年轻人的第一台轿跑 试驾上汽大众凌渡 L

导语

凌渡 L 算是同级别产品中独一档的存在，具有个性和时尚的特点，还能带来驾驶的乐趣，这大概就是年轻人喜爱它的原因。

作者 |AZ

编辑 |DY

上汽大众在 2014 年首次推出了凌渡，并将其定义为 " 首款宽体轿跑车 "，主打运动型 A+ 级轿车。在成功的营销模式下，" 宽体轿跑 " 和 "Lamando" 被很多消费者知晓。

这样一台比较成功的运动型轿车在 2022 年迎来了换代，换代后的凌渡 L 从内到外都有很多变化，其风格属性也更加贴近年轻化和运动化。

凌渡 L 的非均衡式前脸布局让它看起来很不 " 大众 "，硕大的头灯和动态贯穿式发光 Logo 不同于大众家族式语言。这样的外观让凌渡 L 更加独特，而且也更加耐看。

大面积下格栅，快速下压引擎盖以及尾部布局都在视觉上拉低了车辆重心，看起来更像跑车的姿态。这样夸张的设计，能更好地表达出个性。

流线型车身、无框车门、掀背式尾门，这些元素让凌渡 L 的轿跑身份更加突出。作为同级别中为数不多的 A+ 级轿跑车型，定位也是看准了年轻消费者。

上汽大众大胆地在凌渡 L 上使用了 IQ. Light 灵眸矩阵、动态贯穿式发光 Logo，这些 ID. 系列电动车上才有的元素。意在为燃油车增进新鲜的元素，不再墨守成规。

同样的设计手法也体现在了内饰中，凌渡 L 内使用了 ID. 系列风格的悬浮式双联屏设计和 W-HUD 抬头显示。

12 吋多点触控液晶中控屏支持触控、语音、手势操作形式，而且整体中控系统偏向驾驶者一侧。实际使用中，控制菜单逻辑非常简单，屏幕样式更像一个 pad，几乎不需要学习成本。屏幕下方保留了触摸式的空调按键以及多功能按键，整体风格和中控屏幕保持一致。

凌渡 L 在展现科技感的同时，也试图突出轿跑车的氛围。三幅赛车式方向盘和环抱式运动座椅看上去就能增加驾驶的欲望。在实际驾驶过程中，方向盘也确实更加便于转向。

除此之外，凌渡 L 硬件配置也很足。30 色氛围灯、Beats8 扬声器、手机无线充电、前排座椅加热 / 通风功能都有配备。

作为一台 A+ 级轿车，凌渡 L 在运动之外，同样兼顾到舒适。在 2731mm 的轴距基础上，打造了舒适的乘坐空间。前排乘客正常坐姿下，后排仍有较大的空间。

驾控体验则是凌渡 L 的底牌，经过在余姚四明山盘山公路的试驾，也明白了为何上汽大众敢称凌渡 L 为轿跑。

凌渡 L 的动力系统搭载了大众 EA211 1.4TSI 发动机，匹配 7 速 DSG 双离合变速箱，最大功率 110kW，最大扭矩 250Nm。这套动力系统已经在大众系列多款车型上使用，可靠性毋庸置疑。

这台 1.4T 的发动机调校比较激进，尤其在初段表现上。在双离合变速箱的配合下，加速非常积极。即便是遇到大角度的上坡，仍能保持不错的加速体验。

在山路中驾驶，对于车辆底盘的要求就会更为苛刻。凌渡 L 采用了前麦弗逊、后多连杆式的支撑结构，并且经过 SVW 工程团队进行专业底盘调校。

底盘给人的感受就是很 " 整 "，在跑山劈弯的时候，车身能保持不错的支撑性，并不会出现明显的侧倾现象。在山路中采用激烈的驾驶方式，也不会出现明显的推头，一般的驾驶很难触碰到这辆车的极限。

车速慢下来后，底盘能够过滤细小的颠簸，面对坑洼时也没有多余的振动。同时，隔音做得比较到位，较为休闲的 " 溜山 " 时，能够安心地享受沿途的风景。

此外，凌渡 L 提供了经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式。日常驾驶的舒适模式下，少了一分激进，换挡非常平顺，转向也更加轻盈。

面向年轻消费者，智能驾驶变得非常重要。凌渡 L 基于 MQB-EVO 数字架构打造，搭载了 IQ.Drive 辅助驾驶系统。

通过方向盘上的按键即可开启 ACC 自适应巡航功能，在实际使用中，不论是自动跟车还是车道保持，反应都比较迅速。对于日常驾驶，确实有很大的帮助。

上汽大众凌渡 L 开辟了 A+ 级轿跑车型，其独特的时尚、个性属性，更符合当下年轻消费者的消费理念。在这样的精准定位下，凌渡 L 月销量稳定在万辆级别，2022 年 12 月销量更达 1.5 万辆。

不仅如此，凌渡 L 还代表上汽大众 333 车队征战 CTCC，并获得 2022 CTCC 年度车手冠军。15 万元就能买的轿跑，让很多年轻人不再需要妥协。

年轻人的第一台车也可以拥有驾驶的乐趣，面对同级别产品，凌渡 L 确实显得更加有趣。