1.5T 发动机具备 2.0T 实力，风行 T5 EVO 到底“欺负”了谁？

纵观当前 10 万级的紧凑型 SUV市场，" 内卷 " 现象可以说十分严重，特别是自主 SUV 之间的竞争成为了这一市场的焦点，10 万预算完全可以买到一台颜值高、配置丰富、空间大的 SUV车型，但对于很多追求驾驶体验的年轻人来说，10 万预算能买到一台性能和操控出色的国产 SUV 吗？

答案当然是肯定的，在这一预算范围里，潮流炫酷的风行 T5 EVO 就是不错的选择，不仅颜值能打、配置丰富、空间给力，而且性能吊打哈弗H6、传祺 GS4、长安CS75 PLUS 等车型，能给予年轻人想要的速度与激情。

1.5T发动机爆发出 2.0T 的实力，运动模式更有激情

从数据上来看，风行 T5 EVO 搭载了 1.5TD 高性能发动机，匹配全球十佳麦格纳 7 速湿式双离合变速箱，该发动机经历了 800 万公里可靠性试验，最大马力 197Ps（最大功率 145kW），峰值扭矩 285N · m，百公里油耗仅为 6.6L。从账面数据上，它甚至达到了 2.0T 发动机才有的水平，在同级中对比中优势十足，如长安 CS75 PLUS 最大功率 178Ps，最大扭矩 265N · m，名爵ONE 最大功率 133kW，最大马力 181Ps，都不及风行 T5 EVO。

实际驾驶感受中，风行 T5 EVO 的动力响应非常迅速，当踩下油门踏板后，发动机立刻就会做出反应，不会有明显的拖沓感。而得益于发动机最大扭矩来得早，覆盖转速区域大的特点，动力输出的持续性也表现得相当不错，整体驾驶感受很轻快。风行 T5 EVO 还提供舒适、标准、运动三种驾驶模式，切换到运动模式后，发动机的响应速度还可以获得进一步提升，尤其是初段的加速感受更加凌厉。

双离合变速箱换挡迅速，舒适调校带来平顺操控

变速箱表现上，风行 T5 EVO 则是充分发挥了双离合变速箱换挡速度快的特点，行驶中大力踩下油门，变速箱几乎没有什么延迟就进行了降档，让车辆快速提速。当车速起来后变速箱又会非常积极升档，保证车辆的经济性。而且在对于顿挫的控制上，这台变速箱也表现得相当出色，起步或低速时也不会有明显的顿挫感，驾驶的平顺性非常不错。

至于刹车性能，风行 T5 EVO 则是更侧重于舒适调校，刹车脚感相当线性，前段力度不是很大，在日常驾驶时可以很好地防止刹车点头，用力深踩则可以明显地感受到源源不断的制动力，保证了车辆在遇到紧急情况时的安全性。

此外，在底盘悬挂方面，风行 T5 EVO 一样是偏舒适取向。它出自全新的 EMA 超级立方架构，采用了前麦弗逊加后多连杆这样的主流组合，并且前后悬架配备了稳定杆。面对细碎颠簸路面时，车辆的冲击比较柔和，在过减速带或者较大坑洼时，也能很好地抑制住余震，不会带来明显的弹跳感。

对于大多数人来说，10 万级的 SUV 主要是为了满足日常通勤代步，但对于很多年轻人来说，汽车早已不是简单的交通工具，而是展现个性、释放激情的 " 玩具 "。从这个角度来看，动力强劲、操控舒适的风行 T5 EVO 就是不容错过的选择。