别克的全新车系昂扬 Envista（以下简称昂扬）自成都车展首发亮相以来，引发消费者广泛关注。别克昂扬基于通用汽车新一代紧凑型 SUV 平台打造，采用全新别克 " 三色盾 " 品牌标识及 PURE Design 纯粹设计理念，拥有跨级别的充裕空间；同时，其率先搭载最新迭代的别克 eConnect 智能互联科技及同级领先的高效驱动系统，并首次配备 Tune Melody 重低音 3D 环域音响，这所有一切的 " 新 "，让这款别克旗下新 SUV 始终话题满满。
不久前昂扬 Envista 正式上市，新车一共推出 4 款配置，含 2 款 GS 版，售价区间 15.29-17.89 万元。应该说它的出现，为当下显得有些沉闷的合资紧凑级 SUV 市场注入了一股新鲜血液，甚至有可能改变细分市场的整体格局。
缺乏新意的市场需要新鲜者入局
首先要明确一下昂扬所处——合资品牌战场，售价在 15-20 万元之间的紧凑级 SUV。在别克家族中，可以视为定位在昂科威车系与昂科拉之间的产品。
而恰好 15-20 万这一档合资产品，市场上已经多年没更新了。具备代表性的车型，如逍客、探歌、途岳等。这些产品虽然有着不错的销量，但面对当下的市场，已经越来越难以满足市场需求的转变。
15 万起步又命名昂扬，就希望能有一种积极面对生活，快速迈向人生更高台阶的寓意。例如，三口之家，小家庭，独立女性等更宽泛的圈层都能关注到这款车型，能感同身受。也因此，外观拉风有时代进取感，动力要强劲而不能仅仅够用就好，还要有配得上时代的互联科技实力。
于是，我们先盘点市场上已有的车型——逍客、途岳都属于四平八稳的中庸之作，面对传统家庭或许合适，但要让更多圈层尤其年轻族群能一目倾心，着实难度不小。至于逍客，依然采用自然吸气的动力配置也难有惊艳之美。探歌算是三款车中偏年轻化的产品，但套娃式的设计还是让人感觉新意不够。再加上其基础车型（非加长的海外版）尺寸太小，与中国市场的契合度显得不够理想。更关键的，是已有的这些车型，都很难面对 " 科技化 " 这个关键词。事实上这也是传统合资厂的 " 痼疾 " ——似乎科技化只与新能源有关，燃油车仍然是 " 有个大屏就可以了 " 的思路。
以新能源思维造合资车：与市场转换完美共振
说了这么多，昂扬到底有何不一样呢？
其实这个答案，光看图就有了——类似昂扬的设计，不仅在同级车中没有，在整个合资燃油车型的圈子里，也极为罕见。相反，这样的设计，放在新能源的圈子里，却显得相当和谐。
这其实反映出一种趋势。即，当下新一代的纯电车型，往往一眼就能让你看出来，例如特斯拉 Model Y、奔驰 EQE、蔚来 ET7、小鹏 P7 等等，即便将它们的 LOGO 遮住，你也能一眼看出来它们 " 不是烧油的 "。
采用电驱动还是燃油驱动，这些都覆盖在车身以下，按理说是 " 看不到 " 的。为何一眼能看出来？原因就是这些纯电车型设计的厂商，在车型设计上有了突破，形成了一种新的风格。你称其为未来感也好，新创意也罢，总之是一种革命性的趋势。当这种趋势形成了足够的影响力之后，它就会演变成一股潮流。
然而懂设计的都知道，这并非纯电专属。换句话说，燃油车也一样可以采用这样的设计风格。
昂扬，就可以算是其中非常具有代表性的 " 尝鲜者 "。事实也是如此。喜欢新能源的购车者，看到昂扬以后会很激动，觉得会有莫名的熟悉感，很拉风、极具未来感，别克品牌可以说这次的尝试很用心。
以上只是单说造型。人们对于新能源车的另一个代表性印象，就是科技化，包括智能化的车机系统和智驾系统两个方面。如前所述，不注重这些方面恰恰是传统燃油合资厂商的一个 " 痼疾 "。
