别的品牌需要几台车才能做到的事情，领克用 " 一台车 " 就做到了。
撰文：梁志豪
摄影：卢伟嘉 / 梁志豪
如何在不试驾的情况下，评价一台车的换代是否成功？看看老车主们对新车的评价就知道了。如果老车主都在吐槽自己买车买早了，甚至被品牌 " 背刺 "，那你就能明白，这绝对是一次成功的换代。
而新一代的领克 03，正是这么一款车。
虽然从车身尺寸、架构以及整体外观设计来说，新一代的领克 03 也许称作 " 中期改款 " 会更加合适，但是如果你看到它在动力以及内饰方面的进化，那我相信你一定会同意官方 " 新一代 03" 的这个说法。
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动力全面升级
新一代 03 把动力以及机械部分的变动放在车系的首位，以往体验感不错，但却容易 " 落人口实 " 的 1.5T 三缸发动机被放弃，取而代之的是一台全新的四缸发动机。同时，曾经被人吐槽 2.0T 版本动力也全面升级为了 T5 动力，马力从以往的 190 匹，暴增至了 254 匹。至于更加注重性能的 03+ 车型，动力更是直接看齐 Cyan 版，上涨至了 265 匹。
而新增的 EM-F 油电混合动力，则是为家用消费者提供了一个更加经济实惠的选择。更重要的是，在机械部分有了全方位的进步以后，新车的售价依旧维持在一个相当合理的区间——燃油版车型 13.78-17.68 万元，混动版车型 15.78-16.98 万元，性能版车型 19.99-25.68 万元。
其中，最让老车主们 " 痛恨 " 的，就莫过于升级最为明显的 2.0T 普通版车型了，因为与老款相比，它真的太香了，而赶在新一代 03 上市以前，我们也得到了试驾这个全新 2.0T 车型的机会。
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大胆是它的代名词
关于新一代 03 的造型，网上的吐槽可谓是不绝于耳，要知道领克的这套设计语言在老款车型上的评价就已经是相当的两极分化，而借着换代的机会，领克非但没有收敛，反而是选择进一步往大胆的方向发展。
在前脸部分，布置在车头上方的 " 青蛙灯 " 从老款的一体式变成了两条分体式的 LED 灯带，在造型上变得更加凌厉。保险杠上进气口面积变得更加巨大，同时上方饰条也形成了像八字胡一样的造型。
我敢说这样的前脸，绝对不是主流审美所喜欢的，但是对于领克本身比较特立独行的品牌形象而言，却又不失为一个吸睛的最佳手法。而且我也要为这台新车辩护一下，新一代 03 的实车看起来，要比图片上来得更容易接受一些。
至于车身的侧面，变化的地方真的不多，整体的线条与老款基本保持一致，车身尺寸做到了 4684/1843/1460mm，轴距则依旧为 2730mm，也难怪大家不愿意承认它的换代身份。
而与前脸一样，车尾部分的变动同样也比较大。首先最明显的就是贯穿式尾灯的应用，新设计的灯带不仅能够连同中部的领克英文字样一同点亮，而且还自带流水灯的效果。
保险杠下方的扰流造型以及排气也要比老款来得更加激进与运动了。
说到排气，不得不提的是，新一代 03 的 2.0T 车型居然还做出了排气声浪，整体听感已经与高性能的 03+ 没有太大的差别，这点也是让我们相当惊喜的。
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让 03+ 显得 " 多余 "
在我看来，上一代的普通版 03 其实一直在都没找准自己的方向：虽然大家都把它视作运动型轿车，但是一个高端品牌，它必须兼顾豪华舒适。但是在这个级别里，受限于成本，其实鱼与熊掌是很难兼得的。
但领克却在新一代的 03 上耍了个小聪明，既然有 1.5T 版本 " 兜底 "，而且新车也不再需要担心三缸会影响销量的问题，那 2.0T 版本就专心走自己的运动路线吧。
