2021 年底，型格推向了市场，这款车的到来补齐了广汽本田在运动型轿车上的空位。虽然型格在国内市场上没有东风本田思域广为人知，但在这一年的时间里也获得了月销 6000 多台，甚至 8000 多台的好成绩。随着本田电气化的进程不断推进，本田 i-MMD 混动系统也开始逐步普及，并将搭载在型格 e:HEV 这款紧凑型车之中。12 月 16 日，型格 e:HEV 将正式上市，在上市之前，我们不妨了解一下这款车型以及预测一下它的价格。
# 设计与燃油版车型有何变化？
型格 e:HEV 在设计上几乎与燃油版车型相同，前脸和车身上的线条简洁干练，没有浮夸的造型，其低趴的车头和宽体的风格在视觉上已经彰显出了有型、富有格调且运动的身份。头灯组的中央为细长形状的前格栅，格栅内部为黑色蜂窝状的设计，一体感很强，有着不错的视觉冲击力。与此同时，车身侧面造型修长，溜背式的车顶没有缺席，且贯穿于车身中的上下两根腰线让整车看上去更加紧绷。此外，在犀利的 L 型尾灯的加持下，尾部造型非常动感。
当然，作为混动车型的型格 e:HEV 还是会与燃油版在细节上有所差异，比如说：新车换搭了蓝边的本田 LOGO、前保险杠的两侧加入了银色装饰件、外后视镜的外壳换成了银色、取消了燃油版双边外露式排气，同时还新增了天澈蓝专属配色。
内饰与燃油版车型保持一致，采用了对称式的 T 型布局，横向线条的勾勒让内饰有着很强的层次感，并且造型独特的蜂窝状饰板使得空调出风口被隐藏在其中。值得一提的是，型格 e:HEV 搭载了 SBW 按键式电子换挡装置，周围的饰板也换成了银色饰板。
# 型格 e:HEV 有何亮点？
作为混动车型，型格 e:HEV 的主要亮点是其搭载了名气很高的第四代 i-MMD 混动系统。这套动力系统是由 2.0L 自然吸气发动机、电动机和电池组构成。其中，2.0L 发动机最大功率 105kW，峰值扭矩 182N · m。与此同时，第四代 i-MMD 混动系统的全新智能动力单元 IPU 集成度很高，且电池的容量和能量密度大幅提升，电池组还放在了后排座椅的下方，不占用后备厢空间，其 WLTC 工况下综合油耗为 4.39L/100km。
这款车型配备了预测性辅助节能功能，该功能是结合高精地图对车辆的混动系统提前进行控制，从而实现节能效果。本田在日本本土的混动车型上有广泛的应用，比如：设置家里停车场的位置，在车辆快到家时，提前启动发动机给车辆充电，在家附近采用纯电行驶，避免影响到邻居家人。而此次国内运用的预测性辅助节能，可以在地图上获取路面海拔的变化，优化电池充放电逻辑，实现更好的燃油经济性。
在智能化方面，这款车搭载了 Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，该系统支持 QQ 音乐、在线导航和喜马拉雅等常用应用，并具备 OTA 在线升级的能力，还有手机远程控制、AI 智能助理和车家互联等功能。
具体来说，型格所配备的手机远程控制不仅可以通过手机蓝牙钥匙远程启动车辆，车门解锁 / 上锁、闪灯鸣笛，开关车窗等功能，还能通过 APP 将数字钥匙分享给好友使用，并可以在手机上先设置好目的地，一键发送到车，上车后车机系统直接进行导航。
在主动安全和智能驾驶辅助上，新车配备了本田的 Honda SENEING 超感安全系统，这套系统包括了 ACC 主动巡航控制系统（带 LSF 低速前车跟随系统 ) 、CMBS 碰撞缓解制动系统（带 FCW 前方碰撞预警功能）、LKAS 车道保持辅助系统、RDM 车道偏移抑制系统（带 LDW 车道偏移提醒功能）以及 TJA 交通拥堵辅助系统等功能。
举个例子：在城市中驾驶，拥堵和蠕行是我们经常会遇到的道路情况，尤其是下班后还要面对如此糟糕的路况确实让我们头疼。此时，开启型格的 ACC 主动巡航控制和 TJA 交通拥堵辅助系统，设定好车速和跟车距离后，车距、车速和方向盘角度系统会自动修正，这让我们的驾车更轻松，减少疲劳强度。
# 预测：入门或 16 万元起 / 顶配不高于 19 万元
目前，在售的型格仅有搭载 1.5T 发动机的燃油三厢版车型，除手动挡以外型格燃油三厢版的指导价为 14.29 万 -16.69 万元。由于混动系统电动机、电池等部分的加入，型格 e:HEV 在成本及最终售价肯定会比燃油版车型要高，那会高出多少呢？
先把目光转移到隔壁家的东风本田思域，毕竟型格与思域是姊妹车型，参考意义很大。思域搭载 1.5T 发动机的 240TURBO 三厢版的指导价为 13.99 万 -16.39 万元，使用混动系统的思域 e:HEV 三厢版共有三款车型，指导价为 15.99 万 -18.79 万元。在这之中，售价 15.99 万元的思域 e:HEV 先锋版（三厢）与售价为 13.99 万元的思域 240TURBO 劲骋版（三厢）在配置上几乎相同，差价为 2 万元，因此可以基本判定搭混动系统的车型要比燃油版多 2 万元左右。
以目前燃油版车型的定价策略来看，型格在配置上比思域略高，指导价也略高于思域，再加上混动版比燃油版有两万元左右的差价，推测型格 e:HEV 三厢版的指导价或为 16.29 万 -18.69 万元。本次，型格 e:HEV 还将推出了 HATCHBACK 两厢掀背版车型，根据上述的逻辑推测该车的预计售价或为 16.69 万 -18.98 万元。
写在最后：混动系统有燃油经济性强，驾驶体验好等优点，其本田的 i-MMD 经过时间的考验也有不错的可靠性和稳定性，把这套系统下放至型格 e:HEV 中可以给消费者提供更多选择的空间。只不过，对于购买紧凑型车的消费者而言，他们对于价格还是比较敏感的，虽然型格 e:HEV 可以带来不错的燃油经济性，但由于成本的增加，最终的价格可能会比燃油版车型高出 2 万元左右，这样的售价你可以接受么？
（图 / 文 网通社 张锦硕）
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