二十多万的车和三十多万的车有什么区别（四十万的车和二十万的车）

二十万的轿车跟四十万的轿车究竟差别在哪里？一位做水电工程的亲戚，开40多万的宝马5系，看到20多万的丰田凯美瑞，说道：“曾经梦想拥有一辆丰田，如果不是谈生意，压根不想开宝马，尽管宝马甩丰田一条街”。

不知情的人以为他在显摆，他却说：要看清人心，就得开低端车。

可是20多万的凯美瑞，也不算低端车好不，好歹也是B级车，跟宝马3系、奥迪A4L、迈腾、雅阁、帕萨特也是一个梯队的，虽说比不上豪车，但该有的配置也有了，中规中矩。

而宝马5系对标的是奔驰E级、奥迪A6L、沃尔沃S90等，空间、动力、舒适性、奢华度自然是凯美瑞没法比的。

那么“宝马5系”真的甩“丰田凯美瑞”一条街吗？

宝马525Li M Sport，报价是42.89万元，目前最低裸车价37.89万。

汽车购置税：以购车发票的裸车价÷1.13X10%=33531元

保险费：全险10030元（交强险950元，车船税480元，商业险8600），新车必须买全险，而且只能在4S店买，如果你不买，在缺芯的大环境下，宁可不卖车，后期不出险，保险费一年8000左右

上牌费：1000元，4S店一定会给你代劳的，因为他们要赚取差价600多元，自己去车管所办也不麻烦，费用300左右，可是你没得选

加装费：这个就看个人喜好，有的人不缺钱，会加3.2万的钻石环绕音响，改装1万多的Nappa座椅，如果是女司机还会配个负离子香氛系统，价值2600元

提到车423461元没了（不含加装配置），再看看养车的费用：

油费：宝马525Li M Sport，搭载2.0T涡轮增压发动机，综合油耗在10L/百公里（工信部6.3L，别当真），一年开15000公里，95号油价7.65元/L，一年油费11475元，平均0.76元/公里

保养费：首保免费，1万公里第一次基础保养，机油➕机滤➕工时费，4S店需要1200元，2万公里大保养，机油➕三滤➕工时费➕制动液要4200元，平均一年2200元的保养费

小区停车费：这个没谱，我亲戚城里有别墅，农村也有房子，都不要停车费。如果是小区，有便宜2000的，也有6000元贵的停车费

外出停车费：他平时去工地比较多，那边不收费，如果带家人在市区跑，停车场的费用一般5~6元/小时，一年也要两三千元

违章费：这个因人而异，有人驾照一辈子没扣分，有的人一年三本驾照都不够扣，在城里开最大的麻烦是违停贴条子，一次200元，因为有时候确实没位置停车

高速路桥费：他跑高速比较多，经常几个工地来回跑，15000公里，高速最少去一半，按0.5元/公里，一年3750元

洗车费：跑一次工地就得洗一次，不然没法看，一次50元，一个星期1~2次，一年差不多4000元

年审费：过了6年免检，现在是两年审1次，一次260元，明年开始就是一年一审，不过听亲戚说准备要换大奔了，有钱人的世界我们不懂

一年养车费用含保险32000元，月均2666元，买车＋养车达到44.5万。他说保养费还能接受，可修车费真叫贵，宝马的汽车零整比达到500%，一辆新宝马拆散卖零件可以买5辆宝马。

既然这么贵的宝马，他为何心里有丰田凯美瑞的一席之地呢？

丰田凯美瑞 2.0G 豪华版，报价19.98万，最高优惠1.3万，目前裸车价18.68万

汽车购置税：以购车发票的裸车价÷1.13X10%=16530元

保险费：全险7110元（交强险950元，车船税360元，商业险5800），后期不出险，保险会下降，3千多就可以

上牌费：500元，4S店会“强制”代办，如果自己去车管所也就300元左右

配件加装费：看个人喜好，有人会加装底盘装甲、行车记录仪、倒车影像等，费用2000元左右，不加装可忽略

现在凯美瑞不用加价，放以前牛气哄哄地，拿到车钥匙211040元就贡献了，再来看看养车费用：

油费：丰田凯美瑞 2.0G 豪华版，搭载2.0L自然吸气发动机，综合油耗在7.5L左右（工信部5.7个），以一年开10000公里，92号油价7.15元/L，一年油费5362元，平均0.53元/公里