于是，我们便得到了一台" 没有四驱的 03+"。
此前多次接触领克车型的经验告诉我们，用双离合的领克往往是要比用 AT 变速箱的领克更好开的，而这个 " 定律 " 在新一代的 03 上同样得到了应验。在经过了技术升级以后，新款的 7 速湿式双离合变速箱终于能够承受 T5 动力的扭矩输出，而这套动力放在一台运动定位的车型上绝对是称职的。
没有了累赘的四驱，加上双离合极高的传动效率，让新一代 03 的动力响应有了极大的进步，甚至比起老款 03+ 还要凌厉。而 254 马力的最大输出也让它拥有官方 6.9 秒，实测 7.02 秒破百的能力。
再加上韧性十足的底盘以及响亮的排气，这台 2.0T 的 03 绝对是一位能在主观上鼓动你开快的选手。如果硬要在驾驶层面上找缺点的话，那我能抱怨的也许只有那依旧轻飘飘的转向手感了。
假如我们把大众高尔夫 GTI 视作这个级别运动轿车的一个标杆，那综合来看新一代的领克 03 已经有 GTI 八、九成的功力了，它唯一欠缺的也许只是改装潜力、以及极端工况下变速箱的换挡速度罢了。
但我们必须要搞清楚的是，这仅仅是一台普通版的 03，它的售价比 GTI 便宜了 6、7 万。这台 2.0T 版本的 03 虽然无法完全取代 GTI 的江湖地位，但是在驾驶感受上已经足够让自家的 03+ 显得有一丝 " 多余 " 了。
除非那你是真的追求极致的性能或者对 03+ Cyan 的大尾翼爱不释手，否则普通版的 2.0T 03 绝对是更理性的一个选择。面对新车如此明显的进步，如果我是老车主我也一定会感到一丝的不爽。
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车厢升级明显
除了动力以及驾驶层面的提升以外，新一代 03 也把不少的精力放在了内饰部分的升级上。尤其是车机这一以往投诉的重灾区，在新车上得到了明显的改善，新的系统与大屏不仅显示效果更为细腻，而且整体的反应速度也回归到了这个级别车型应有的水准。
为了进一步提升科技感，在高配车型上我们还能看到 " 滑动屏幕 " 的配置，驾驶员能根据自己的使用喜好，将屏幕的位置固定在一个合适的高度。
至于车厢内部用料，同样也无需我们担心，真皮、翻毛皮的各种混搭，让新一代 03 的车厢内部有着相当不错的高级感，这一点也是同级别合资车型所很难提供的。
车厢高级感的提升，也是新一代 03 除了动力以外，最让老车主们羡慕的地方。
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找对了路线
作为一台紧凑型车，03 车系的版本配置堪称奢侈，3 大版本、4 种动力、11 款车型，覆盖 13-26 万的价格区间，这样的打法可不是每一个品牌都玩得动的。
不过，虽然它们都叫 03，但是各自面对的对手却都不太一样。
最入门的 1.5T 版本能够用更豪华的内饰竞争家用轿车市场，2.0T 车型则是能用越级的动力去与老牌合资运动轿车抢生意，而混动车型又能与日系混动交手，更高级的性能版车型不仅能充当整个车系的图腾，极高的性价比更是让它在同价位几乎没有对手。
别的品牌需要几台车才能做到的事情，领克用 " 一台车 " 就做到了。这种清晰的产品策略，绝对是观察过市场需求，并深思熟虑过后的产物，而我认为这也是领克品牌目前最难能可贵的地方。
你可以不喜欢领克的设计，但是他们造出的车，确实是没毛病。
车型参数：
2023 款领克 03 2.0TD DCT 劲 Halo
价格：17.68 万
车身尺寸：4684/1843/1460mm，轴距 2730mm
动力：2.0T 254 马力 350 牛 · 米 + 7 速双离合
今日话题
这是一次成功的换代吗？
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