“廉价大众”斯柯达，曾比劳斯莱斯还豪华？

目前斯柯达的大部分车型处于 10~20 万的价位，国内同级别的斯柯达相比同级别大众品牌车型要便宜 2~3 万。在很多人眼中，斯柯达就是大众的替代品，预算不足但追求德系车的 " 无奈之举 "。

可能很少人知道斯柯达早已成为百年品牌，也更少人了解，曾经它比劳斯莱斯还豪华。这百年间究竟发生了什么？让我们一起往下看。

一、品牌初创，始于自行车

斯柯达的历史可以追溯到 1894 年，由自行车开启。捷克的机械工程师 Vaclav Laurin 骑的德国产的自行车坏了，他用捷克语写了封信给德国的工厂请求修理，谁知德国工厂竟回复：请用我们看的懂得文字写信。被这件事刺激，再经过反复权衡，他拉上他的朋友书商 Vaclav Klement 在次年合资开了家自行车厂。

当时的捷克奥匈帝国奴役，他们基于爱国的原因，工厂就以当时的国名 Slavia（斯拉维亚）命名之；也有一种说法，捷克语 Slavia 是 " 奴隶 " 的意思，提醒人们不忘国耻。

他们产的自行车由于质量好、休闲载货都好用，很快就在奥匈帝国境内打响名号，出口海外后同样大受欢迎。

1899 年，自行车厂改用他们的姓氏命名，改为 Laurin & Klement 公司（简称 L&K），并开始生产摩托车，同样大卖。

1905 年，L&K 开始生产汽车，成为了世界上最早尝试造四轮车的几家公司之一，是捷克仅次于塔特拉的第二古老的汽车品牌，放眼全世界，当时能够生产汽车的公司还寥寥无几。

二、高速发展，抵达巅峰

L&K 公司陆续推出不同型号的汽车，销往日本、英国和新西兰等国，甚至被日本皇室使用。

1916 年，一战爆发，这对这家汽车商的影响可谓是巨大的。汽车生产被迫停止而优先生产军用救护车和卡车，后来也投入武器和军用设备的生产。公司经营情况非常不理想。

1924 年，一场大火吞噬了整个工厂，惨淡的处境促使 L&K 与当时也大受战争影响的机械巨擎 Škoda 合并，并更名为 Skoda。公司经过现代化改造和重组，同年，斯柯达获准生产豪华车型 Hispano Suiza，这款极尽奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵。

20 世纪 20 至 30 年代斯柯达生产的高档豪华轿车完全算得上是世界顶级，销量也达到巅峰，诞生了旗下最经典的作品—— Superb 系列，同时加入赛车行列。

三、二战冲击，品牌巨变

好景不长，二战爆发，再度改变了这个工厂的生产方向。德军占领捷克，迫使斯柯达工厂的生产要完全配合德国的需求，为德国制造军工设备、武器等。更惨的是，当战争结束所以人都在庆祝的时候，斯柯达的所有工厂突遭空袭，连一张图纸都没有保留下来。

二战之后斯柯达被国有化得以延续，但要遵从捷克政府给出的建议：生产大众都能消费得起的汽车。这其实符合当时的社会状况，大家手上都没什么钱，斯柯达也需要售出一些便宜的汽车来快速筹集资金重建工厂。

即便如此，之后的几十年里，斯柯达仍没有放弃创新，凭借雄厚的技术、便宜的价格和过硬的质量，在多个国家都受到欢迎。

1951 年，北京市开始进口斯柯达 706RO 公交车，该车逐步成为北京交通的主力。

四、收归大众

1989 年，捷克由社会主义制度改为资本主义，斯柯达只好再度寻求合作伙伴。

1991 年，大众集团收购了斯柯达汽车公司 70% 的股份，斯柯达成为了德国大众旗下的第四大品牌。2000 年，德国大众收购了剩下 30% 的股份。

2005 年，斯柯达汽车与上海大众签署合作协议，正式步入中国市场。

回顾斯柯达的历史，更觉时机与环境的重要，疫情之后，斯柯达的销量在下滑，他将如何度过这次的难关，日后又将何去何从？敬请期待。