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时至今日，当你走进比亚迪 4S 店的时候，往往需要面临一道选择题，买 EV 还是 DM-i？当然啦，选择全都要也不是不行，汉 DM-p 了解一下。
作为一位兼顾油耗和性能的全能选手，汉 DM-p 比汉 DM-i 在后桥上多了一台最大功率为 200kW 的电机，所以电机总功率达到了 360kW，总扭矩也来到了 675Nm，比 Model 3 高性能版的参数还要夸张。
我觉得比亚迪先推出 DM-i，再推出 DM-p 这个策略是正确的。DM-i 用亲民的价格、合理的混动技术在市场上可以说是大杀四方，趁热打铁，比亚迪再拿出混动两条腿走路的第二条腿—— DM-p，这个时候就显得稳妥许多了。
目前汉 DM-p 只有一个配置版本，不过既然价格都已经突破了 30 万大关，那配置肯定是不会低。像 Brembo 刹车卡钳、主被动安全配置、驾驶辅助配置基本配齐，而且还有悬挂的软硬调节，前、后排的座椅通风加热，车内香薰等等。不过考虑到它的价格，个人觉得可以多出几个版本，把价格再往下拉一拉，这样或许更有吸引力。
而至于订车周期也没有我想象中的那么长，正常情况下一个半月左右就能提车，如果刚好店里面有现车的话，那么恭喜你，一周内就能拿到车了。
7 月份新能源品牌的销量数据显示，比亚迪在 7 月份卖了 16 万多台，占据了新能源品牌销量榜的榜首，而第二名仅有 2 万 5，这个差距还是非常夸张的。另外比亚迪仅仅是汉家族在 7 月份就卖了 25000 多台，比第二名整个品牌旗下车型加起来卖的都要多，可见其火爆程度。
除此之外，比亚迪汉在上半年的销量是 85000 台左右，排在中大型轿车销量榜的第 2 名，要知道在以前这个销量榜的前三名基本上都是被 BBA 霸占了。我觉得除了比亚迪汉本身的产品力足够强大之外，作为一台中大型轿车来说，汉的整体售价并不高，主力车型基本都落在 20 多万，这个价格就能买到一台不限购不限行的中大型轿车，诱惑还是挺大的。
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