雪铁龙是不是法系车（雪铁龙是德系还是法系）

“不再任性”的雪铁龙是一辆好的法系车吗，你怎么看？要说法系车产品力不强，在同级别中缺乏竞争力，这个观点我觉得还能成立，毕竟目前无论事雪铁龙还是标致，确实缺少和主流车型竞争的特点，这跟法国人的造车理念有直接的关系。但是要说因为法系车爱坏，从而影响销量这个梗，我个人持有保留意见。大众不爱坏吗？别克和福特毛病少吗？但是大家该买还是买！

国内大部分消费者都喜欢空间大、配置高、省油的车，车里弄一个硕大的屏幕，一堆按钮，配个液晶仪表，轴距加长。再设计一个看上去华丽的外形和大家都认识的品牌，一般这样的车销量都不错。具体车型可以参考某国产豪华品牌SUV！为啥卖的好？因为这些东西大家能感受到，能看得见！别人也能看得见！

举个例子吧，雪铁龙的底盘很扎实，整体性很强，这些东西都是感官层面的，一般人看不到，也很难感受到！他们甚至会问你：什么叫底盘扎实？您跟他解释半天，都不如指着旁边的德系车，然后告诉他：这车既省油又有面子，空间又大、开出去朋友们都说好，您听听这关门的声音，多厚重！这车！安全性高！您要是这么说，很多人就真信了！甚至买回家会跟朋友炫耀：你听我车的关门声音，铁皮绝对厚！跑高速肯定稳！明白人一听就知道，这可能就是传说中的“老司机”

岩哥的观点：法系车一直遵循着自己的造车理念，他们希望消费者去适应车，而不想用车来适应消费者！仔细一想这个理念并没有什么毛病，可是国情不同，需求不一样，有些东西照搬过来，会出现水土不服的情况！

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来自优质汽车领域网友“启名星”对“不再任性”的雪铁龙是一辆好的法系车吗，你怎么看？的观点：

根据PSA集团公布的2018全球销量来看，2018年销量同比上涨6.8％，可是国内销量却暴跌31.88％，仅为25.34万台，刚刚达成全年47万台销量目标的一半多一点，其中雪铁龙加上它的高端品牌DS国内全年累计不及12万台，这销量放在自主品牌里最多全是三线品牌～～

全球大涨，国内暴跌，难道真的是国人不识货？NO~NO~NO!雪铁龙（包括DS）旗下的车型产品力确实不错，可惜不会卖，不会营销，或者说没有切准国内消费者的购车痛点和痒点～～

就拿消费者吐槽最多的“万年扭力梁”来说，这在雪铁龙C5和C6上已经不存在了，尤其是旗舰车型C6，综合产品力一点也不差，但是不会营销啊，导致上市至今月均不足五百台，回看它欧洲的邻居和竞争对手——迈腾，帕萨特随随便便都能破万～～

这个是C6的宣传海报，什么“法式轻奢”，什么“越级享受”，这些文字太过苍白无力了，小编觉得这些都不是它最大的特色或者说卖点，C6最大的特色莫过于同级别车型里独有的座椅按摩享受～～

其实这个卖点不需要华丽的词藻，也不需要冗长文字，“移动头等舱”，这五个字就足以说明一切！

可是吧，这里就又有个问题了，那就是雪铁龙（包括PSA其他品牌）的配置搭配很不合理～～

可以看到1.6T最低配座椅是没有按摩功能的，而且1.6T次低配和1.8T最低配也仅仅是前排座椅有按摩加热功能，还没有通风功能～～

直到1.8T次低配和次顶配才有了前排座椅加热通风按摩功能，可是后排座椅的这三个功能只有最顶配车型才有（这也是法系车的共性，低配低到你怀疑人生，所有配置都扎堆到顶配车型上，可是顶配车型毕竟不走量，所以销量低也就别怪消费者了）。这就很不合理了，最走量的车型应该是1.8T最低配，也就是1.8T豪华型，可惜没有这个配置，那C6同级别车型相比，它的“移动头等舱”的卖点也就不存在了，没有这个卖点，它的法式浪漫支撑不了它的价格～～

除了配置上不懂得高低搭配，动力总成也不够先进，“祖传发动机”虽然是调侃，可是这也反映了法系车在B级以上车型没有2.0T发动机的尴尬，大众汽车现在逐步取消了1.8T发动机，转为2.0T低功率发动机，其实参数差不多，但是大部分消费者有几个理解功率和扭矩的，他们只知道2.0T＞1.8T这种数学常识。哪怕雪铁龙只是把1.8T发动机改名成2.0T发动机也行，这样你在账面参数上就有了叫板竞争对手的资本！