当下量产电动车续航 TOP 5，续航破千，海外品牌仅有一款

许多买了新能源车型的朋友，想必都有里程焦虑的苦恼，尤其是经历了刚刚的春运之后，续航里程更成了买车的重要标准。但所幸，随着新能源技术的不断发展，如今想买到一款超长续航里程的车型已经不再困难，甚至随着新款车型续航里程的不断提升，以及新能源配套设施的不断完善，今年打架抢充电桩的新闻已经大幅减少。今天，我们就来盘点一下当下能买到的最长续航里程的纯电车型。

极氪 001 WE 版 140kWh 千里续航套装

厂商指导价 40.30 万元

CLTC 测试续航里程：1032km

极氪 001 的定位为中大型掀背车，满足个性需求的同时，无论是空间还是实用性都非常不错，加上内饰的用料可圈可点，15.4 英寸的中控台多媒体屏幕搭配 8.8 英寸的全液晶仪表盘科技感十足，还有 HUD 抬头显示系统，并且能选装更高级的空气悬挂以及更高级的自动驾驶辅助系统。

极氪 001 在搭载 140kWh 千里续航套装之后，成为了全球首款搭载麒麟电池且续航里程突破 1000km 的量产车，CLTC 测试续航里程达到了 1032km。关键在于对比特斯拉使用的 4680 电池，麒麟电池在同等电池包尺寸和相同化学体系的情况下，会有 13% 左右的电量优势。

AION LX Plus 千里版

厂商指导价 46.96 万元

NDEC 测试续航里程：1008km

AION LX Plus 车型定位为中型 SUV，实际上轴距却达到了 2920mm，加上出自广汽新能源专属纯电第二代 GEP 平台，后排地板非常平整，后排的空间充裕程度更是超乎许多人的想象。而 AION LX Plus 车型的智能化也十分不错，有搭载 ADiGO 系统的 15.6 英寸多媒体屏幕，12.3 英寸全液晶仪表还支持 AR 实景导航。

AION LX Plus 千里版搭载了 144.4kWh 的动力电池，并以海绵硅负极片电池技术降低电池的重量和体积，在相同电量情况下，电芯可实现体积减小 20%、重量减轻 14%，因此 NEDC 测试续航里程达到了 1008km；而 AION LX Plus 千里版搭载的前置电机输出功率则比极氪 001 140kWh 千里续航套装车型要稍小，最大输出为 180kW。

奔驰 EQS 改款 450+ 先锋版

厂商指导价 84.50 万元

CLTC 测试续航里程：849km

奔驰 EQS 属于标准的大型车，虽说车身长度比奔驰 S 500 L 大约要短了 10 厘米，但轴距数据只是差之毫厘，同时因为独特的车身设计拥有仅 0.20cd 的风阻系数，让车内静谧性得到保障，也让行驶的能耗更优秀。实际上奔驰 EQS 450+ 先锋版的动力电池仅 111.8kWh，但 CLTC 测试续航里程却能达到 849km，电动机的最大输出功率也能达到 245kW。

奔驰 EQS 的最大亮点还是豪华感，即使奔驰 EQS 450+ 先锋版属于其中的入门级车型，但最具特色的 Hyperscreen 超联屏肯定不会缺席，配合主动式环境氛围照明系统中的各处氛围灯，一种属于新时代的豪华感由内而外散发出来。

极氪 009 ME 版

厂商指导价 58.80 万元

CLTC 测试续航里程：822km

极氪 009 车型作为中大型 MPV，同样拥有车身够大、有条件布局更多电池的优势，当然更重要的是，极氪 009 和极氪 001 一样，使用了 CTP 3.0 麒麟电池，不仅电池能量高达 140kWh，还能经受住最大综合总功率 400kW 的双电机挥霍，CLTC 测试续航里程可达 822km。

极氪 009 通过 SEA 浩瀚架构让车内空间得到最大程度释放，搭载的座椅不仅舒适度好，主驾驶座椅和二排座椅上还配备了 6 个 YAMAHA 头枕扬声器，第三排座椅更可以将靠背向后放平作为钓鱼的坐垫。同时，极氪 009 的自动驾驶辅助系统也可圈可点，可实现 NZP 自主领航辅助驾驶，并拥有 " 羚羊避险 " 功能。

唐 EV 730KM 尊享型

厂商指导价 31.28 万元

CLTC 测试续航里程：730km

实际上，CLTC 测试续航里程能做到 700km 以上的车型如今已不算罕见，甚至沙龙汽车的机甲龙也拥有 738km 的 CLTC 测试续航里程。只不过，从绝大多数消费者购车的角度来看，更熟悉的比亚迪唐新能源整体看来还是要比不知道怎么订车的机甲龙好一点；而且从实力来说，唐新能源 EV 730KM 尊享型会搭载电池能量达 108.8kWh 的电池组，电机最大功率也能达到 180kW。