​两车企销量破百万，国产品牌斩获二三名，今年它们卖得最好

买车用车就找 SUV 大咖

随着今年 9 月销量的公布，今年车企前三季度的销量也水落石出，其中也不乏一些销量成绩亮眼的车企。而大咖也根据乘联会公布的销量成绩，对销量前五的车企进行简单分析，看下其前三季度销量表现究竟如何。

图片来源于乘联会

一汽 - 大众

相比于去年的颓势，今年一汽 - 大众由于供应链恢复正常，因此销量总体变化不大。其中 9 月份销量达到 165029 辆，同比增长 53.1%。虽然相比第二名的比亚迪，仍有着近 20 万辆的领先优势，但以比亚迪的迅猛态势来看，明年销冠宝座或将易主。

从车型方面来看，今年一汽 - 大众不少车型都进行了改款，包括速腾、宝来、探岳，而这些车型的一大变化就是在外观设计方面，让其显得更年轻，笼络更多年轻消费者。当然了，目前这几款车型的收效还不明显，需要期待后续表现。

比亚迪汽车

自从疫情以来，不少车企都陷入了停滞乃至滑坡的困境，但比亚迪却异军突起，靠着 DM-i 系统和纯电动两条路线，成为了今年前三季度中，唯二销量破百万的车企。从销量来看，比亚迪比去年同期的销量高出了一倍多，表现十分夸张。

从具体车型来看，比亚迪秦 PLUS 依旧延续着去年的良好表现。而今年销量增长的真正主力，则是比亚迪宋系列，其今年三个季度卖出了 28.87 万辆，而这也得益于其出色的性价比，尤其是对比同级合资插混 SUV 而言。

上汽大众

相比于一汽 - 大众的复苏，上汽大众的表现则显得较为平淡，目前主力车型依旧还是朗逸、途观、帕萨特这样的老牌经典车系。其中帕萨特家族的双前脸造型让其覆盖了更多人群，9 月份也卖出了超 2 万辆。

此外，上汽大众还有不少销量增长点，例如大型豪华 MPV 威然、9 月刚刚上市的全新途昂 X。当然了，最大的销量潜力还是上汽奥迪品牌，未来如果能推出更入门的走量车型，相信对上汽大众的销量有不小的提振作用。

长安汽车

靠着长安、欧尚、UNI 系列三管齐下，长安汽车也成为了近两年来进步神速的自主品牌之一。而在今年前三季度，长安汽车也卖出了超过 88 万辆，同比增长 2.7%。并且前三季度海外销量 139406 辆，同比增加 48.06%。

从车型来看，长安 CS75 PLUS、长安 CS55 PLUS、逸动依旧保持着稳定的销量成绩。此外值得可喜的是，UNI 系列前三季度也卖出了 9.1 万辆，随着欧尚 Z6、逸动 PLUS 等新车上市，长安未来的销量还有不少增长空间。

吉利汽车

在三年前，吉利还是自主品牌的一哥，但由于后面大规模换装 1.4T 发动机，以及没有推出太多品质化车型，导致其销量没有进一步提升。而如今换装 1.5T 四缸发动机，并且还推出了 CMA 平台打造的星越系列，也让其销量没有继续下跌。

从具体车型的销量来看，除了博越、帝豪的基本盘以外，雷神电混系列车型的月销量也已经突破万辆，并且纯电系列几何三个季度的累计销量也有 104252 辆。加上如今领克、吉利旗下车型基本已经换装 1.5T 四缸发动机，未来销量依旧值得期待。