昂扬呢？倒梯形的双联屏造型科技感十足，还有随处可见的触摸式设计。内饰的风格，也顺应当下新能源设计的潮流，即造型极简、将重点放在屏幕和系统应用中。别克官方将其称为 PURE Design 纯粹设计理念，相当应景。
系统应用上，昂扬则采用了别克最新的 eConnect 智能互联科技——支持百度语音控制、CarPlay，以及随心看 APP、爱奇艺等海量应用。当然，支持 OTA 升级也是必须的。
强大的基础功能：满足挑剔的用户
也许你会说：光形似而神不似有何用？燃油车能有纯电车型那样的加速性吗？
诚然，昂扬不可能提供纯电车型那样的 6 秒加速，但它所配备的 1.5T 四缸发动机拥有 135 千瓦的强大功率，百公里加速仅需 7.9 秒——这显然已经是同级最强、没有之一。作为参考，探歌 1.4T 的功率是 110 千瓦，百公里加速为 9 秒，更别说配备自然吸气发动机的逍客了。
除了性能，昂扬在其他方面也可谓 " 周全 "。例如溜背式的轿跑式造型并没有影响到它的内部空间表现。超过 4.6 米的车身长度和长达 2.7 米的轴距，为其提供了强大的支撑，纵向腿部空间、行李舱装载空间，都是同级领先的。再结合它纯平的后排地板，可 4/6 分折放倒的后排座椅，空间实用性同样是杠杠的。
至于舒适层面，就更不必担心了。内饰工艺、材质用料、环保性，还有全景天窗等等，这些对于别克而言，" 做得好 " 那是最起码的。
购车礼遇及豪装配置分析
昂扬分为普通版与 GS 版两个版本，相当于每个版本再各自推出 2 款车型，而 GS 版本在外观、内饰设计上显得更为运动，4 个版本占据 15.29-17.89 万元这个售价区间。
首先，发售权益方面，别克带来了首付 2.8 万元，超低日供 72 元起；限时定金膨胀：5000 元抵 15000 元；别克车主增换购专享 5000 元补贴；年内购车赠送 6 年 8 次基础保养（含工时）；前 666 名下定客户赠送全车炫彩贴膜；试驾赢取别克限量版盲盒等实惠福利。
其次，4 版本车型，都讲究配置拉满，哪怕是悦享版作为入门版，也在舒适性、安全科技等配置多方面可圈可点。再接着看悦享版与智享版相差 0.7 万元，智享版升级了更大的 18 寸轮毂、四向调节真皮方向盘、天窗、一键启动、高清倒车影像以及一些智能驾驶辅助配置。对于希望能尽可能拿满舒适配置的用户，选择智享版的几率会比较大，而对于一些够着天花板买昂扬的用户而言，买悦享足够满意了。
再来看 GS 潮燃版与燃速版，两者相差 0.9 万；配置方面整体更强调豪华。包括流媒体后视镜、带高度调节的电动后备箱、手机无线充、前排座椅加热、无钥匙进入等。同时还加入了钢琴式空调控制按键等强化车内豪华质感的各种小心思小细节。GS 版本显然更针对年轻用户，配置挑选上有点燃油与电动车结合之感。
结论：
作为别克 SUV 家族最新力作，高颜值、高动能、高智能、高品质的别克昂扬，将成为生活探享家们的最佳出行拍档。同时，别克品牌也将昂扬向前，对主流 SUV 市场实现更广泛的覆盖，满足更多消费者的个性化与多元化需求，结合售价和优惠政策来看，昂扬也很有性价比。毫无疑问，昂扬将会是合资紧凑级 SUV 新的焦点车型。而一旦出现这种情况，昂扬的这种产品创意思路无疑将对整个细分市场的设计思路形成影响，并很有可能会改变合资紧凑级 SUV 的市场格局。
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