没有手波，汽油版飞度 RS 发布

现在是带点情绪的话痨时间。

每次讲 Fit，总会有很多奇怪的评论（指 B 站），所以下文有些点，敏感的朋友不要太对号入座了，谢谢。

前阵子本田发布了改款的 Fit，对其内外、配置以及动力系统都进行了升级，还复活了 RS 型号，以代替定位没那么清晰的 Ness。

日规 RS 混动版型式为 e:HEV 前驱车型共用的 GR3，RS 汽油版则为 GS4，同理，也是汽油前驱版共用的型式。

此前发布的 RS 中只包含了采用电只因的 e:HEV 车型，本田也预告汽油版本将会在 11 月 10 日发布。发布是发布了，就是会让一部分人感到非常失望捏——毕竟 RS 型号依旧只提供 CVT 变速箱。

虽然羊对手波没那么执着，也搞不懂一个本质买菜车为什么非要用有没有手波去定义它的存在价值，但也算是深受 Fit 那个 CVT 所害。所以为什么本田不大胆点…出个 MT，让某些吱吱喳喳抱怨的键盘闭上嘴啊。因此总的来说，羊一厢情愿地认为，本田应该是有所保留。

之前也提到过，改款后的 Fit，其一大亮点便是全面换装了 1.5L 引擎，在这之前，包括纯汽油版以及 e:HEV 在内，发动机均采用 1.3L 机器。这里说说汽油版，新款车型使用的是环大陆市场颇为常见的 L15Z 型 1.5L 电喷引擎，最大输出 118ps，峰值扭矩 142N · m。

看到这里，你大概能意识到一件事，虽然因为某些你我都懂的原因，导致一度被吹上天的地球梦直喷机器表现大不如前，甚至在新一代 Vezel 那些车型上输出都被调低了，但作为一个 NC 本田粉，我们应该感谢本田中国，感谢广汽本田，感谢东风本田，能够继续为中国消费者提供这样的神物捏。

感恩戴德，懂不懂啊！

对于动力没有太大需求，担心潜在的积碳风险，又希望合资本田能够提高一下国产 Fit 配置的羊来说，一度妄想能整一个 L15Z，把那些或许能够省下来的成本用在优化配置上……不对，看他们现在推 Fit 的那套有点强行的营销策略，就知道他们不会干这样的事，而且如果他们能这么做去省下更多的开发预算，大概也不会去优化配置，而是把那些钱赚到自己口袋里面吧。从市场层面来讲，一台提高配置做得更精品一些的 Fit，在国内大概也不会卖得多好，不信你问问那些满脸铝粉却又视而不见的海豚人——我说得对吗，迪粉们？

扯得远了，再来看看 RS 汽油版的配置，其实看完这个配置表，羊就明白为什么蹲了一天，本田都没有更新资讯，而是默默地在官网加上配置信息，因为汽油版 RS 真的就没什么好说，甚至可以大胆地下这么一个结论，这一代汽油版，本田大概没多花心思去做：这款车同样带有 RS 专属的悬挂调校，只是在其它配置上就不如混动版了。它不提供驾驶模式切换功能，跟别的汽油版一样没有跟运动性能扯上关系的拨片，没有 VGR，没有前排 USB 口，用的是单音喇叭，前雨拨不是车速连动式的……一番操作之下，RS 汽油版的售价比混动版便宜了 38 万 7200 日元，叫价 195 万 9100 日元

——折合人民币 9 万 7036 元 5 毛 3。