贾跃亭的野心，不止 1.35 亿美元

法拉第 · 未来历经风雨，终于见到彩虹，融资 1.35 亿美元后，首款车型或即将量产交付。

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撰文丨余家进

责编丨江枫

设计丨 PinZwo

如果给车企颁一个最有韧劲奖，法拉第 · 未来（FaradayFuture，FF）绝对榜上有名，尽管这家车企历经资金断裂、解散员工、巨额债务等挫折，掌门人贾跃亭也被冠以老赖头衔，但 FF 依然能坚持走到今天，甚至在一款量产车都没有的情况下多次获得资本市场青睐，这不，近日 FF 又带来一则融资顺利的喜讯。

FF 官方宣布又获得 1.35 亿美元融资，将满足 FF 91 Futurist SOP 所需资金。这意味着，一直跳票的 FF 91 Futurist 大概率即将量产下地，并正式交付给用户。而更早前，贾跃亭表示只要 FF 的新能源车能够量产，公司的债务能够得到偿还。如今有了 1.35 亿美元作为垫脚石，是否意味着 FF 就能顺利走出债务黑洞了呢？未来 FF 又有何规划？

1.35 亿美元不易得手

2 月 6 日，FF 宣布达成 1.35 亿美元融资，那么本轮融资加上 FF 在去年 12 月举办的 FF 全球投资者业务更新大会之后收到的 3340 万美元，已收到量产 FF 91 Futurist SOP 所需的全部资金承诺。要知道，FF 曾透露量产 FF 91 Futurist 车型所需额外资金大约为 1.5 亿 -1.7 亿美元，也就是说，如今 FF 已经有足够的资金量产新车，当然前提是资金能顺利到账。

而 FF 也宣布了对于 1.35 亿美元可转换担保票据融资最终协议的执行安排，表明拿到 1.35 亿美元的前提是满足或豁免相关条件。具体来看，8000 万美元将在 10 个工作日内到账，剩余资金将在满足或豁免相关条件后的 5 个工作日内到账。而相关条件包括收到公司股东批准和适用股票的有效注册声明。

于是，FF 也计划于 2023 年 2 月 28 日召开特别股东大会，审议有关公司 A 类普通股增发授权的提案，如果提案能得到 FF 股东的批准，不仅 1.35 亿美元能顺利到手，还为 FF 未来的额外持续融资扫清了障碍。

目前，FF 的大股东是 FF Global Partners LLC 的子公司 FF Top Holdings LLC，官方已经表示大股东会支持 A 类普通股增发授权提案，同时 FF 还建议 2023 年 1 月 31 日前的所有股东投票支持、并征求代理人支持该提案。由此来看，FF 将 1.35 亿美元收入囊中的可能性较大。

有了资金后，FF 最想做的是量产新车，并预计将于 2023 年 3 月底开始量产可销售的 FF 91 Futurist，4 月初下线，以及在 4 月底前交付，从而增强自我造血能力，实现现金流盈亏平衡。

对于 FF 而言，应该比任何一家车企都希望新车更快落地，因为债务窟窿太大，即使 1.35 亿美元资金到手也难以完全解决资金紧缺的问题，毕竟公司一直在亏损，据数据显示，截至 2022 年 9 月 30 日，FF 累计亏损额度已经高达 33 亿美元，目前公司总资产约为 5.41 亿美元，总负债约为 2.53 亿美元。显然，FF 的财务状况是不容乐观。想要解决该难题，除了融资，就是尽快量产交付新车型。

但是从产品竞争力来看，FF 91 Futurist 不一定能够对竞品造成威胁，这是在 2017 年已经首发亮相的车型，不排除部分技术已经老旧，尽管 FF 表示这款车自 2021 年以来已经有 26 项主要系统和组件的升级，但是配置的表现好坏是未知数。另一方面，FF 91 Futurist 的价格也不便宜，定位高端豪华电动汽车，对标迈巴赫 S 级、保时捷 Taycan、宝马 7 系等，预估会在百万元以上，这也注定 FF 91 Futurist 是少数高端人士的消费品，难以走量。

FF 是幸运选手

尽管 FF 的发展历程困难重重，FF 91 Futurist 进入市场后在较长时间里也不一定能带着公司走出困境，但相比奇点、赛麟、博郡等黯然离场的新势力车企来说，FF 仍是幸运的，不仅能顺利融资活下来，近期还有湖北黄冈市政府伸出了橄榄枝。

想必很多人有疑问，多年来 FF 的品牌信誉并不理想，为何仍能获得资本市场和政府追捧，并用真金白银进行投资？在买车君看来，投资者主要是顺大势，赌未来。新能源革命迎来爆发增长期，新能源汽车、锂电池、光伏风电三大传统赛道迎来大洗牌，自动驾驶、氢能源、储能三大万亿级新赛道蓄势待发，投资者都希望从中分得一杯大羹，那么没有造血能力的新兴车企无疑是理想的选择。然而，头部的新兴企业已经吸引了不少资本靠拢，后来者唯有选择其它车企，FF 便成为了别人的目标。

新能源革命迎来爆发增长期，新能源汽车、锂电池、光伏风电三大传统赛道迎来大洗牌，自动驾驶、氢能源、储能三大万亿级新赛道蓄势待发。

另一方面，黄冈看中 FF 的原因估计也是希望这家公司来盘活威马的闲置资产，据悉威马退场后，黄冈工厂的 30 万辆产能规划处于完全闲置状态，恰巧的是，FF 没有足够的资金建设造车工厂和造车产能，那么黄冈工厂的产能可以被其所用，若 FF 能将闲置资产盘活，还能为黄冈市带来不少的税收，所以黄冈市为 FF 开绿道也是不错的选择。

不仅如此，前人的经历也让现在的资本市场越来越包容新兴车企，要知道，曾经特斯拉马斯克也被视为骗子，制造的火箭多次发射都以失败告终，同时特斯拉车型的品控也无法让人满意，车辆不走量，马斯克公司的业务也被认为是一场庞氏骗局。然而现在的特斯拉已经是新能源市场的一条鲶鱼，市值居高不下。

说到市值，不得不提的是，FF 的市值也曾经迎来高光时刻，去年 FF 在纳斯达克挂牌上市，美国资本市场对该公司充满希望，FF 的市值也高达 45 亿美元，这也是资本市场包容新势力车企的重要体现。如今 FF 融资信息发布后，市值也是一路高升，涨幅一度超 40%。未来随着 FF 91 Futurist 成功量产交付，FF 的发展道路应该会更加广阔，获得更多投资者青睐。

1.35 亿美元不足以让 FF 走出债务困境，估计也无法满足贾跃亭的追求，但它是 FF 的救命丸，让 FF 有足够的条件量产新车型，逐步靠近盈亏平衡的目标。当然，对于一个新兴车企而言，新车量产交付仅是开始，时下新能源车市场的竞争逐渐激烈，众多新能源车企在里面短兵相接，FF 91 Futurist 进入市场后也将面临不少挑战，能否带领品牌走出困境，并助力品牌突围而出，需要时间来验证。