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新车速评
2 月 17 日，新款长安 UNI-T 上市，新车共计推出 5 款车型，售价区间为 11.59-13.99 万元。作为长安 UNI 系列的首款车型，长安 UNI-T 在 2020 年才上市，虽然新车名为 " 第二代 UNI-T"，但这次的焕新严格意义上只算是一次改款，那么，新款 UNI-T 究竟带来了怎样的变化，未来是否能在销量上进一步实现突破？
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内饰提升较大
外观方面，整个车身造型变化不大，新车仅针对细节做了调整。车头处，新车针对格栅内部造型进行了微调，并采用多维立体点阵式格栅设计，立体 L 形元素呈点阵排布，更显大气。同时，格栅延伸至大灯组中，形成一个 M 形造型，辨识度极高。
内饰方面，相比之下改变要明显不少，首先其采用了全新的环绕一体式内饰设计，整体让新车看起来更为简洁一些。具体来看，新车换装了全新的双连屏以及双幅式方向盘，同时中央出风口也从屏幕下方，移至了中控台下方。此外，在换挡杆区域，针对电子换挡杆、按键布局以及水杯架均作出了相应调整。
此外，新车还升级搭载高通骁龙 8155 车规级芯片，这在 10 万出头的 SUV 当中还是十分罕见的。据介绍，这款芯片每秒运算可达 8 万亿次，可实现高算力 3D 实时渲染，匹配全新 UI 设计可带来更流畅的画面体验。
另外，第二代 UNI-T 还搭载长安全新域控平台 CIIA1.0+，可实现下电后 OTA 升级，并具备智能电源管理自动预警，车辆诊断支持故障自诊断和远程诊断等功能，未来系统的升级潜力也变得更大。
02
取消 2.0T 发动机
动力方面，第二代长安 UNI-T 将继续提供 1.5T 发动机，最大功率达到 138 千瓦，峰值扭矩 300 牛 · 米，匹配 7 速湿式双离合变速箱。但值得注意的是，本次上市的车型并没搭载 2.0T 发动机。
从旧款的销量占比来看，1.5T 车型毫无疑问是绝对的销量主力，而 2.0T 版本虽然匹配了爱信 8AT 变速箱，动力性能更好，并且指导价也控制在了 15 万元以内。但由于油耗更高，价格贵了 1 万多元，因此销量方面不如 1.5T 版本。
从销量角度考量的话，取消 2.0T 发动机并没什么不妥，但选择丰富性变少也会间接影响销量，因此后续可能还会推出 2.0T 版本。
03
哪个配置最值得买？
第二代长安 UNI-T 的价格并没有进行太多调整，例如最低配卓越型依旧是 11.59 万元，但两款运动版的价格上涨了 1000 元。从消费者购买角度来看，大咖更为推荐的是 12.39 万元的尊贵型。
相比于最低配卓越型，尊贵型多出了全套 L2 级驾驶辅助系统、前驻车雷达、驾驶位座椅记忆、自适应远近光灯、电动折叠后视镜、感应雨刷等功能。在多出 8000 元的情况下，这些配置显然物超所值。
而 13.39 万元的旗舰型虽然多出了自动泊车、方向盘加热、电动后备厢、前排座椅通风 / 加热、车载香氛等高阶功能，但价格上比尊贵型贵了 1 万，适合预算充足，追求舒适享受的消费者。
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未来的市场前景
翻看 UNI-T 的销量不难发现，在 2020 年上市后，UNI-T 有个连续几个月销量过万辆的表现，但 2021 年后这样的优秀成绩不再，月均销量跌到了 5000 辆左右，今年 1 月份的也只卖出了 4186 辆。
而销量下滑的主要原因一方面是竞品增多，例如吉利换装了 1.5T 四缸发动机的缤越、ICON，奇瑞新推出的欧萌达，都对 UNI-T 的销量产生了影响。此外，UNI-T 家用属性偏差，操控和加速又并未像宣传中一般优秀，也对销量产生了影响。
而第二代 UNI-T 首先定位上是没有发生变化，依旧是主打年轻运动，这一定位的销量前景也不如缤智、XR-V 这些家用风格浓厚的 SUV 吃香。但是升级高通骁龙 8155 芯片确实能捉住年轻人的需求，在价格不变的情况下，性价比提升不少。
如果新款车型能够保持旧款约 8000 元的优惠幅度的话，性价比也会更加凸显，预计未来销量能有不错的起色。
05
大咖总结
而如今新款车型也命名为第二代 UNI-T，其主要升级了内饰中控部分，搭载高通骁龙 8155 芯片，预计在智能化功能方面会有所提升。如果价格不变的话，性价比会比现款强上不少。
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