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自主阵营近几年诞生的高端品牌中，星途的存在感一直不强。不管销量还是声量，都明显不及领克、蔚来、理想等品牌。去年因为凌云 S 引发过关注，可惜是负面的。
不过，日前星途推出的全新车型——瑶光，终于收获了一波普遍好评。新车的设计风格大幅改变，整体的质感也有所提升。这款号称星途 2.0 时代的首款产品，让我们看到了星途在造车理念上的明显转变。
瑶光能否帮助星途扭转此前多年的低迷颓势？我们今天来聊一聊。
聊瑶光之前
先聊聊星途
和领克、魏牌相比，星途的起步要晚一些。首款车型在 2019 年上市，但是当年就推出了 TX、追风（TXL）和凌云（LX）三款车。
价格定位上，星途从一开始就比同为自主高端定位的领克、魏牌要低一截。定位中型 SUV 的凌云起售价只有 13.59 万，即便是 17.59 万的顶配，也只是定位紧凑 SUV 的领克 01 的入门门槛。星途名为奇瑞的高端品牌，实际售价却完全体现不出来。相对级别的车型，实际上对标的是吉利、长安、哈弗等一线自主品牌的主销产品。
探究星途销量低迷的原因，首先可以排除定价问题。原本 12.59 万起手的追风，上市大半年销量惨淡，星途就通过引入 1.5T 版，把门槛大幅降低到了 10.99 万，和长安 CS75 PLUS、哈弗 H6 差不多。之后推出的中大型 SUV 揽月，主销区间也只看齐了定位紧凑 SUV 的领克 01。
不过低姿态并没能换来消费者的认可。上市首年星途 3 款车型总销量（上险量）不到 1.1 万辆，次年不到 1.7 万辆。去年星途品牌的整体销量，只有不到 2.4 万辆。同时期的领克，销量达到了 17.6 万辆。
星途低迷的根本，还是产品。
和吉利的领克、长安的 UNI 系列相比，星途的设计风格和品牌形象，都没有突出的个性。全系产品的造型气质高度雷同，内饰更是几乎采用了同一套设计模板。座舱布局缺乏同时期其它自主品牌展现出的科技、创新和清爽感。审美基本还停留在多年前的传统风格，对已经成为购车主力军的年轻群体，严重缺乏吸引力。
当然，星途在产品层面还是有独到优势的。其最受奇瑞粉丝推崇的，是 1.6T 和 2.0T 两套直喷发动机。动力参数放到整个行业中，也很少能找到对手。同时两台发动机又很好兼顾了燃油经济性，油耗表现甚至已经超越了不少一线的合资品牌。
简单举个例子，揽月这台整备质量达到 1.9 吨左右的中大型 SUV，小熊油耗的车主众测，1.6T 版百公里油耗只有 8.46 升。261 马力的 2.0T 版本，也只有 9.76 升。而本田冠道 2.0T 和大众途昂 2.0T 高功率版本的油耗，都达到了 11 升左右。
不过，发动机层面的独到优势，并不能弥补产品力的整体弱势。营销、服务、设计、定位等等层面，星途相比竞品都没有优势，而主品牌奇瑞也长期低迷，不能为星途带来多少助力。
不过，刚刚上市的瑶光，给我们展现出了一股难得的清新感，整个产品的风格和气质，同此前星途的车型大不相同。星途品牌持续多年的困境，也可能从瑶光开始出现转机。
星途瑶光
首先说一点关于瑶光可能引起质疑的地方，这款车非常明确地打出了 "40 万级产品力 " 的口号，且在发布会中指名道姓提到奔驰 GLC、宝马 X3、奥迪 Q5L、雷克萨斯 RX 等车型，称这些车型的多个层面的表现都不及瑶光。
这种直白自夸的风格，让我再次想起了凌云 S" 赛道级 SUV" 的失败宣传。不过当我强忍质疑深入了解这款车之后，我的不满反而被大大消解。如果真正抛开品牌光环的干扰，说星途瑶光达到 40 万级产品力，还真不全是吹牛。
