3月14日，东风奕派旗下首款产品，智雅电动轿跑eπ007超值上市，共推出4款车型，官方指导价为15.96万元起。官方还宣布从3月14日起至4月30日，纯电版现金限时优惠3万元。我们先来看四款车型的售价，200Pro增程版：15.96万元，530Pro版：16.66万元，620Pro版：17.96万元。
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动轿跑的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电动轿跑的解答，让我们一起看看吧。
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一、10万+拥有硬核小钢炮 试驾东风奕派eπ007
当下国内汽车市场可谓是百家争鸣，车企一个个都在比谁能更卷，从最初卷续航，到卷配置、卷性能，再到现在卷价格，可以说国内新能源市场没有最卷只有更卷。我们今天体验的eπ007就是这其中的代表之一，相比同价位主打舒适家用的车型，它走了一条完全不同的路线，接下来我们来看看这台百公里加速3.9秒的中大型轿车表现如何。
奕派旗下首款新能源电动轿跑eπ007。新车是基于东风量子架构打造，搭载东风汽车最新的马赫E动力、智能座舱等核心技术。车身造型还是比较优雅的，虽然谈不上太惊艳，但是很符合当下中大型轿车的设计审美。前灯组采用上下分体式设计，内部由104颗LED组合透视，配合较为细长的造型展现出了较强的犀利感。
车身侧面采用宽体低趴溜背式的车设设计，视觉呈现也更具科技感。并且新车还配备了无框车门、隐藏式门把手、电动掀背尾门、红色卡钳、电动尾翼等一系类提升驾控性能与视觉运动感的巧思设计。并且得益于长宽高分别为4880/1895/1460mm，及2915mm的轴距也可以为整车带来不错的内部空间。
车辆尾部体现了轿流线的美感，特别是eπ007的电动尾翼升起后，妥妥的吸睛利器。值得一提的是，eπ07的尾灯内部灯珠，做了与日行灯类似的排列，同样支持流水状动态点亮。此外，整车的风阻系数低至0.209Cd，与同级别车型相比有一定优势。
内饰设计上，eπ007采用T字型设计，通过贯穿式空调出风口、金属饰板与镀铬饰条装饰，突出了车内的层次感。其车内除车门开关和车窗升降功能键外，几乎找不到其他的物理按键，车内大多数功能都集成到了中控屏内，让车内看上去更加干净、简洁。车内还搭载了同级唯一有机硅软包座舱，中控台采用了德国进口贝内克麂皮触感主仪表板，前排则配备了可多向调节和按摩的多功能电动座椅、同级唯一翻转仪表、20扬声器全景声系统、从前舱覆盖到尾舱的全景穹顶，以及能提供多达3种香氛可选的智能香氛系统。
eπ007还搭载了翻转仪表，驾驶员可通过方向盘右下角的S键一键切换到运动模式，这时仪表会自动翻折，中控屏也会切换到红色的专属背景和提供相应车辆参数，仪式感拉满，只不过屏幕翻转后采用了一块数字仪表，相比液晶仪表质感上还有提升的空间。
车内最值得一提的就是，eπ007的音响系统是同级别很高的标准，是WANOS定制的全景声音响系统，配备了19个车内扬声器和1个车外扬声器，提供7.1.2声道高品质音效，其中有2个是主驾私享头枕扬声器，带来身临其境的豪华视听感受。
车内空间整体表现不错，座椅虽然它看起来很运动，但是坐起来却很舒适，前排多功能电动座椅，设计上包裹性很不错，主驾驶位支持电动10项调节，更有5组记忆挡位可调、3档通风加热、8点按摩、四向腰托功能，有效缓解驾车疲劳。副驾位同样具备、通风加热功能。
动力部分，eπ007将提供两驱和四驱版车型可选，同时在动力形式上提供版本和版本。后驱动电机最大功率为200kW，四驱版车型搭载的双电机总功率为400kW，零百加速3秒级。续航部分，纯电版续航为620km，增程版综合续航达1200km。
我们试驾的四驱版车型在动力上完全不用担心，即便是在舒适模式下起步，油门一点冲劲都比较明显，而在运动模式下，它的能力被彻底释放，强烈的推背感和眩晕感会上你知道它的实力。
悬挂系统的标定对于一台家用轿车而言有点激进，整体的路感非常清晰，并且我们也找了一些细碎颠簸的路面，以及一些起伏较大的波浪路，甚至坑洼路面，后悬在通过坑洼时的确能迅速拉住车身，并抑制了多余的晃动。
经过试驾之后东风奕派eπ007在动力、架构、智能座舱等技术方面，都有不错的表现，再加上众多符合年轻人的设计以及15万左右的预售价和3.9秒的百公里加速表现，实现了运动与舒适之间的平衡，当然我们也期待一下它上市后的定价，如果真的可以做到15万元以内，那真的让不少新势力对手无路可走了。
