作者 | 郎玉峰
新能源爆发之后，我们看到了很多所谓的 " 强强联合 " 的品牌诞生，更有很多在技术上融合的产品出现。
当然强强联合是为了给用户带来体验感更好的产品，但由于诸多品牌融合之后，内部的竞争摩擦反而会让产品的出现耽误的更久，极狐阿尔法 S HI 版就是最好的例子。
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豪华品牌开始找帮手？
国内品牌逐渐开始 " 找帮手 " 之时，很多日系、德系等传统强队，却在新能源行业陷入 " 两难之地 "。无法跟随国内市场内卷的竞争脚步，产品无法达到面面俱到的综合实力，但还想要拥有不错的市场表现，的确有些痴人说梦。
无论是大众、本田、丰田、日产等，目前在新能源市场数据表现中，均无法达到传统燃油车时代的成绩，所以这些品牌，比用户想象的更焦灼。
而有一个品牌却让笔者非常意外，交付短短几个月，数据就呈稳步增长态势，产品体验也获得一众好评，这个品牌就是 smart，除了性价比，一切都是优点。
熟悉 smart 的都知道，这是梅赛德斯旗下的品牌，此前的产品大家也都非常熟悉，在和吉利重新联合开发以后，推出的首款车型 smart 精灵 #1 再一次将 smart 推向顶峰，无论是口碑还是市场，目前均呈较好的态势前进。
当然，smart 精灵 #1 能有如此的表现，笔者个人认为，更重要的是集两个品牌的优势，smart 精灵 #1 诞生于目前吉利品牌重磅打造的 SEA 浩瀚架构平台，浩瀚架构首款车型极氪 001 目前已经可以达到月均交付超 1 万台，作为一台成交均价超 30 万的豪华电动车，这已经可以清晰的说明产品的实力。
浩瀚架构赋予了产品的核心素质，梅赛德斯的优秀基因更让 smart 精灵 #1 的设计和风格独具一格，看惯了今年市场推出的一系列车型，比如比亚迪海豹、长安深蓝 SL03、零跑 C01、哪吒 S 等一众轿跑电动车以后，再来会看 smart 精灵 #1 的设计，格调独特，的确可以从中脱颖而出。
吉利和 smart 这样的国产品牌和豪华品牌合作绝不止此一个，2018 年，宝马就与长城合资成立了光束汽车，距今已过 4 年，近期终于在迎来关于光束汽车的最新消息。
根据目前的信息，光束汽车内部传出一份保定 KNT 试验车辆免费试驾的申请报名表，其中明确标注第一辆保定 KNT 车辆将于 12 月 21 日下线，根据信息，下线车辆基于已上市的 MINI COOPER SE 打造，并且整车项目采用量产的正规化工艺路线和要求进行试制，也就证明离量产版本更进一步。
MINI 品牌和 smart 品牌，定位相仿，并且两个品牌在全新电动化领域出发以后，与国内的两个品牌，分别是长城和吉利开展合作，所以无论是全新 smart 品牌，还是光束汽车推出的新产品，定位依旧相仿，而 smart 精灵 #1 的成功，会被光束汽车复制吗？
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电动 MINI 有未来吗？
电动 MINI 能否有很好的市场表现，其实 smart 精灵 #1 已经为光束汽车做了非常好的榜样，并非说目前 smart 精灵 #1 已经成为市场爆款，只是从 smart 精灵 #1 推出以后的产品特点，以及用户的口碑两个角度剖析，加上近几个月的市场反馈，即可了解 smart 精灵 #1 成功的秘密。
smart 精灵 #1 的成功主要源于两个核心因素。首先就是前文提及的基于非常优秀的浩瀚架构平台诞生，尤其是还有极氪 001 作为背书，更让 smart 精灵 #1 站在巨人肩膀看世界。其次就是 smart 保留了品牌的核心特点，全新打造设计理念，与目前市场上众多 " 大众化 " 电动车不同，所以两个特点的加持下，smart 精灵 #1 才有了目前的不错的市场。
反观保定 KNT，首先先从设计理念展开聊聊。笔者个人认为，从设计理念，和品牌的设计基因来剖析，MINI 一定是优于 smart 品牌的，毕竟目前燃油车市场中，MINI 也是独具一格的存在，并且市场数据表现也非常可观，从市场的交付数据来将，MINI 相较于 smart 更受欢迎。
今年 9 月份举办的 MINI 品牌文化展上，MINI Aceman 概念车也提前展现了 MINI 的设计思路和占路方向，从目前的概念设计思路来看，MINI 一定是更年轻、更大胆、更数字化的体验，所以在整车的设计思路，无论是外观设计，还是智能座舱的设计理念上，笔者认为，电动 MINI 相较于 smart 一定更受用户欢迎和青睐。
而目前还未有关于更多光束汽车的信息，无论是造车平台还是产品定位等，均还未有报道。但根据目前长城汽车致力于发展新能源赛道的角度来剖析，保定 KNT 极大可能性拥有很多长城柠檬的基因，包括智能座舱和智能辅助驾驶等，动力电池应该来自于蜂巢能源；目前能够猜测的信息，至此于此。
smart 精灵 #1 的出现，也会给更多豪华品牌以及传统合资品牌开辟一条全新的思路，尤其是目前国内电动市场的内卷脚步，更是传统品牌无法匹敌的，无论是软件生态还是智能化的表现，已经被国内品牌牢牢占据，所以传统豪华品牌想要在电动赛道不掉队，选择一个 " 盟友 "，更有助于更快的巩固自己的地位，即便在新能源领域强如丰田，都开始和比亚迪开展合作，所以留给其他传统品牌的机会，已然不多了。
写在最后
无论是光束汽车还是 smart，以及未来有更多 " 强强联合 " 的品牌出现，也许用户都不会觉得奇怪，但用户在选购汽车时，更要了解品牌之间的合作模式，究竟只是付费购买技术，还是两个品牌深度合作共同持股，否则很有可能遇到品牌之间的 " 摩擦 "，影响用户未来的体验。
end
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