 )
还没有评论，来说两句吧...