保养费：首保免费，10000公里保养一次，机油➕机滤➕工时费，4S店需要900元，3万公里大保养2500元，算下来平均1500元/年

小区停车费：有的安置房小区停车费免费，不过每天要抢车位，一般的小区2000~-6000元不等，农村停车免费

外出停车费：看工作单位是否有免费停车场，如果没有，市区没有低于5元/小时的，就算偏僻一点的停车场，一天停车费也要10元，保守一年要2000元

违章费：看你怎么开车，一般选择日系车的人，都在意经济性，也比较谨慎，只要不违停，基本不会扣分

高速路桥费：看你跑不跑高速，跑的话高速0.5元/公里，1万公里跑个3千，就是1500元

洗车费：自己洗车，省下的钱男人可以多买几包烟抽，女人可以买几只口红，或者指望天上下雨

年审费：6年免检，6~10年检测2次，10~15年一年一次，15年以上一年2次，一次年检费用260元

凯美瑞在B级车中销量不错，曾经还要加价提车，一年养车费用含保险19000元，月均1583元，相比宝马5系，每个月养车费便宜600多元。

我想说：你不是缺养车费用，而是缺20多万的买车费用好不好！

买50万宝马5系的人，他的身价不低于1000万，全国不超出5%的人买得起。

要么是靠脑力工作的精英阶层，或者是熬到一官半职的程序员，要么是做大生意、搞工程的人，或者是民营企业的高管，甚至可能是拆迁户、彩票中大奖的人，因为宝马识别度高，不然怎么装X呢。

买20万凯美瑞的人，身价不低于100万，不会有房贷压力，全国不超出20%的人买得起

20万级别的车，不管是凯美瑞，还是雅阁、迈腾、帕萨特，甚至加一点可以买宝马3系和奥迪A4L，已经不是单纯的代步需求，他们需要兼顾面子、身份、舒适、性价比的车型，又能区分A级车和国产车。

买凯美瑞的要么是小包工头，要么是私企中高层经理、总监，做小本生意的人，还有一些大学教授、公务员等也会选择这辆车。

一、面子方面：人靠衣装马靠鞍，穷人坐上豪车，母猪都能飞天了！

穿西装开凯美瑞去谈生意，人家压根不正眼看你；但开宝马5系，哪怕穿拖鞋，人家也会主动接待。

开豪车就是为了面子，特别是在国内，如果你连一辆豪车都没有，自己没自信不说，人家对你的诚意也会打折扣。

前段时间看过一个视频：男的开个代步车去搭讪陌生美女，结果被人说耍流氓；转头开一辆路虎揽胜，美女立马说：“看走眼了，你是好人”。

二、财运方面：开豪车后，有些生意会自动找上门。

很多时候，你跟别人的差距就是一辆豪车，同样穷，有的人会去找租赁公司租一台豪车，尽管花了费用，但可以带来巨大的边缘效应。而有的人非要等到有实力再去买豪车，这时候你刚开上BBA，人家都已经开上兰博基尼了。

现实中，很多生意、合作，都是通过豪车带来的，这个不得不承认，不像国外开车就是务实。

三、发动机布局：豪车的重心更稳。

20多万的车，基本是前置前驱，发动机横置，动力传输直接到前轴，而且节省空间。缺点是重心前置，转弯时转向力不足，前部过重，总感觉头重脚轻的感觉。

40多万的车，基本是前置后驱，发动机纵置，动力传输到后轴，由于汽车重心比较均衡，高速更平顺，急转弯或者爬坡时，优势就彻底出来了，总之车型越大车越稳，给人放心的感觉。

