雷克萨斯gs和新es的区别是什么？

雷克萨斯ES和GS的区别很明显，ES出自前驱平台，GS则采用后驱平台，ES定位于中大型豪华轿车，GS定位于中大型豪华运动轿车，别小看两者之间只差个“运动”二字，从车型定位、装配工艺、选材用料、研发成本、以及底盘调教等方面，都有着很大的区别。同样一个品牌的中大型轿车，GS的驾驶质感要比ES至少高了一个台阶！从两者的售价上就能看出来，ES个GS完全是两个档次的车！

大家可能感觉雷克萨斯ES个GS之间，有种既生瑜何生亮的感觉。其实ES最早的定位并不是像现在这样亲民。如果按照真正进入国内的时间来看，GS还要比ES早两年，2004年GS 300在国内的售价就高达55万人民币，当时能花这么多钱买一辆车的人，绝对是土豪。因为当时55万完全能在北京三环附近买套大房子！

因为高昂的售价所限制，雷克萨斯GS当时的销量并不是很理想。于是雷克萨斯推出了双车战术，在2006年把新款ES车型引入到国内，价格只比当时的GS车型便宜了几万元，从理论上说，哥俩当时属于一个级别的车型。ES走商务风格，GS走运动路线。搭载的发动机也不太一样，ES搭载的是3.5L发动机，GS搭载的是3.0L和4.3L发动机。

由于当年可能比较流行商务风格的车型，再加上ES的车身尺寸比GS看上去更加修长大气，所以ES进入国内后，销量比GS好很多，一度成为了当时雷克萨斯车系中的主销车型。雷克萨斯很聪明，也很懂国内消费者的需求。所以在经历了几年的市场考察之后，决定把ES车型的购买门槛降低，让更多的消费者能拥有雷克萨斯。所以在2010年的时候，推出了ES 240车型，原有的ES350车型继续销售，又另外增加一款2.4L小排量发动机车型。

排量的降低直接导致售价也跟着降低，ES在国内迎来了春天，销量直线上升。但同时也和GS拉开了距离，GS的定位不变，而ES却自降身价走起了亲民路线。到2015年的时候，ES车型干脆就直接取消了ES 350版本（国外至今，350车型继续在售），并且购买门槛又降低了一步，入门版车型ES200直接采用了2.0L发动机，售价也降低到了27.90万元起步。

岩哥的观点：雷克萨斯ES和GS是两款完全不同的车型，虽然车型级别相同，但是从车型定位、装配工艺、驾驶质感等方面都截然不同。GS在国内真正的竞争对手应该是宝马5系和奔驰E级，而ES的对手应该是像凯迪拉克XTS这样的车型。

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