去年 9 月，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（下称 " 曙光股份 "）斥资 1.32 亿元收购奇瑞停产车型全套技术并宣布进军新能源产业。如今时隔一年，曙光收购相关车型技术后造出的量产车也终于亮相了。
汽车行业关注从最新一期工信部申报目录了解，曙光旗下的黄海汽车全新微型纯电动车 " 黄海 Smile" 申报图已出现在申报目录上，从车尾标识推测，预计新车或命名 "Smile"。
外观方面，新车外观与已经停产的奇瑞瑞麟 M1 高度相似，不过新车不再是燃油动力车型，而是一款纯电动车型。前脸部分笑脸中的 " 嘴 " 被设计为 " 封闭 " 式，加强新能源车的辨识度，前大灯由黑色外边框构成。车尾部分，新车继续瑞麒 M1 车型经典的简约风，但在细节上有所优化，如省去了后雨刷等。新车尾标带有 " 黄海汽车 " 与 "Smile" 标识字样。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为 3600/1587/1527mm，轴距为 2330mm，基本与瑞麒 M1 保持一致。动力方面，新车搭载一台重庆宗申集研机电的电动机，最大功率 25 千瓦，配备磷酸铁锂电池，最高车速 101km/h。
从申报信息来看，新车外观整体布局基本与奇瑞瑞麟 M1 基本保持一致，车身大小也相差无几。据汽车行业关注了解，瑞麟是奇瑞汽车最早推出的高端品牌。2009 年，奇瑞汽车分别推出 " 瑞麒 " 和 " 威麟 " 两个高端品牌，同年瑞麒 M1、瑞麒 X1 上市，其中瑞麒 X1 是该品牌旗下首款微型 SUV 车型，于 2009 年 11 月 15 日上市；瑞麒 M1 则是瑞麒品牌针对中高端市场推出一款高级精品小车，于 2009 年 4 月 20 日上市，随后的 2010 年奇瑞汽车还推出了瑞麒 M1 车型的电动版本瑞麒 M1-EV。但由于车型定位高端，而当时国内市场对自主高端品牌的接受度普遍不高，后因市场表现不佳，最终奇瑞汽车于 2012 年逐渐将瑞麒和威麟两个品牌停产，此后瑞麒品牌旗下的瑞麒 M1 也随之停产。
瑞麒 M1
至于黄海汽车，实际上，黄海汽车造车也有 20 年历史，不过早期的黄海汽车主要生产汽车底盘和大客车，后来才推出 SUV 车型，但同样因为市场表现不好，市场上关于黄海汽车的关注度极少。黄海汽车是辽宁曙光汽车集团股份有限公司（下称 " 曙光股份 "）旗下品牌，曙光股份成立于 1995 年 12 月，是一家以整车、车桥及零部件为主营业务的企业集团，旗下拥有 " 黄海汽车 " 和 " 曙光车桥 " 两大品牌，是国内唯一拥有 " 混动变速箱 " 核心技术及完全自主知识产权的企业，拥有 " 三电 " 核心技术及自主知识产权及四驱电动车桥核心技术，并且拥有汽车金融和金融租赁两张金融牌照。
2021 年 9 月 27 日，曙光股份斥资 1.32 亿元收购奇瑞停产车型全套技术并宣布进军新能源产业。当时曙光股份在公告中称，拟受让天津美亚新能源汽车有限公司持有的奇瑞 S18 ( 瑞麒 M1 ) 及 S18D ( 瑞麒 X1 ) 车型的先进成熟技术。天津美亚新能源汽车有限公司为公司控股股东华泰汽车集团有限公司旗下全资子公司，上述交易的技术转让价格以天津美亚从奇瑞汽车取得相关资产 1.4 亿元为基础，扣除折减费用 770 万元，最终确定转让价格为 1.32 亿元。
不过曙光股份引进相关技术也引起了争议，争议点为重金收购老旧的技术有无意义。针对受让相关技术，曙光股份也在公告中称，公司拟紧随国家鼓励发展新能源汽车等战略性新兴产业国家战略，延伸拓展新能源乘用车产品市场，并通过受让先进成熟技术及自身不断消化吸收自主研发，填补公司在纯电动乘用车市场空白；同时，公司将通过乘用车项目及时了解纯电动乘用车的最新产品和技术发展动态，以加快公司产品结构转型步伐，推进纯电动乘用车项目。
需要注意的是，虽然曙光股份旗下拥有 " 黄海汽车 " 和 " 曙光车桥 " 两大名牌产品，不过曙光股份的业绩表现并不好，财报显示，2017 年 -2021 年曙光股份净利润分别为 3.16 亿元、-1.28 亿元、0.47 亿元、0.55 亿元、-4.59 亿元。2022 年上半年营收 8.57 亿元，同比下滑 39.17%，净利润 -1.05 亿元，同比下滑 3.85%。
按照规划，曙光股份将开发生产纯电动轿车和 SUV。而本次黄海汽车全新微型纯电动车 " 黄海 Smile" 申报图已出现在申报目录上，意味着新车或会进行量产。就当前市场而言，微型纯电动车拥有较高的市场热度，同时竞争力也同样十分激烈，黄海汽车作为汽车圈并不是特别知名的品牌，新车外观与停产已久的瑞麒 M1 高度相似，新车上市后要带动黄海汽车在市场上的发展，显然难度极大。
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