一汽丰田轿车（广汽丰田“三大旗舰”，买了能开一辈子，总有一款适合你）

广汽丰田“三大旗舰”，买了能开一辈子，总有一款适合你!新年伊始，在过去的2021年里，中国汽车市场经历了太多的跌宕起伏，无数新能源造车势力涌现，不少传统豪强车企纷纷宣布转变战略方向，但是电动汽车诸如续航、安全等问题依旧是让人诟病。目前来看，燃油车依旧是市场主流；拥有技术与市场的广汽丰田最具有发言权，在过去的一年中，先后发布了TNGA架构下的数款车型，豪华大7座SUV汉兰达、全球旗舰MPV赛那、中高级轿车价值旗舰凯美瑞，更有威飒/锋兰达/致炫等傲人新星。其中不少车型也都是拥有双擎版本，对于目前的大环境来说，可谓是一直走在时代的前沿。

随着赛那的到来，广汽丰田也正式完成了，由MPV赛那、SUV汉兰达、轿车凯美瑞组成的TNGA“三旗舰”架构，在进一步丰富了广汽丰田产品布局的同时，也让TNGA架构体系有了更进一步发展。

可能有些车友对于“三旗舰”有些陌生，那么就来给诸位介绍一下吧。

中高级轿车价值旗舰凯美瑞：引领浪潮

首先便是常年霸占中型轿车销量排行榜前列的凯美瑞，目前全球销量已破2000万台。基于TNGA架构的第八代凯美瑞已经全新升级，更加帅气的立体鹰眼LED大灯，运动感十足的18英寸双色铝合金轮毂，流线型的尾部设计，全都焕然一新。

内饰部分，分段式全景天窗、真皮座椅环绕、12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸的中控大屏，豪华质感满满。还配置了全新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，为驾驶者安全出行保驾护航。

动力方面，搭载THS II全新第四代丰田混合动力系统，2.5L自吸版本提供双擎和燃油版本选择，双擎版最大功率178匹马力峰值扭矩221牛米，搭配E-CVT，燃油版最大功率209匹马力，峰值扭矩250牛米。得益于TNGA架构，无论哪个版本都是动力强劲的同时又省油。

豪华大7座SUV汉兰达：持续领跑

不少车友应该对于汉兰达很熟悉了，作为2009年就在中国上市的车型，已经走过了十多个年头，仅在国内市场就已经累计销量超110万台。全新第四代汉兰达采用阵列式LED前大灯，鳞片式梯形进气格栅，LED组合尾灯，展翅式嵌入LOGO，都表现其不怒自威的霸气形象。

内饰部分更是完美诠释了豪华氛围，大量的皮质包裹，木纹饰板档把区，12.3英寸中控大屏搭配12.3英寸全液晶仪表盘，凸显科技感。还有座椅加热，前排座椅通风保障驾驶舒适性，更有11扬声器JBL高级环绕音响系统，纵享天籁之音。

赛那作为刚刚登陆上岸的新人其实已经在国外火了很多年了，赛那原名SIENNA，是丰田全球车型，从1997年北美诞生至今，深受全球用户喜爱。而国产赛那，基于TNGA架构打造，具备更高颜值、更舒适、更安全等高端豪华产品实力。赛那的前脸注入了凯美瑞元素，采用贯穿式镀铬进气格栅，搭配一对炯炯有神的锐利大灯，显得非常有范儿。车身错落有致的线条肌肉感十足，力量质感浓烈。

内饰部分，首先引入眼帘的便是这悬浮式的12.3英寸的中控大屏，还配有10英寸彩色HUD平视显示系统，12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏，实现三屏联动，科技氛围强烈。木纹饰板的档把台，不仅仅质感十足，储物空间也是相当便利，可以放置大量物品。在舒适性方面，真皮座椅支持加热、通风功能，第二排滑轨电动座椅更是带有电动腿托，支持6向调节，大幅提升乘坐者乘坐体验。

动力方面，赛那则是全系搭载了汉兰达同款混动系统2.5L混动+E-CVT无级变速，整体的平顺性与燃油经济性更为出色。而脱胎于TNGA架构的赛那，沿用了TNGA低重心的设计，提高了车辆的侧倾刚度，兼顾了高水平的操控稳定性和乘坐舒适性，驾驶质感满满。

构筑产品矩阵“金字塔”，强势引领市场

众所周知，三角形是数学中最稳固的结构。诸如埃菲尔铁塔和埃及金字塔这样的优秀建筑艺术品便是基于三角形建造的。之于广汽丰田来说，建立金字塔的“三旗舰”产品体系，便能连点成线，线动成面。攘括中国汽车市场的用户需求，走上可持续发展道路，走向更远。

从广汽丰田现阶段已经构筑的“金字塔”产品矩阵观察，诞生于TNGA架构的中型轿车凯美瑞打响了广汽丰田在旗舰轿车领域的第一枪，不断地优化不断地升级，历时37年，历代的凯美瑞都是同级别中的佼佼者，“桑田改变依然在”是其对其产品力最好的诠释。作为“金字塔”的塔尖，凯美瑞将会继续闪耀其光芒，帮助广汽丰田丰富轿车领域，开拓轿车市场。

同样基于TNGA架构打造的汉兰达则是广汽丰田在旗舰SUV领域的门面担当，多年来一直牢牢稳固在中大型SUV销量榜前列，无论是过去还是现在，口碑依旧，这块“金字招牌”将会带领广汽丰田SUV家族继续乘风破浪，披荆斩棘。在SUV市场中，推陈出新，满足多元化，多样化，多变化的市场基调，保障其在SUV市场的龙头地位。