如果说硬顶 911 适合理工男,那么这台浪漫的软顶敞篷 911 适合谁呢?本期视频昊哥带来一款敞篷版 911 Carrera S,可惜天公不作美,整个测评期间都是伴随着阴雨天气,但我认为与蓝顶棚加银车身很搭。
这代 992 Carrera S 车型昊哥曾测评过后驱版、四驱版和 Targa,感兴趣的朋友可以翻看以往视频,而这台敞篷版,加上选配和税费的落地价轻松超过 200 万元。
视频将从五个部分来剖析这台车,911 经典的后置后驱布局,遇上湿地能否有新的试驾感受?毫无疑问,当敞篷状态时,无论来自发动机还是运动尾排的声浪,都能更清晰且真实地传进耳朵,从而调动整个驾驶气氛,这也是敞篷车的一大卖点。
而把敞篷合上,车厢的密封性、静谧性又几乎媲美硬顶型号,包括雨点打在顶棚也不觉得吵,真正的一车多用,可见贵有贵的理由。
湿地难驾驭吗?由于发动机在后轴之后,也没有四驱,导致整车 " 头轻尾重 ",所以高速巡航遇到积水路面时,更容易出现 " 浮水效应 "。但优势便是,相比中置后驱跑车,它的后轴更容易获得捉地力,就算雨天 2 挡地板油,也能稳稳地冲出去。
刹车与操控同样遵循它的物理特性,湿滑路面持续深踩刹车,也能达到超过 1G 的制动力,而入弯速度太快,加上湿滑路面,很容易导致 " 推头 ",但如果你懂循迹刹车的话,将会打开一片新天地。
这台敞篷版 911 Carrera S 并没选装更硬核的 PASM 底盘系统,但无论放在普通还是运动模式,调校得当的悬架,让其舒适性拥有秒杀百万级高性能车的实力,包括丝丝入扣的动力输出,也对日常驾驶非常友好,绝不暴躁,所以大家都会称之为最适合代步的跑车。
造一台使驾驶者肾上腺素飙升的车,不难。而像 911 那样,经得起不同技术经验、阅历的人细品,应该独此一家。
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