开纯电动车最省钱？你错了 插混可能更划算

都说新能源汽车的用车成本低，那么同属于新能源汽车的纯电车型和插电混动车型谁才是用车省钱的王者呢？今天小编就专门为大家进行一下对比，我们从能耗、保险、保养、保值率等几方面入手，看看两者谁更省！

那么为了对比的公平性，此次小编特意选择了一款同时拥有纯电和插电两种动力组成，同时销量又都很不错的一款车型进行用车成本对比，他就是比亚迪汉。纯电车型我们选择了指导价 26.98 万元的 2022 款 EV 创世版 715KM 前驱尊荣型，插电混动则选择了指导价 23.58 万元的 2022 款 DM-i 121KM 尊享型，两款车型除了驱动模式不同外，配置基本相同。

为了对比结果更加公平更加贴近生活，我们将补能方式按照有私人充电桩和没有私人充电桩两种进行分析对比。如果没有私人充电桩的情况下，纯电车主需要到公共充电桩进行充电，充电费用为 0.9-1.8 元 /kWh，此时插电混动车型则按照加注燃油进行补能，汽油按照 8.3 元 /L 计算，两车按照每年行驶 1 万公里，最终得到的结果如下：

经过查询，汉 EV 的平均电耗为 17kWh/100km，如果按照 1.2 元 /kWh 充电来看，一年行驶 10000 公里，充电需要花费 2040 元电费。汉 DM-i 的亏电油耗大致为 5.3L/100km，按照 8.3 元 /L 的 92 号汽油计算，一年 10000 公里则需要 4400 元的油费。两车虽然都不需要缴纳车船税，不过保险费用方面纯电动的汉 EV 略贵一些，大致为 5500 元一年，汉 DM-i 则需要 5000 元一年。保养周期方面汉 EV 是一万公里保养一次，一次仅需要 300 元左右。汉 DM-i 根据车主手册来看是 7500 公里保养一次，大小保养平均下来是 1000 元一次，一年就需要 1300 元左右。按照这样计算 5 年用车总成本，汉 EV 是 39200 元，汉 DM-i 是 53500 元，相差了大概 14000 元。

对于那些家里有私人充电桩的用户来说，汉 EV 和汉 DM-i 的补能方式则更加趋向于充电补能，按照居民用电 0.44 元 /kWh 计算，汉 EV 一年在家充电需要大概 740 元，汉 DM-i 由于纯电能耗略高一些，平均一年需要 830 元左右。在保险费用、保养费用与之前相同计算，汉 EV 的 5 年用车成本仅仅比汉 DM-i 便宜了 3000 元左右。

接下来我们还要看一下两款车的二手车保值率问题，经过在一些二手车网站查询得知，新车落地 29.6 万元的比亚迪汉 EV 创世版 715KM 前驱尊荣型，2022 年行驶不到 1 万公里的准新车二手车价格在 23.7 万元左右，汉 DM-i 121KM 尊享型同等车况的二手车价格维持在 20.5 万元，两者的 1 年内保值率都在 85%-86% 之间，参考老款的比亚迪纯电动车和插电混动车型 5 年的保值率都在 40% 左右，对标现款车型，小编预估两款车型的 5 年保值率会在 45%-50%，由于两款车型的起售价格相差 3.5 万元，最终二手车价格可能会相差 2 万元左右，也就是说汉 EV 的 5 年使用成本会比汉 DM-i 高了 1.5 万元。

使用成本计算：

综合日常的使用成本以及二手车残值计算我们得知，如果汉 EV 和汉 DM-i 每年行驶 1 万公里，5 年后使用私人充电桩补能的汉 EV 使用成本和私桩充电的汉 DM-i 使用成本接近。而如果没有私人充电桩，采用公共充电桩补能的情况下，汉 EV 则要比汉 DM-i 的成本高出了 1.2 万元。由此可见，在两车配置基本相同的情况下，由于纯电车型的售价会更高，因此参考日常使用成本和保值率计算，5 年下来综合使用成本插电混动车型竟然还略占优势。

当然这是在没有考虑到车辆牌照获取问题的情况下计算得出的结果。我国部分地区对于纯电车型的上牌问题会有特殊待遇，在一些城市纯电车型会享受到免摇号、免费送牌等购车政策的扶持，此时纯电动车型就会体现出其独特的购车优势。但是如果你所在的城市对于购车方面一视同仁，不限购，不限牌，那么无疑混动车型在日常使用成本、补能便捷度等各个方面相比于纯电动车型都更吸引人。