四、空间、舒适感方面：很多车型都是加长版，因为国人喜欢又大又长的车。

20多万的车，以B级车为主，或者是A级紧凑车的高端版本，选A级高端版本都是冲着配置去的，但空间的局限是短板；而B级车轴距2.7~3.0米，车身长度接近4.6~4.9米，这个是A级车望其项背的，车越长配置和布局会更人性化。

20多万的车，为了兼顾性能和成本，有的车侧重于动力，有的车侧重于隔音，有的车侧重于缓震性，总之每款车都有自己的优点，也有明显的缺点，不过整体综合水平高于A级车一个级别。

40多万的车，基本都是C级车，轴距2.8~3.0米，车身长度超过5米，最直观的的表现就是坐在后排可以跷二郎腿，而且很多车企为了迎合国内消费者，纷纷给车做加长版，车后面不加字母L，都不能说自己是C级车。老百姓都是先看车长，再看内部空间，越霸气越有人买。

40多万的车，价格翻了一倍，动力、静谧性、缓震能力等会兼顾，玻璃用的是双层隔音玻璃，底盘的的材质和密封性更好，整体来说坐40万车很舒适，很多人说过40万才能算豪车。

写到最后几句话！

40万的车对比20万的车，差距远远不是20万这么简单。当然能买得起20万的车，车主也很牛，毕竟全国没多少人买得起。

汽车有种边界效应：只有过了40万，才能攻守兼备，40万以下的车优缺点都很鲜明。

有人说对两种车的认知差距：觉得差20万的是“穷人思维”，觉得差200万的是“普通人思维”，觉得差2000万的是“富人思维”。

大家觉得到底差多少？

来自优质汽车领域网友“众口说车”对二十万的轿车跟四十万的轿车究竟差别在哪里？的观点：

二十万多的轿车可以购买的也就是迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、宝马三系、奥迪a4这些车型，总体上来说，这个级别的车型，其实在品质上已经是比较优秀了，该有的配置都有了，基本上没有致命的短板，不过受限于成本和结构，总体来说和无法达到空间、性能、舒适性、豪华性的统一，而40多万的轿车可以购买的奔驰E、宝马5系、奥迪A6、沃尔沃S90等中大型豪华品牌，到了这个级别的车型更多的是注重空间、性能、行驶品质、舒适性、豪华感等方面。下面分别给大家

级别和空间区别

二十多万可以购买的大多是B级轿车或者紧凑级高配轿车，这个级别的车型轴距在2.6-2.75米之间，而40多万的基本是就是C级，轴距在2.7-2.95米之间，轴距长带来的好处就是空间更大，颠簸感更小，当然，很多原版的进口车型轴距到了国内已经本土化，纷纷进行了加长处理，不过总体来看，40多万的车型轴距会更长。

性能区别：

实际上，性能方面20多万的轿车和40多万的差别并不大，而且关键的是各个车型的发动机类型和调教风格不太一样，比如，高性能2.0T的迈腾0-100的加速能力大约在7秒以上，而同为2.0T的奥迪A6 45TFIS（2.0T)的加速性能也在7秒以上，而再上一个级别的排量则是3.0T，价格已经超过50万大关，奔驰E级稍微好一些，进入了6秒大关。

发动机布局区别

对于20万级别的车型基本上采用的是前置前驱、发动机横置布局，这种布局的优点是节省空间，动力从变速箱输出以后，直接进入前轴，更容易降低成本减少动力损失。缺点是在高速过弯时容易导致转向不足，由于汽车前部过重，对于避震的硬度要求更高，对于舒适性也有一定的影响。在急加速时，由于汽车重心后移，对于前轮的抓地力有一定影响。

而对于40万以上的车型来说，绝大多数采用的是发动机纵置布局，前置后驱，动力从发动机输出以后，直接进入到变速箱，变速箱输出后通过通长的传动轴传递到后轮。这种布局的优点是汽车配重比例相对均衡，高速行驶稳定性更好，特别是急加速或者爬坡时，由于汽车重心后移，对于抓地力有一定的提升，但是缺点也比较明显，发动机纵置容易侵占驾驶室的空间，纵向输出轴对于后排中间的空间也有很大影响，不过好在C级轿车空间足够。