718 Spyder和Boxster是两款不同的保时捷跑车。Boxster是上一代的车型，而718 Spyder是其换代车型。它们之间的主要区别在于配置不同。Boxster搭载的是2.7和3.4升的6缸自然吸气发动机，而718 Spyder则采用了2.0T和2.5T的4缸涡轮增压发动机。保时捷是一家德国汽车制造商。
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于保时捷718Spyder的问题，于是小编就整理了1个相关介绍保时捷718Spyder的解答，让我们一起看看吧。
文章目录：
一、157.8万,最速718 Spyder开启预售!
把911 GT3的心脏塞进718 Spyder的身体里，开出门兜风多少有点“扮猪吃”的味道。
日前，公布了718家族第二款高性能RS车型——718 Spyder RS的在华售价，新车官方指导价为157.8万元，并已正式开启预售。
718 Spyder RS可以视为718 Cayman GT4 RS的姊妹车型，两者都是代表718中置发动机跑车性能的天花板。关于这款车型的解读，可以从Spyder和RS两个角度分别出发。
首先是“Spyder”，没错，它不是相对主流的718 Boxster机械式软顶敞篷，而是718的手动软顶敞篷车型。718 Spyder诞生之初，就是为极致轻量化的目标而打造。
这台718 Spyder RS整个车顶由一个遮阳篷和一个天气导流板组成，含机械零件仅重18.3kg，比普通版718 Spyder更轻7.6kg，更比718 Boxster轻16.5kg。如果天气情况允许，直接卸下遮阳篷，还可以再省去8kg的重量，不过代价就是必须全程敞篷行驶。
车顶的轻量化对操控而言，贡献值极其显著。当然，作为性能最极致的RS车型，718 Spyder RS的轻量化也不止体现于车顶。与718 Cayman GT4 RS一样，碳钎维强化塑料（CFRP）制成的前机盖也是这款新车的标配，多管齐下使其整备质量仅为1410kg。
另一项重要的元素便是“RS”，718的RS家族，直接移植了来自911 GT3的高性能4.0L水平对置6缸自然吸气发动机。它的最高转速高达9000转，可实现500马力和450牛·米的输出。这台发动机比常规的2.0T水平对置四缸发动机功率足足提高了200马力。
搭配极轻盈的车身以及短齿比的PDK七速双离合变速箱，718 Spyder RS最终可以在3.4s内就突破100km/h，加速至200km/h也只需10.9s，极速更是被提升至了308km/h，性能方面完全可以和大哥911家族里的高阶产品“掰掰手腕”。
如此强劲的动力，也要有足够出色的空气动力学设计与底盘强化与之匹配。718 Spyder RS前机盖上有一个宽大的出风口，同时保险杠两侧也有两个大尺寸进气口，主要用于制动系统的散热，同时也不增加额外的空气阻力。非常显眼的鸭尾设计，则大幅增加了车尾部分的下压力。
底盘部分，718 Spyder RS将车身降低了足足30mm，匹配保时捷主动悬挂管理系统，可以主动调节高度、外倾角、轮距和防侧倾杆等底盘参数。它还配备带有机械限滑差速器的保时捷扭矩引导系统（PTV），可以更好地体验到弯道的乐趣。总体而言，718 Spyder RS基本沿袭了718 Cayman GT4 RS的高性能底盘调校风格，但同时也适当降低了刚度/阻尼比，以实现符合敞篷车特点的，相对舒适、轻松的驾驭风格。
718 Spyder RS在内外饰细节中处处体现着特殊，方向盘、座椅大量采用Race-Tex面料，全桶式碳纤维骨架座椅保证轻量化同时提供了极佳的侧支撑效果，还有头枕上绣的“Spyder RS”字样点缀。
如果这还不足以令你感到满足，那么魏斯阿赫（Weissach）组件可以成为选装项，你将会获得包括钛合金材质的运动型排气管，20寸锻造镁铝合金轮圈等一系列极致的升级。
毫无疑问，拥有顶级性能的同时，718 Spyder RS的定价也是“天花板”级的存在。虽然它的性能已远远超越大部分用户购买一台718家族产品代步兜风所需，但极致的驾趣和稀有的定位，注定了它会有相当高的收藏价值。
本文作者为踢车帮 温风
【本文来自易车号作者踢车帮，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
到此，以上就是小编对于保时捷718Spyder的问题就介绍到这了，希望介绍关于保时捷718Spyder的1点解答对大家有用。
还没有评论，来说两句吧...