基本信息
和星途自家的凌云 / 凌云 S 一样，瑶光也是一台中型 SUV，体量非常接近，但是车身比例有了明显变化。瑶光的车身明显更宽，达到了 1.92 米，但高度大幅降低，只有 1671mm，这在中型 SUV 中已经算得上非常低了，而凌云的高度达到了 1730mm。
在自主阵营的同级车型中，瑶光尺寸不算大，比长安 UNI-K、魏牌摩卡、比亚迪护卫舰 07 等中型 SUV 都小了一圈，即便是定位紧凑 SUV 的吉利星越 L，三围尺寸也能追平瑶光，且轴距还有 35mm 的优势。
也就是说，尺寸并不是星途瑶光主打的卖点。虽然并不比凌云大，但瑶光是星途火星架构 2.0 的首款车型，也是第一台由星途青岛新工厂生产的产品。这些都反映到了产品力的明显提升，也是它相比星途此前产品的突出优势。
最大亮点
CDC 电磁悬挂 + 优秀发动机
瑶光有一个同级独有、乃至 30 万元内都非常罕见的配置：CDC 电磁悬挂系统。它能够通过实时监测路面变化，对减震系统进行相应调节，从而更好地兼顾舒适和运动性，此前主要配备在豪华品牌的高配版本中。
星途本身的底盘素质并不差，如今瑶光具备了 CDC 电磁悬挂的加持，操控和舒适性预计还会有进一步的明显提升，这就可能让它同 UNI-K、摩卡、护卫舰 07 等同级车型拉开差距，也可能会优于万元级别的合资热门 SUV。所以在意操控表现的话，可以亲自体验一下瑶光。
中型 SUV 中，2.0T 发动机是主流，但瑶光的动力参数要比同级别其它自主竞品高出一截：261 最大马力、400 牛 · 米峰值扭矩，没有区分高低功率，全系标配。不过和星越 L 的整体动力总成相比，瑶光的实际动力体验多少还是受到 7DCT 变速箱的拖累，官方没有公布它的 0-100km/h 加速性能，而媒体实测的成绩，则从 7.4 秒到 8 秒左右不等，这个成绩和其它同级别的车型也基本相当。
不过论油耗的话，瑶光预计会有比较明显的优势。例如同级别的凌云 2.0T 版，小熊油耗为 9.58 升，星越 L 高功率版本，则达到了 10.18 升。当然，在瑶光的主打价位里，也有星越 L Hi · F、比亚迪宋 PLUS DM-i 等混动车型，真正在意油耗的话，也可能并不会被瑶光所打动。
设计有进步
观感多好评
外观突破星途沉稳风格，足够运动、新潮
瑶光的外观设计，并没有收获普遍好评，尤其是考虑到它的中网、大灯和其它品牌的相似度，就更容易引起争议。
不过最重要的是，瑶光终于摆脱了此前星途车型统一的沉稳风，开始采用一些新潮、个性的元素，再配合隐藏式门把手，能更好地吸引年轻人。
内饰质感出众，很好兼顾了设计与功能
如果外观能打 7 分的话，瑶光的内饰最少能拿 8 分以上了。尤其是白色版本，配合简约的设计和适当的电子化元素，同时兼顾了高级感、科技感和氛围的清爽感。
和星途其它车型一样，瑶光继续采用了悬浮式双联屏设计，但屏幕面板从之前的平面改为了曲面，同时边沿也采用了大幅度的弧形设计。观感就不像之前那么呆板，而且很好地和中控台、车门板的曲线主题融合起来，显得非常和谐。
实体按键被大幅削减，但是扶手台上保留了三个大的旋钮，内部也有少数几个实体按键，保证常用功能可以继续实现盲操作。除此之外，双色方向盘的设计，车门板和座椅上的条纹装饰，都提升了座舱的高级感。
不过和外观一样，瑶光内饰里也不难找出一些借鉴痕迹。曲面双联屏的造型，和凯迪拉克的 Lyriq 锐歌高度相似：
至于怀挡和设置在车门上的人形座椅调节键，对奔驰的模仿就更明显了。
