带「GT」的「保时捷灵魂车型」，驾驶者们的终极梦想

伟大的灵魂总是相互吸引，伟大的灵魂需要互相成就，当内燃机的灵魂碰见那些真正懂车的伟大的工程师，才会留下那些惊世骇俗的艺术品。

当整个保时捷的整个 911 车型越来越变成 " 富人老头乐 " 的时候，还好伟大的 Andreas Preuninger 依然坚持，把那些带有 GT 二字的车型，从那些走量的普通车型中独立出来。

感谢 AP 与 GT 部门的同事们，911 是 911，GT3 是 GT3。

Author / B

Via HAGERTY@YouTube# 该图的牌子之下，有两种车，一种是靠这招牌吃饭的车；另一种是撑起这块招牌的车。

破鞋有一个使命，可惜这个使命并不是造更多更好的 911，与其他在资本世界里摸爬滚打的车企们一样，赚钱才是破鞋精算师们的第一 KPI。

好消息是卖 911 能赚点钱，坏消息是品牌本身承诺的是造一台纯粹的跑车，但现实是需要造一台豪华老头乐。这些车主们只想要一台看起来和开起来自我感觉良好的豪华代步工具。

这就是为什么最新的 911 变得像一台后置引擎双门 Panamera。用一位 992 车主的话来说就是，" 新 911 还带涡轮提速不错，自动挡换挡好快，过减速带像凯美瑞一样舒服，我很满意这台车。"

911 死忠粉们期待的可不是这样的车，他们喜欢一个叫 GT3 的东西。在车坛历史上，几乎所有的传奇车型都由一个懂行且理解市场需求的灵魂人物带领，破鞋碰巧也有一个，这个糟老头子的名字叫做 Andreas Preuninger。

AP 是破鞋赛车运动部门业务负责人，他的工作就是无论新款普通 911 有多么受退休老头子们的欢迎，也要将其改造成我们心中 911 一直应有的样子。

随着两者每一代的分歧都变的越来越大，全新 992 GT3，史无前例的将前麦弗逊换成双叉臂前悬挂。这已经不是优化避震的范畴了，更改避震几何的工程量与决心等同于回炉再造。

配合手动挡的选配，自动挡剃须刀档把头改回传统设计等细节的加持之下，在经历了 22 年，7 代产品之后，全新 GT3 成为了纯正 911 体验的真正核心产品。

接下来给大家讲的，就是 GT3 的故事。

第一代 996 GT3 造的时候都没有当回事，是为了跑 GT3 组别赛事而被逼要求造的街道认证版。

之后为了将其赛车升级，又被逼无奈的造了 200 台 GT3 RS 卖给消费者。

破鞋后台的精算计师们头发都快掉光了，因为他们认为没人想买。结果只造了 670 台，因为想造 671 台的时候发现材料用完了所以实在不好意思。

打造 997 的时候，破鞋尝到了甜头。

最终允许 AP 打造出了 GT3 RS 4.0 这款骇人听闻的作品；宽体，无可挑剔的底盘与换挡手感，8500 转红线的 Mezger 绝唱引擎，将什么才叫 911 表现的淋漓尽致。

不过有起就有落，新的 991 现代化设计理念与车迷们产生更大的分歧。

臃肿的 991 不仅失去了 Mezger 引擎，还改用转向回馈差的电子助力转向，违背传统的加入了后轮转向，精算师们还告诉 AP 因为预算有限只提供 PDK，不提供手动挡，那还不如回家打游戏。

991 GT3 最终优化的底盘与转向虽然当时令人满意，但也意味着 GT 部门首次因为话语权不足，而导致不惜牺牲驾驶者参与度与整体感官驾控体验，为了向圈速与现代化做妥协。死忠粉们第一次感受到了背叛，而 AP 也默默的想好了复兴计划。

虽然精算师们无法理解为什么要只为一款车研发一个更慢的变速箱，但 AP 清楚地知道世上只有两种人买他团队打造的作品：想要一台跑的非常快的车的人；和另一种人，只要这款车足够快，而无法接受任何减少驾驶体验的妥协。

只提供手动挡的 911 R 正是背负着该使命而推出的，那些天真的精算师们又一次的认为这货会砸手里卖不出去，说最多就只能找到 500 个冤大头买单。

于是他们问了 918 位购买了 918 Spyder 土豪车主们想不想买一台当摆设，当初想着只要有一半的傻子上当就行。不幸的是，几乎每个人都说要买。于是被逼在生产线为 992 改造前又造了一批，总共 991 台 911 R。

但这产能根本不够，导致在第一台 911 R 下生产线之前，就已经被官方价格的两倍转手，之后更是瞄准月球冲到了近百万美元一台的大关。

而这些利润破鞋自己一点也没赚到，精算师们的脸彻底肿了。机智的 AP 打造 911 R 只有两个任务：让精算师，市场部，委员会等人以后别多管闲事妨碍他工作，以及为后续车型完成手动挡的研发。

至此，GT 产品线发展成了两个分支；不要涡轮，驾驶感官体验至上的比如 GT3 Touring 与 Boxster Spyder，和只在乎绝对速度的比如曾经的圈速保持者 GT2 RS。

公司内部分工也变的更加明确了：破鞋的工作是卖更多的 SUV 赚钱，911 的工作是让富人们掏钱，AP 和他的团队则负责打造车迷们真正想要的产品，即便是把前悬挂彻底换掉。

AP 和他的团队过上了扬眉吐气的日子。

随着新 GT3 的发布，GT 部门打造的 911，终于变成了撑起破鞋招牌真正的形象代言灵魂车型，这些无与伦比的车屁股上，都印着 GT 两个字。

接下来让我们来了解一下

全新保时捷 911 GT3

让我们直接来看数据：动力依然是由自然吸气的 4.0 升水平对置六缸发动机提供，最高转速达到 9000 转，可产生 502 匹马力和 469Nm 的扭矩。

全新 2022 款保时捷 911 GT3 将配备 PDK 七速双离合变速箱，但六速手动变速箱也是可选之一，配备 PDK 的 911 GT3 在 3.4 秒就可以达到 100km/h，而最高速度可以达到 317km/h，而配备手动变速箱的 911 GT3 则需要 3.7 秒破百，但极速达到 320km/h。