“蔚小理”两级分化严重，小鹏暴跌 62.78%

12 月 1 日，各大新势力品牌如期对外公布最新月度交付量。从《电车报告》统计的排名榜来看，哪吒、理想和蔚来交付量均超万辆，其中主打低端车型的哪吒汽车以 15072 辆的销量成绩占领造车新势力榜首，零跑汽车则 z 再次跌出万辆级别。而在 " 蔚小理 " 阵营中，小鹏汽车严重掉队，11 月同比暴跌 62.78% 至 5811 辆。

数据显示，小鹏汽车 11 月共交付 5811 辆新车，同比下滑 62.78%，环比增长 13.92%，是榜单中唯一一家同比下滑的车企，与此同时这也是小鹏汽车第三次垫底造车新势力榜单。具体车型上，官方仅对外公布小鹏 G9 交付 1546 辆，其它车型未公布。小鹏 G9 是小鹏汽车最新推出的车型，于 9 月 21 日上市，10 月 27 日正式开启规模交付，该车承担着提升毛利率以及提升品牌影响度双层重任，后续市场表现对小鹏而言至关重要，不过从 11 月交付情况来看，目前该车的表现十分一般。

或是为扭转销量暴跌局面，11 月 19 日，小鹏汽车针对 P7、P5、G3i 车系进行调整，其中 G3 由此前的 7 款在售车型调整为 4 款，售价区间为 16.89-20.19 万元；P7 由此前的 22 款在售车型调整为 9 款，售价区间为 23.99-28.59 万元；P5 由此前的 11 款在售车型调整为 5 款车型，售价区间为 17.99-22.59 万元。上述三款车型只对车型数量进行精简，未涉及产品配置及价格调整，目的是精简化，从而优化消费者在选择上的难易度，当然，此举更为重要的目的或许是为提升产能和整体销量。

在此之前，小鹏汽车还进行了一次深度的组织架构调整，包括建立三个产品矩阵组织等等，外媒猜测这一动作或与小鹏 G9 上市后市场销量表现不佳有关。针对此说法，小鹏汽车董事长何小鹏表示：" 我们其实每年都进行组织架构调整，这一次调整在今年初就已经处于讨论之中。今年还请了咨询公司进行调研，他们建议这一次调整要在年底，但最终结果是提前了两个月。"

数据显示，2022 年 1-11 月小鹏汽车累计交付 109465 辆，落后于理想汽车，仅完成全年 25 万年目标的 43.79%，这也意味小鹏基本与年销目标无缘。在三季度财报电话会上，小鹏汽车 CEO 何小鹏称：" 短期的交付波动并不会影响小鹏汽车的长期战略，小鹏汽车在量产自动驾驶技术上的领先优势将进一步帮助公司提升市场份额 "。对于今年最后一个月份的期待，何小鹏表示，12 月小鹏汽车的交付量或重回万辆的水平，并 " 有信心使 G9 将成为 30 万以上纯电 SUV 市场的前三名 "。官方也表示：" 进入 12 月 G9 的产能爬坡将进一步加速，在手订单也将得到更快交付，明年一季度起，小鹏汽车将陆续推出三款新品 "。

与小鹏汽车形成鲜明对比的是，理想汽车和蔚来汽车 11 月交付量强势反弹。11 月理想汽车交付 15034 辆新车，同比增长 11.49%，环比增长 49.56%；截至 11 月底，2022 年前 11 月理想汽车累计交付 112013 辆，反超小鹏汽车成为前 11 月交付量第二的车企。