不过抛开这些，瑶光的内饰还是受到了普遍认可。其中也不乏 NAPPA 真皮这类高档材质，内饰的高级感，会成为瑶光吸引客户的一大卖点。
自蔚来推出女王副驾配置后，越来越多的车企开始跟风这个概念，瑶光也不例外。不过和其它车型不同的是，瑶光在副驾前方设置了一个电动脚踏板，进一步完善了女王副驾配置的体验。当然，这个设计在功能上也有所牺牲，就是砍掉了大部分车型都有的手套箱。
中型以上的 SUV，支持后排座椅靠背调节的不在少数，但是绝大多数都依靠手动操作。瑶光后车门上也有类似奔驰的人形调节键，而后排座椅的靠背调节，也支持电动操作。配合纯平地台和足够宽裕的空间，以及同级罕见的后排加热配置，瑶光的后排也确实具备了一定的豪华体验。
智能化水平有进步
配置更丰富
自主品牌的中高端车型，已经普遍配备了 HUD 抬头显示，瑶光在次低配以上也配备了传统 HUD。从 19.38 万配置开始，配备了一套 AR-HUD 增强现实抬头显示器。能实现 50 英寸的显示效果，科技感突出，而同价位的车型中，还很少配备类似的功能。
最近几个月里，20 万元内的新车也开始逐渐配备高通骁龙 8155 芯片，这个基本是目前车规芯片中的天花板，瑶光也终于跟上行业前沿，再加上星途的雄狮智云 5.0 操作系统，人机操作的体验大幅提升，可实现功能配置和语音交互体验，基本能达到问届系列相近的水平。
此前星途和奇瑞在智能驾驶辅助层面，一直是行业主流水平。如今有了全新平台架构和高规格车机芯片作基础，瑶光的智能驾驶辅助功能也大幅完善，除了常规的 L2 级驾驶辅助基本功能外，也具备了代客泊车、NOC 高速领航等高阶辅助功能。
瑶光 15.28-20.28 万的价格区间并不算低，不过如果详细对比同级别其它几款热门的自主 SUV，会发现瑶光的配置项目确实是要更加丰富的，除了上面提到的一些亮点配置，也有很多其它同级罕见的优势配置。
比如安全层面，除了常规气囊之外，配备了膝部气囊和前排中间气囊；舒适性上，除了副驾驶的电动踏板外，前排也配备了同级罕见的腿托调节，且中配开始就配上了后排座椅加热；此外类似前排的座椅按摩、二排座椅的电动调节和车载香氛，都基本是同级独有的配置。
以上就是星途瑶光的主要优点，缺点的话，除了外观风格、品牌调性这种见仁见智的感性层面，基本也就是后排坐垫偏低、后备箱地台偏高之类的问题，基本没有能让人一票否决的硬伤。
写在最后
星途进步明显，但对手的进步更快。
对比星途此前的产品，我们能在瑶光上面看到明显进步，这款车的产品力，基本是能和类似星越 L 这种热门竞品打一打了。不过在这个过程中，吉利、长安、长城、比亚迪等自主品牌，仍然在以更快的速度快速进步。
比如长安旗下的深蓝品牌，首款车型 SL03 已经实现了月销破万，首款 SUV 车型也即将上市，定位预计会对瑶光产生巨大压力。此前在 20 万元内新能源市场缺乏作为的吉利，日前发布了全新的银河品牌，首款产品银河 L7 在产品力上又比之前自家的产品有了进一步提升。
反观星途，最新的瑶光确实有了不小的突破。但是外观、内饰依然能看到明显的借鉴痕迹。设计功底远不如吉利、长安、比亚迪等品牌那么游刃有余。这方面没有突破，星途未来的潜力依然会受到严重限制。
整体来看，瑶光有可能会成为星途品牌最畅销的车型。它具备了足够强的产品力，但奈何生在中国这个极度内卷的市场。星途的销量预计会有一定的提升，但是想要真正摆脱低迷，瑶光仅仅是一个开始。
-End-
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