近日，起亚高管公开怒怼比亚迪，并将矛头指向比亚迪董事长王传福，引起圈内的广泛关注和热议。
2 月 15 日，起亚中国首席运营官杨洪海在微博上发文称，其在某 APP 上发布了一条关于 15 万 MSRP 价位内选油车还是电车的话题（只提到了特斯拉没有 15 万以内的产品，只字未提比亚迪），结果引来一帮比亚迪水军攻击我。此前，杨洪海曾发文称，" 搞汽车的都知道，15 万以内坚决买油车，性价比最高。大家都懂得，因为电车的成本放在那里，厂家和经销商都需要赚钱（目前除了特斯拉，其它都在亏钱，但特斯拉没有 15 万以内的产品）。"
其话题引发大量网友站队比亚迪，杨洪海或认为这是比亚迪的水军所为，因此直接开怼比亚迪。2 月 16 日凌晨，杨洪海在微博上公开点名比亚迪及其董事长王传福：" 王传福，请教育好你的团队，水军也需要讲素质，你说我们是棒子车，请先反思一下你的产品？BYD 品牌名字好听吗？不就是一句骂人的话吗？哪天你的产品能不在大街上自燃？何时你能标真实里程数？何时你可以不弄虚作假？何时中国海关乘用车出口数据第一名是你？"
杨洪海的怒火还蔓延到评论区，只要涉及到起亚的不良发言，基本会遭到杨洪海的 " 问候 "。例如，有网友评论称 " 咋了，国产品牌开始追韩国车了，你急了 ?"，杨洪海直接回应 "BYD 有本事全球卖车盈利 460 亿，不要靠政府补贴活着啊，不要靠糊弄客户赚钱 "。此外，面对网友 " 起亚还没凉吗 "、" 这年头还有人买韩国车 " 等质疑，杨洪海一一回怼 " 挺好的，（起亚）去年赚了 460 亿人民币 "、" 等你买的起车了，再来喷 " ……
资料显示，杨洪海是汽车行业的营销老将，其曾先后担任过上汽大通品牌及网络部总监、营销总监、MPV 事业部副总经理、上汽印尼公司副总经理等职务。2020 年 4 月，杨洪海加盟华晨雷诺金杯出任公司副总裁，全面负责华晨雷诺金杯的市场营销工作，但随着华晨雷诺金杯的破产重整，杨洪海在逐渐淡出视野。目前，杨洪海为起亚中国首席运营官，于 2 月 13 日出席新款起亚 K3 上市发布会。
2 月 13 日，新款起亚 K3 正式上市，新车共推出 6 款配置车型，售价区间为 11.29-14.39 万元。作为中期改款车型，新车针对外观和内饰进行不同程度的升级，动力依旧提供 1.5L 和 1.4T 两款发动机。作为参考，现款起亚 K3 售价区间为 10.98-13.18 万元。
外观方面，新 K3 的前脸变化十分明显，标志性的虎啸式中网采用扁平化设计，熏黑设计的贯穿式进气格栅搭配全新样式前包围，让整车看起来更加运动。另外，全新的星链式 LED 大灯设计与格栅融为一体，T 字型日行灯点亮后带来更高的辨识度。车身侧面，新 K3 加长前悬长度并缩短后悬，使其比例更加平衡。车尾部分，新车换装全新贯穿式尾灯，并且还带有 " 小鸭尾式 " 尾部扰流板和底部黑色包围。尺寸方面，新 K3 的长宽高分别为 4666/1780/1450mm，轴距为 2700mm。
内饰方面，新款起亚 K3 并没有采用家族最新双联屏设计风格，但依旧配备 10.25 英寸全液晶仪表盘以及 10.25 英寸悬浮式中控屏下方升级为触控式按键，配合新造型的挡把，更具精致感。同时，车机系统搭载全新升级的 Kia Connect 智能互联系统，UI 设计更加简单直观，科技感也有所提升。
动力方面，新 K3 与现款车型保持一致，提供 1.4T 涡轮增压发动机和 1.5L 自然吸气发动机，最大功率分别为 140 马力、115 马力，传动系统分别匹配 7 挡干式双离合变速箱、CVT 变速箱。
横向来看，新起亚 K3（11.29-14.39 万元）主要与东风日产轩逸（9.98-17.49 万元）、一汽丰田卡罗拉（10.98 万 -15.98 万元）、一汽 - 大众宝来（9.88 万 -15.7 万元）等车型形成竞争关系，而在新 K3 上市之前，比亚迪刚刚上市了 2023 款秦 PLUS DM-i，售价区间为 9.98-14.58 万元。从价格对比来看，新起亚 K3 是主流紧凑型轿车中起售价最高的，而市场表现却是最差的。乘联会数据显示，2022 年全年起亚 K3 销量为 12663 辆，而秦 PLUS DM-i 为 189105 辆，轩逸为 42066 辆，朗逸为 351130 辆，卡罗拉为 249870 辆。不难看出，起亚 K3 的销量连上述几款车型的零头都比不过。
因此，在不少网友看来，这场 " 口水战 " 的时间点刚好发生在新 K3 上市之后，可能一场有预谋的营销事件。截至《汽车行业关注》发稿前，杨洪海的新浪微博账号评论功能已开启一键防护模式，微博下面的评论内容已无法查看。
正如杨洪海所言，起亚在全球表现甚好。2022 年，现代起亚全球总销量 684.8 万辆，成为继丰田、大众之后的全球第三大汽车集团，其中起亚全球销量 290.36 万辆，同比增长 4.6%。财报显示，2022 年起亚汽车全年营收 86.56 万亿韩元（约合人民币 4756 亿元），同比增长 23.9%，净利润为 5.41 万亿韩元（约合人民币 297.2 亿元），同比增长 13.6%。
然而，起亚在中国市场的表现却一言难尽。上险数显示，2022 年起亚在华销量为 94345 辆，同比下滑 40.5%，其中销量最高的车型是福瑞迪，同比增长 4.2% 至 19758 辆，这是一款售价不到 10 万元的车型。按照起亚的规划，其将陆续停产 10 万元以下的车型，福瑞迪、奕跑首当其冲，可能对起亚的销量进一步冲击。
在国内市场，韩系品牌的存在感远不如德日系，而随着中国品牌的日益强大，也直接导致起亚、现代等主打低价位车型的品牌面临生存危机，市场份额一跌再跌，未来的生存将更加艰难。据起亚 Q3 财报显示，截至三季度末，在华合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司负债总额已达到 22792 亿韩元（约合人民币 122 亿元），资产总额为 21240 亿韩元（约合人民币 113 亿元）。按此计算，悦达起亚已经资不抵债，资产负债率达到 107.3%。
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