对于 11 月交付量环比大幅增长，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示：" 理想 L9 自开启交付以来已连续两个月成为中国大型 SUV 市场销量冠军，除此之外，理想 L8 在 11 月开启交付后用户满意度超出预期，随着理想 L8 交付，两款车巩固了理想汽车在 30-50 万价格区间的市场地位。" 不过《电车报告》注意到，11 月底理想汽车仍受到核心零配件供应延迟影响。11 月 27 日，理想汽车发布公告称，受核心零配件供应延迟影响，部分 App 内显示于 11 月底交付的用户将延期至 12 月，受影响车辆包含理想 L9 Max 和理想 L8 Pro 车型。其中，理想 L9 Max 用户预计延期一周，理想 L8 Pro 车型用户预计延期 2-3 周，不过核心零配件供应延迟对理想汽车影响并不是很大，理想汽车表示，12 月交付的车型暂不受影响。

10 月蔚来汽车生产基地受疫情影响比较严重，部分用户交付时间延后，随着工厂恢复生产，蔚来汽车交付量也迎来增长，11 月共交付新车 14178 辆，同比增长 30.3%，环比增长 40.9%，官方数据显示，蔚来第二代技术平台 NT2 的三款新车型 ET7、ES7 和 ET5 交付量均稳步上升达 11072 辆。截至 11 月底，2022 年 1-11 月，蔚来累计交付 106671 辆。

除 " 蔚小理 " 外，二线新势力品牌哪吒汽车 11 月共交付 15072 辆，依然稳居新势力品牌榜首，这是哪吒汽车今年第五次位列新势力销量冠军。需要注意的是，11 月哪吒汽车环比下滑 16.34%，为其近半年来首次环比下降。据《电车报告》了解，目前哪吒汽车在售车型包括哪吒 U（售价 12.38-20.18 万元）、哪吒 V（售价 7.99-12.38 万元）、哪吒 S（19.98-33.88 万元）三款车型，其中哪吒 S 是哪吒汽车旗下全新车型，于 7 月 31 日上市，定位中大型车，也是旗下售价最高的车型，哪吒汽车 CEO 张勇称哪吒 S 是 " 百万以内最好的轿跑 "，目前该车已于 11 月 30 日正式启动交付，后续新车能不能成为哪吒汽车旗下又一爆款车型还需看后续表现才能确定。截至 11 月底，哪吒汽车已率先实现年销 15 万辆目标。

与哪吒汽车截然不同的是，同为二线新势力品牌的零跑汽车近两个月的表现则有些差强人意。数据显示，11 月零跑汽车仅交付 8047 辆，2022 年 1-11 月零跑汽车累计交付 102675 辆，仅完成 20 万辆的 51.33%，或无法实现今年销量目标。

除了新势力品牌外，其它新能源汽车品牌也对外发布销量。从《电车报告》统计的排名榜，除极氪 ZEEKR 保持环比增长外，埃安、问界、岚图等车企均出现同比下滑，出现下滑原因或是受疫情影响。

其中，赛力斯 11 月销量为 8262 辆，同比增长 335.07%，环比下降 31.3%，是自 3 月交付以来首次环比下滑，AITO 官方表示，主要是受疫情反复及供应链紧张等多重影响，尤其是 11 月重庆等多地疫情给企业生产交付等环节均带来一定压力，赛力斯重庆工厂，部分 AITO 用户中心和部分华为体验店受到了较大冲击，截止 11 月底，赛力斯今年累计交付同比增长 721.68% 至 69884 辆；广汽埃安 11 月交付 28765 辆，同比增长 91.48%，环比下滑 4.32%，2022 年 1-11 月累计交付 241149 辆，完成 25 万辆的 96.45%，实现年销量目标基本没有悬念；极氪汽车交付 11011 辆，同比增长 447.27%，环比增长 8.82%，自开启交付以来极氪 001 累计交付 66611 辆，距离此前敲定的年销 7 万辆仅一步之遥，目前极氪 ZEEKR 第二款量产车型—— ZEEKR 009 已于 11 月 1 日上市，新车共推出 2 款车型，售价为 49.9-58.8 万元，新车交付后或能提振极氪品牌的整体销量表现；岚图汽车交付 1508 辆，同比增长 32.40%，环比下滑 40.93%。