买车用车就找 SUV 大咖
前言：掐指一算，宏光 MINI EV 已推出两年多的时间，它算是从头火到尾的一款微型电动车。也正因为它的出现，带动起微型电动车细分市场的迅速发展，恍然间各大厂家都开始落手布局，奇瑞无界 PRO、长安 Lumin 以及风光 MINIEV 等车型相继推出，这无疑让宏光 MINIEV 压力倍增。
为了保持足够的市场竞争力，宏光 MINIEV 相继推出了不少版本车型，除轻松款、自在款以及悦享款外，还有马卡龙版车型选择，其中马卡龙也分为时尚款和臻享款，甚至还有动力更强的 GAMEBOY 版车型可选，真有当年哈弗 H6" 那味 " 了，版本车型选择极多，难免让消费者感到眼花缭乱。
而在今年 11 月份初，宏光 MINIEV 马卡龙缤纷款、绘色款正式上市，共推出 2 款车型，售价区间为 4.68-5.28 万元。咱们可以理解这两款新车为车系中的低动力版（27 马力）高配，针对新车的一些改动下面就展开来说说，看看是否符合你的用车需求。
新增薰衣草紫和柠檬黄两种配色
车越小，玩得越花。就如现在很多年轻人买电动自行车喜欢贴纸一样，就是想突出自己的个性，显得更加年轻一些。此次宏光 MINIEV 加推两款新配色车型，目的就是满足这部分喜欢个性化的用户，柠檬黄彰显活力，薰衣草紫流露出浪漫的气息。
而且还能看出，外观颜色也进行了拼色的设计，例如车顶均采用了白色涂装，而轮毂的拼色就显得有些花里胡哨了，柠檬黄车身拼的是薰衣草紫，而薰衣草紫拼的是柠檬黄，这是想发展 " 情侣车 " 的节奏么？
在配色方面，个人建议是柠檬黄车身拼的是黑色车顶，那样凸显出一些运动感，白色车顶对于男性用户来说过于小清新了。另外，相比时尚款和臻享款，新推出的缤纷款和绘色款换装了 LED 头灯，夜间照明效果更佳。
从侧面来看宏光 MINIEV 是最为经典的，" 小方盒 " 的设计理念很能凸显出微型电动车的定位，而且经常能在街道停车位上看到横着停的宏光 MINIEV，小小身材确实能让车主随性而为。
最特别是车顶还做了悬浮式车顶的设计，配上马卡龙的英文字，哦豁！这不就是 " 高级感 " 吗？英文越多，高级感越足，不知道大家看法如何？
微型车的定位，也让宏光 MINIEV 此类车型无法得到一个完整的后备箱空间，宏光 MINIEV 的后备箱只有上半部的玻璃可以打开，而且能放东西的空间非常局限，例如羽毛球拍、常备充电线、折叠购物车以及其他散件还可以，20 寸的行李箱？想都别想，还是乖乖放在后座吧！
内饰拼色点缀，换上一体式座椅
如其名，缤纷款和绘色款针对颜色方面进行了调整，包括内饰方面。例如柠檬黄配色车型，内饰中同样加入柠檬黄的颜色点缀，例如门板储物格、中控面板、空调出口风以及座椅上的马卡龙英文标识，是能让配置甚少的内饰看起来不那么沉闷。
而相比价位更低的时尚款和臻享款，配置的差异在于换上了一体式的座椅，材质升级为仿皮，扬声器数量增加至 4 个，且增加了副驾驶位的化妆镜，保留了电子式旋钮换挡机构。另外启动车辆需要插钥匙拧动，若能上车感应钥匙即可开动，这样能方便些许。
车虽小，但内有乾坤。车内储物空间的布局有不少，就拿手机作为参照物，可以平放在中控台上，可以放在杯架上，可以放在中控台下方的网格储物格，不用担心小物件的摆放问题。
只是论到乘坐舒适性就别奢求太多，座椅仿皮材质触感是可以的，不过靠背稍直，且不能放倒角度略小，手刹位置略高，妨碍与副驾驶的互动，若身材高大一点的驾驶者，长时间开起来肯定会觉得憋屈。如果坐在后排的话，那不叫憋屈，叫自虐。后排还是安安分分放书包或者宠物比较合适。
动力未变，依旧有两种选择
动力部分，新车搭载一台最大功率为 27 马力的驱动电机，峰值扭矩 85 牛 · 米，有经济和运动模式两种。根据配置不同，提供 NEDC 续航里程 120 公里和 170 公里。
重点在于宏观 MINIEV 不支持快充，买车不赠送充电桩，需自行购买，而且还有安装费。不过也可以选择随车充，接上日常的 10A 插座即可，充满大概 8 个小时。如果是充电桩，那么这个时间可以压缩到 6 个小时左右。
写在最后
现在满街跑的都是电动自行车，甚至还有很多人改装避震和电池，非常方便 10 公里半径的代步出行。不过到了冬季，或遇到大风下雨的天气就有点糟心了，相比大家都深有感悟。如果是宝妈们接送孩子，那更是不便。
所以像宏光 MINIEV 这样的微型电动车就很香，至少能扛雨扛风，还不怕太阳晒，对于宝妈们当作买菜接送孩子上下学的代步需求，确实能称得上 " 契合 " 两字，但就是停车位这方面就要考虑自身居住环境了。大家身边有宏光 MINIEV 的车主朋友们吗？欢迎分享一下他们 / 她们的用车感受。
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