【有车以后 帮选车】如果回到几年前，给你 30 多万的预算，我相信大部分消费者都会考虑德系豪华品牌，而如今还真得权衡一下利弊，因为这几年国产新势力推陈出新的速度真是太快了，就比如蔚来 ET5 和宝马 i3，到底该怎么选？
这两款车是目前 30 万级纯电性能家轿中热度比较高的车型，分别代表了各自阵营的顶尖水准。蔚来 ET5 目前在售的有两款车型，售价区间 32.80-38.60 万元，均搭载前后双电机，官方百公里加速 4 秒，区别在于电池容量的大小。
宝马 i3 官方指导价 34.99 万元，优惠完能到 29 万左右（具体请咨询当地经销商），搭载后置单电机，官方百公里加速 6.2 秒。
两台车的外形设计走得基本都是运动风格，也均为家族式设计，蔚来 ET5 和大哥 ET7 基本是一模子刻的，整体线条流畅，车头见棱见角很有现代设计美学，横竖走向的分体式大灯很有辨识度，是蔚来家族的经典设计。
宝马 i3 和宝马 3 系在设计上也没有本质区别，观感有一定力量感，经典的双肾格栅改为全封闭式，前保险杠锐利的切线可以提升运动氛围。
蔚来 ET5 的侧面相当有看点，溜背造型很是抢眼，协调流畅，无边框车门、隐藏门把手、19 英寸轮圈、撞色卡钳都是吸睛配置。车身尺寸为 4790x1960x1499mm，轴距 2888mm。
宝马 i3 则比较中规中矩，腰线饱满灵动，轮圈样式比较特别，和普通 3 系可以很好的区分开来。车身尺寸为 4872x1846x1481mm，轴距 2966mm。i3 的车长和轴距要领先 ET5。
移步到车尾，蔚来 ET5 的设计同样简洁，给车身曲线完美收尾，贯穿式尾灯也是当下流行设计，下方扩散器可提升运动氛围。
宝马 i3 拥有更多的立体感，这代 3 系的尾灯确实很好看，后保险杠的黑色装饰条让其和燃油版 3 系较好的区分。
内饰部分，蔚来 ET5 延续了家族一贯的简约风格，中控台除了两块屏幕和大家熟悉的 NOMI 外，就没有多余物理按键了。10.2 英寸全液晶仪表风格比较清新，12.8 英寸中控竖屏呈现效果很棒，功能非常丰富，语音控制识别率和精准度也都是同级表现出色的。
宝马 i3 采用宝马最新一代内饰设计，相比之下要繁杂一些，不过整个观感还是大家熟悉的感觉。iDrive 8 系统是重中之重，曲面双联屏呈现效果很棒，支持 CarPlay 和很多本土化应用，在传统品牌当中表现极为出色。
蔚来 ET5 采用一体化运动座椅，看上去比较动感，但实际乘坐的包裹性和支撑性确实一般，而且坐感偏硬。宝马 i3 虽然是普通座椅，但内部填充物很厚实，对身体承托到位，还有腿托，豪华感比较强。
后排空间并不是蔚来 ET5 的强项，乘坐感受和空间表现均不如宝马 i3，不过 i3 的后排中间地台有凸起，会占据一部分腿部空间。
动力部分，蔚来 ET5 全系均搭载前后双电机，最大功率 360kW，最大扭矩 700N · m，官方百公里加速时间为 4 秒，提供 75kWH 和 100kWH 两种电池容量可选，对应 CLTC 续航 560km 和 710km。
宝马 i3 搭载后置单电机，最大功率 210kW，最大扭矩 400N · m，官方百公里加速为 6.2 秒，匹配 70kWh 电池组，CLTC 续航 526km。
两台车均具备快充功能，补能不是问题。不过蔚来 ET5 支持换电技术，在特定场景下效率更高。可能很多消费者担心自己买的蔚来去换电站后，电池是不是就变成旧的了，其实不然，蔚来会检测每块替换电池的能效，确保工作状态都是最好的，所以大可不必担心。
全文总结
总的来说，蔚来 ET5 在视觉观感上很有新鲜度，能给人耳目一新的感觉，很有冲击力，动力表现是一大亮点，在 30 万级能做到 4 秒破百的也只能看看这些新势力了；而宝马 i3 则表现更为平均一些，尤其是车机不输给任何新势力品牌，后排空间也更宽敞。
所以如果你想在 30 万级买一个性能家轿的话，那么蔚来 ET5 是当仁不让的选择；如果更偏向于家庭用车，那么宝马 i3 则更适合你。
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