在刚刚过去的 2022 年，国产宝马 X5 是豪华中大型 SUV、乃至整个豪华车市场最重磅的新车，可能没有之一。它身上具备太多国内用户喜欢的元素——长轴、大空间、" 蓝天白云 "LOGO ……所谓 " 降维打击 " 大概就是如此。
市场表现如何？销量是硬指标。回顾 2022 年 12 月的销量排名，国产宝马 X5 遥遥领先奔驰 GLE、奥迪 Q7 两位 " 老对手 "，甚至横向对比所有中大型 SUV，国产 X5 的销量也仅次于价格不到 40 万元的理想 L8，顶住了包括蔚来 ES7、小鹏 G9、问界 M7 等多款新能源车型的冲击。
而在 2022 年度高端 SUV 销量榜中，国产宝马 X5 是前十位里唯一一款起售价高于 60 万元的车型，而这是仅发售 9 个月、经历产能爬坡后的成绩，以它近半年月均 7000-8000 辆的销量计算，今年销量有望突破 90000 辆。
" 欧洲范儿 " 十足的标轴进口宝马 X5 的市场认可度已经非常高，所以 X5 国产其实是一件好上加好的事情，其结果是国产 X5 在传统豪华中大型 SUV 当中形成一家独大的趋势，哪怕是最为接近的奔驰 GLE，年销量也不超过 35000 辆，并且同比 2021 年有明显下降。蛋糕不一定被做大，竞品车型的市场份额却实实在在被挤占。
国产宝马 X5 的成功之处在于及时、有效的本土化。有了 5 系的成功经验，宝马非常清楚国内消费者的喜好以及对豪华的理解。
首先是全系长轴，国产 X5 的长宽高分别为 5060 × 2004 × 1779mm，轴距 3105mm，加长了足足 130mm，反映在乘坐空间和视野开扬感上的提升非常明显，后排腿部空间增大一拳有余，直接决定后排能否跷二郎腿，与此同时后排座椅靠背倾斜角度增加至 31 度，坐姿更轻松，而且坐垫膝点提高，对腿部的承托性更好。
其次是内饰设计豪华氛围增强，用户感知价值提升。对一款六七十万的车来说，社交属性的重要性不言而喻，换句话说，车主希望爱车 " 看上去有面子 "。国产 X5 的内饰造型相比进口 X5 并没有太大改变，水晶挡把、木纹饰板、高光镀铬装饰件均保留，新增火山红配色，座椅表面包覆更为柔软的皮质搭配菱格纹装饰，座椅坐垫变软且增厚 15mm，同步提升视觉和触觉上的豪华感。
再者是底盘调校偏软。这一代进口 X5 的底盘已经软了不少，国产 X5 还要更软一点，当然也不是 " 一滩烂泥 " 的那种设定，该有的质感还是有的，大概除了调校风格的转变，也有长轴距车型牺牲操控性能的原因吧。
最后自然是降价，宝马 X5 国产后各配置价格下降至 60.50-77.20 万元（部分车型上市后指导价下调 3000 元），足足从 " 七八十万 " 降到 " 六七十万 "，虽然没有如很多人所愿降到 60 万以下，但已经足够 " 掠夺 " 其他豪华竞品的蛋糕。受影响最大的还是奔驰 GLE 和奥迪 Q7，同时沃尔沃 XC90、林肯飞行家等二线豪华车型的终端压力也会有所增大。
国产 X5 对比进口版也有缩水的地方，主要体现在动力参数上，国产 X5 30Li 搭载 2.0T 发动机的最大马力为 245Ps，进口版为 265Ps，峰值扭矩一致，均为 400N · m；国产 X5 40Li 搭载 3.0T 发动机的最大马力为 333Ps，进口版为 340Ps，峰值扭矩也一致，均为 450N · m。仅从驾驶体感上其实很难感知这细微的差别，国产 X5 的动力调校水平依旧在线，哪怕是 30Li 车型的初段动力也平顺轻快，但后段会有些乏力，如果介意的话建议选择 40Li。
写在最后
从国产宝马 X5 自身而言，它算是 " 第一个吃螃蟹的人 "，成为 BBA 里率先国产的中大型 SUV，本土化设计和大幅降价让它大获全胜，甩开 GLE、Q7 一个身位。
但不得不正视的事实是，新能源的市场占有率正在全面提升。在豪华中大型 SUV 这一细分市场，刚刚发布的二代蔚来 ES8 是国产 X5 最强有力的挑战者，蔚来同时还布局了更具销量潜力的 ES7，传统厂商也有凯迪拉克 LYRIQ 等多款车型，宝马在电气化时代能否凭借 X5 和 iX 成功突围，让我们拭目以待。
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