上汽奥迪新能源，两套外观可以选
造型设计真饱满，雷影轮圈够带感
科技内饰家族范，六座七座都能选
提供后驱四驱版，前者不到四十万
在奥迪旗下带有 e-tron 后缀的车型基本都采用纯电驱动，比如，它是上汽奥迪首款纯电动产品，基于 MEB 纯电平台打造，指导价格区间为 37.65-47.95 万元。在外观方面，上汽奥迪 Q5 e-tron 提供锦衣套装和机甲套装，动力上则有单电机后驱和双电机四驱两种版本。
试驾车型
上汽奥迪 Q5 e-tron
50e-tron quattro 荣耀型
试驾车型搭载前交流异步电机 + 后永磁同步电机的组合，电机总功率 225kW（306Ps）、总扭矩 460N · m。三元锂电池组容量为 83.4kWh，CLTC 纯电续航里程 520km，官方 0-100km/h 加速时间 6.7s。
驾驶 | 泰然自若
四驱车型动力储备满足日常使用绰有余裕，城市道路抑或是高速路况都能够应付自如。在日常中低速巡航等动力需求不高的情况下，车辆靠后轴永磁同步电机驱动，动力请求增加时前轴感应异步电机介入出力，如此可以兼顾经济性能（续航）和动力输出。
Q5 e-tron加速踏板脚感紧致，动力响应在不同模式下有一定差异。刹车踏板同样是紧致偏沉的脚感，制动效果不用担心。方向盘在中低速时手感比较轻盈，车头响应在 SUV 车型中算是不错的。
通过方向盘后方的拨片可以调节动能回收力度，有三级可调，拨一下左侧拨片动能回收开启，再拨强度增加，相应的右侧拨片则可减小动能回收强度。这样设定可提升驾驶参与感。切换至 B 挡后，动能回收默认开至最强，松开加速踏板会有较强拖拽感。
试驾车型提供节能、舒适、自动、动态以及个性化五种驾驶模式。节能模式下加速踏板响应偏慵懒，动力输出会比预期来的迟一些，推荐电量不太够的情况下使用该模式。
舒适模式下，起步以及中低速时的动力响应不疾不徐，有一点燃油车的感觉。这种标定方式与日产 Ariya 等一些海外品牌合资纯电车型一样，收敛了锋芒，不会有 " 纯电加速机器 " 的那种眩晕感的同时初次上手也不会紧张。中后段加速性能不用担心，动力输出跟脚且充沛。
动态模式下，动能回收强度会自动锁定在第二级，在一定程度兼顾了激烈驾驶时的回收补能和及时制动。此外，在该模式方向盘手感略微变沉，DCC 自适应动态悬架会更注重支撑性。如果你认为切换各种模式比较繁琐，那就使用自动模式，让行车电脑来自适应调节就好。
Q5 e-tron采用前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆独立悬架的组合，同时悬架具有 DCC 动态自适应功能，支持调节悬架的软硬程度。新车底盘紧致厚重，舒适模式下悬架在保证舒适性、滤振性的同时也保留有一定韧劲和路感。在山路 " 闪转腾挪 " 时，能感觉到 Q5 e-tron 车身比较重惯性也相对较大，转弯时的侧向支撑其实还好。
试驾车型前排采用双层夹胶玻璃，风噪、胎噪都得到不错的抑制，急加速时能听见一些电机 " 啸叫声 "，日常巡航时这种声音会收敛。
外观 | 圆润时尚
Q5 e-tron 提供锦衣和机甲两种套装，试驾车型采用风格更张扬的机甲套装。前脸采用封闭式设计，不过中央多边形银色铠甲风格饰板还是给人一种有中网的错觉。
矩阵式 LED 头灯辨识度出色，支持切换四种不同点亮样式的同时还具备随动转向、大灯清洗、自适应远近光、自动开闭等功能。
长宽高：4876/1860/1675mm
轴距：2965mm
侧面分段式腰线以及车门下方的内凹设计带来立体感和光影气息，黑色 / 花木蓝双色涂装也更显时尚和活力。此外，D 柱还有 e-tron 标识表明新能源车型身份。
滑动查看后轮圈
21 英寸 RS 雷影轮圈并未采用低风阻设计，造型动感十足。你可能会对后轮鼓刹有些微辞，但整车制动效果各位大可放心。轮胎采用主打舒适驾乘和湿地刹车的固特异 EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 御乘 II 代，前轮规格 235/45 R21，后轮规格 265/40 R21。
圆润饱满的尾部非常有奥迪车型的特色，贯穿式尾灯采用 LED 光源，点亮后辨识度出色。50 e-tron quattro 标识表明这是一款配备前后双电机的四驱车型。后包围的横向线条提升了层次感和视觉张力。
内饰 | 摩登科技
Q5 e-tron内饰采用奥迪家族设计风格，中控台的功能布局与 e-tron GT 有一定相似度。环抱式设计给人更敞亮的视觉感受，中控台的灰黑色饰板既增添了运动感也更显层次。真皮方向盘上下都采用平直设计，再辅以亮黑 / 银色元素点缀，时尚感不错。
10.25 英寸全液晶仪表界面设计有质感显示效果出众，时速、动力输出、驾驶辅助、多媒体、导航地图等信息均可显示。
11.6 英寸大屏搭载 MMI 信息娱乐系统，集成语音控制、导航、无线 CarPlay、车辆设置、应用市场、酷狗音乐、微信、爱奇艺、全景影像等功能。此外，AR-HUD 增强现实抬头显示、驾驶辅助系统、氛围灯、手机无线充电等功能也没缺席。
中控台下方 " 浮岛 " 设置有小巧精致的换挡机构以及驾驶模式切换、多媒体控制、双闪等功能按键。Q5 e-tron 上车后踩下刹车踏板就可以通电，不过它还是配备有 " 一键启动 " 按键以满足不同消费者的需求。
前排一体式座椅采用皮 / 翻毛材质混搭，外凸的侧翼能给你较强包裹感。试驾车型前排座椅采用电动调节且配备座椅加热 / 按摩功能，主驾驶还有两组位置记忆。
试驾车型为 2+2+2 的 6 座布局，第二排两个独立座椅带有扶手支持前后 / 靠背角度调节和座椅加热。
第三排两个座椅坐垫高度偏低，配备有杯架和电源接口。乘坐空间方面，身高 178cm 的体验者将第二排腿部空间调节至 1 拳时刚好可以坐进第三排。与许多配备三排座椅的 SUV 一样，第三排乘坐舒适度一般，更适合身材娇小的乘客。乘坐空间各位请看下图。
滑动查看二、三排空间
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6 座状态后备厢进深 490mm 表现不错，放倒第三排座椅靠背后空间会进一步提升，如果还不能满足你需求，那就进一步放倒第二排座椅靠背，空间灵活性不用担心。
结语
Q5 e-tron作为一款豪华品牌中大型纯电 SUV，37.65-47.95 万元的指导价格在同级车型中具有不错的吸引力。如果各位有入手豪华品牌纯电 SUV 车型的打算，Q5 e-tron 可以纳入考虑范围。对动力有要求的话建议入手双电机四驱版，如果注重日常舒适代步的话，续航更长的两驱版本也能满足日常使用。
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