2.0T+ 四驱 + 带大梁的硬派 SUV= 十几万？

十几万你买不到坦克 300，但可以来看看这台 2.0T 的福特 SUV！这个预算即可收入一台 16 款的撼路者，性价比不可谓不高！关键是四驱、大梁和 2.0T 在这个价位难觅对手！

撼路者跟福特 Ranger 皮卡出自同一平台，采用了非承载车身，撼路者是由澳大利亚的福特亚太设计中心设计。简单概括，它有着硬派 SUV 的底子，家用 SUV 的样子和里子。

它很高，高度达到了 1837mm，已经快接近车身宽度了。其次它很长，为 7 座版本。总体来说，用 " 高大威猛 " 来形容它，一点也不为过。

灯光方面非常美系，除了顶配有氙气光源，其余均为卤素灯泡，作为一款走出城市的车型，灯光上的升级还是非常有必要的。

内饰非常有皮卡的风格，跟豪华肯定是不沾边，一切是以实用为导向。中央是一块 8 英寸触摸屏，与之相配的是福特 SYNC 2 系统，而 CD 面板和自动空调控制区则采用了实体按键。

仪表和探险者、蒙迪欧几乎一样，中间是机械式时速表，两侧的彩色显示屏可以显示诸多信息，这是前几年福特非常喜欢的设计风格，但相对而言，我更喜欢传统的双筒式设计。

体验者身高 175cm，实际证明这款车的第三排并不鸡肋，可以灵活移动的第二排座椅让第三排完全可以坐下两名成年人。只不过由于坐垫比较单薄，乘坐感并不算很舒服，而且上下车稍有不便。

下面才是重点：想越野或者长途穿越，一辆硬派 SUV 必不可少，之所以硬派，车身必须是非承载式结构。车身的承载作用是非承载和承载式车身最大的不同，简单来说，承载式车身中，包括悬架、动力总成、油箱等等车底部件都与车身之间存在直接的装配和固定关系，而非承载式车身则是大梁在车身和车底部件中充当衔接关系，之后，车身坐在大梁上通过螺栓进行连接，更像我们小时候玩的四驱车。以撼路者为例，大梁与车身之间共有 8 个连接点。

撼路者还有一套更偏向适时结构的四驱系统，由于电控多片离合器始终会给前桥分配或多或少的动力，因此归为了全时四驱。它也带有扭矩放大挡，在拥有电子辅助的同时，后桥轮间还有一把电控的牙嵌锁，因此脱困能力不俗。

最后就是曾经福特当家的 2.0T EcoBoost 发动机。这款直喷发动机采用了双涡管技术，可提供 180 千瓦最大功率和 360 牛米的峰值扭矩，而且 92 号汽油就可以满足它。与 2.0T 发动机匹配的是福特 6R80 6 速手自一体变速箱，拥有 S 挡和手动换挡模式。

写在最后

十多万买一台硬件配置这么高的硬派 SUV，还要什么自行车？要知道撼路者当年售价也是 30 万 +，如今不到半价即可入手，满足你的诗和远方。