继岚图 FREE、岚图梦想家之后，岚图追光的发布完成了品牌三年三新车的战略。岚图追光作为首款基于 ESSA+SOA 智能电动 " 仿生体 " 架构打造的车型，目前预售价为 32.29-43.29 万，支持 " 电池租赁 " 购买，车价最多可减 18 万。对于一款希望在豪华中大型纯电轿车市场有立足之地的车型，说实在的岚图追光临着很大的压力。在 30-40 万价位，有主打操控和运动性的智己 L7；在 40 万以上，有主打豪华设计的蔚来 ET7。
——那么，岚图追光的 " 差异化 " 是啥？
上面的试驾视频里面教授已经把对追光的驾驶感受和产品力特点说的差不多，下面补充一些细节：
1. 从最大功率 510 kW、百公里加速 4.3 秒的岚图 FREE，到拥有驾驶乐趣的 MPV 岚图梦想家，不错的驾控性能和底盘素质是岚图产品最突出的标签。但是，这种 " 标签 " 建立在你体验过之后，在传播层面，一辆追光和 Model 3 谁更运动，不好说。
2. 追光全系标配四驱，双电机能够爆发出 375 kW 的最大功率和 730 N · m 的峰值扭矩，零百加速 3.8 秒。同时是国内首家自研 IGBT 功率模块的车企。（扭矩分配）追光可实现 0 — 100 % 前后扭矩智能分配，变相增大了车辆的操控极限。
3. 这个级别空气 / 电磁悬架很常见，追光的特色 " 魔毯悬架 " 本质是：
前视摄像头会以每秒 30 帧的速度扫描地面，与此同时车身的加速度传感器以 500 次 / 秒的速度监测车辆的「横纵加速度」和「转向角」，在行驶过程中悬架阻尼以每秒 100 次的速度调节。
4.CLTC 标准下追光 82 kW · h 版本提供 580 km 的续航，109 kW · h 版本提供 730 km 续航。
5. 设计上，岚图保留了稳重的基调，通过电动尾翼、前包围增加运动色彩。因为对于岚图的目标人群来说，不那么激进的外观可能会更加适合，既不会太过浮夸，也不至于太过沉闷。
6. 中央集中式 SOA 电子电气架构——换个说法，这有点 Linux 开发机的意思，它的可塑性极强。但结合车辆出行工具的安全核心，它也不会那么好玩。
7. 追光 4 个座位均有加热、通风和按摩功能，后排靠背的角度提供 27 ° 到 35 ° 的 7 ° 俯仰可调。在轿车的乘坐属性上，追光想撬动的是 "56E" 那批用户群体，追光的后排可能是目前纯电中大型车的第一梯队。不论大幅度可调的后排靠背角度，还是同级别唯一的后排腿托，追光在追求驾控之余也没有忘记一辆中大型轿车的本分。
教授为何要在标题中强调追光会是 " 新能源中大型轿车中最传统的 "，原因有以下几条：
1. 相比 FREE，梦想家，追光的内饰设计不够惊艳，" 屏幕很多，功能齐全 " 对 35 万级的新能源中大型可不是什么好评价。
2.1940mm 同级最大的乘坐空间、宾利同款超纤绒和 DINAMICA 生态麂皮，丹拿 14 扬声器系统 ...... —— " 我都用这么好的内饰材料，这还不够豪华吗？"
3. 如果要打动从 "56E" 过来的用户，追光内饰在做工细节上还需要更多打磨。花到近 40 万的价位 " 新能源科技 " 和 " 中大型体验 " 是一个很难权衡的问题。
4. 岚图系的驾驶辅助基于博世方案，L2 级标准完全有，但不够惊艳。教授觉得这与岚图的东风背景有关，在驾驶辅助方面，表现的相对传统。
各位看完视频和教授上面总结的几条后，问题来了：
新能源中大型市场里面，不那么 " 差异化 " 的岚图追光的产品力是？
它好开，驾控上的技能树点满；它舒适，同级座椅花样最多；它科技配置玩法够多；它就像自主新能源中大型轿车里面的 " 锚点 "，其它人在做加减法，它在画直线。或许追光的标签是 " 均衡 "。
不能抛开价格来谈竞争力。82 kW · h 版本的追光售价 32.29 — 35.29 万，和蔚来 ET5 高度重合。但是不要忘了，这是一个在尺寸上比肩 ET7 的中大型轿车。在内在舒适性上，追光的整体设计对比智己 L7 更有优势。追光在性能、豪华、智能三个方面一起卷。的价位段上它对比同级各方面都能实现 " 田忌赛马 "，这何尝不是一种 " 极致 " 呢？哦，追光未来还可能有增程版，嗯，再便宜 10 万。
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