辞旧迎新，我们送走壬寅虎年，迎来癸卯兔年。
此刻，或许你正与家人围坐在一起，沉浸在欢声笑语当中，享受着寓意合家团圆的年夜饭，看着窗外的璀璨烟火，聆听春晚发出的熟悉旋律……总之，今年的 " 回家 " 对我们意义非凡，今年的年味，让在外工作一年的我们感触颇深。无论你身在何地心向何处，请接受一品汽车送来的诚挚祝福，恭祝各位汽车人新春快乐，兔年大吉！
在中国传统文化里，兔子最深入人心的印象应该是：温顺、平和、优雅；但同时它也是强健、敏捷、机警、不屈的象征。一品汽车衷心的希望，大家能在新的一年，吸纳兔年吉祥物的优点，加速朝着成为更好的自己而奔跑。过去的一年，我们既有欣喜也有挑战，但最终我们还是成功走出疫情阴影，怀揣着对 2023 年的美好憧憬。
2022 年的中国车市，" 困难 " 和 " 多变 " 成为关键词，但我们也看到，正是这种相对的关系，汽车行业也在不断展现 " 韧性 "。持续发布的新车型、新能源规模的不断扩大、中国品牌出口集体突破百万大关……尤其是车辆购置税等一系列刺激汽车消费政策的推出，最终让中国车市峰回路转，以 "V" 形反弹的趋势收官。回顾过去的一年，中国车市可谓命运多舛，与此同时，中国车市也在剧变中，产生诸多新趋势。
首先，手握新能源汽车产业巨大的发展红利，让我们在多变的局势当中，有种家中有粮内心不慌的底气，在未来新能源依然是中国车市持续增长的 " 定海神针 "。2023 年新能源市场，将面临政策环境、产品升级等诸多变革。尤其是在产品端，随着新一期工信部新车目录的透露，我们将会在未来，看到更多合资品牌电动车型的身影。当然，新能源市场从政策驱动朝着市场驱动转型，合资品牌的反扑是必然趋势。据专家预测，2023 年新能源市场的发展，还将受到产业链供给能力的影响，但最终销量表现值得期待。中国品牌、新造车品牌、合资品牌将共同谱写 2023 年国内新能源市场的主旋律。
另一个喜人趋势，则是中国品牌汽车在消费市场，逐渐从产品价值竞争朝着品牌价值竞争转型，消费者对于中国品牌的认可度，在主流中国品牌的年度销量当中，可见一斑。中国品牌的定价权不再受制于自身技术、品牌的局限，具有了走出去、扛起来的内驱力。
这也让合资品牌感受到了空前的压力，从 2022 年的合资车型发布趋势看，产品升级、消费升级的趋势也非常明显，不论是传统的轿车还是 SUV 市场，换代车型普遍都存在更高级别车型的配置、设计、功能下放现象，以此应对中国品牌的冲击。当然，这些竞争策略对于消费者来说，都是喜闻乐见的，是行业发布进步的必然。
2022 年，给予我们的历练和挑战，在乐观者眼中是不可多得的机遇，正是透过一连串的挑战和希望，让我们看到中国车市强大的生命力。步入 2023 年，我们希望随着中国宏观经济的恢复和稳定增长，汽车产业能取得更大的突破。
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