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二、纯电轿跑SUV 别克ELECTRA E4, 大有“意思”
继ELECTRA E5之后的第二款别克奥特能平台全新力作，别克ELECTRA E4为追求审美品味与生活趣味的消费者带来加倍安心、大有“意思”的智能纯电出行体验。6月19日，上汽通用汽车别克品牌宣布，高档纯电轿跑SUV别克ELECTRA E4上市，推出包括GS版本在内的4款车型，并提供2种续航里程选择，售价18.99万元-25.99万元。
别克ELECTRA E4沿袭PURE Design纯粹设计理念，其轿跑SUV造型将时尚、潮流、动感融为一体。溜背造型与短前后悬设计让整车姿态更为动感，而2954mm超长轴距将舒展车身比例与宽绰内部空间完美结合。
全新别克飞檐展翼前脸通过上下分层，为别克ELECTRA E4营造出轻盈、犀利的动势姿态。传承别克经典家族设计语言的双飞翼LED日间行车灯造型修长犀利，配合悬浮鼻翼的立体形面，有效拉宽了横向视觉感受；深空流星格栅则以炫黑质感表面结合渐变横向线条，令视觉重心下沉，并进一步强化运动姿态。
别克ELECTRA E4车身采用立体饱满的势能型面语言，利用凹凸曲面形成明暗对比。同时，悬浮式车顶、隐藏式电动门把手及全包围护板也为整车带来优异的低风阻系数。在车身尾部，悬浮式车顶配合上扬的气动平衡尾翼，更显动感活力。贯穿式流光飞翼尾灯配合纵向饰条，则拓展了视觉宽度，更显张力。
GS版在此基础上，配备专属运动风格外观套件：黑晶菱动格栅以二维至三维的型面过渡和钨光电镀饰件，突显精致工艺和丰富细节；外后视镜、窗框、下包围等经过黑化处理，运动感进一步提升；撞色设计的20吋花翼低阻轮毂内嵌Brembo六活塞刹车卡钳，兼具极佳的视觉效果与制动性能。
秉承PURE Design纯粹设计理念，别克ELECTRA E4座舱舒适简约，带来全方位的空间通透感。其中控台采用悬浮式造型设计，轻盈时尚亦简洁流畅；蓝紫色的色彩渐变饰板从中控区向两侧车门延展，极具未来感；悬浮式中央扶手打通主副驾之间的隔断，打造出更便捷实用的开放式储物空间。
得益于奥特能电动车平台和2954mm超长轴距，别克ELECTRA E4拥有宽适的座舱空间。前排头部空间达到1013mm；975mm后排头部空间表现出众，配合116mm膝部空间，为全车乘客带来惬意从容的出行体验。
同时，别克ELECTRA E4车内设计有多达28处高效储物空间：悬浮中控台下的4.1L多功能储物仓能够轻松收纳中型女士手提包；441L后备厢为分区设计，可拆卸的储物盒灵活易用。
对于GS版车型来说，其独有GS夜辉铜内饰配色，配合GS专属限定纹样饰板、GS发光迎宾踏板和多处麂皮包覆，令座舱更具质感与个性。GS长续航四驱版配备的GS桶型运动座椅更提升了包裹性和支撑性，并通过肩部镂空设计和立体感十足的背板，进一步强化车内运动氛围。
别克ELECTRA E4搭载全新一代VCS智能座舱，全系标配EYEMAX 30吋弧面6K屏，系统内置骁龙8155芯片，配合VIP智能电子架构，不仅让操作感受愈发流畅，还支持整车系统级多模块OTA并行刷新，让智电出行始终与时代同步。
最新迭代的别克eConnect互联技术为ELECTRA E4带来具有情感化的交互体验，并通过电动化风格浓郁的全新UI界面和实时渲染功能让所见即所得。系统囊括多项主流在线音频/视频服务，同时全新升级智能语音助手，并进一步强化智能场景引擎、语音私人定制、应用/小程序广场功能，实现多种用户场景一键直达。
此外，新车全系标配iKey手机钥匙、Apple CarPlay无线映射、手机无线充电功能，让用户尽享智能便捷、“无线”精彩的用车体验。
别克ELECTRA E4基于奥特能纯电平台，整合了通用汽车26年的电动化经验和前瞻技术优势，从更深层次解决用户对性能衰减与电池安全的焦虑。标准续航版配备65kWh容量电池，电耗最低至13.4kWh/100km，CLTC工况续航里程达到530km；GS长续航四驱版采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，车辆0-100km/h加速成绩6.2秒，CLTC工况续航里程620km。
在智驾科技方面，别克ELECTRA E4全系标配eCruise智能辅助驾驶系统，提供FSRACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助等丰富实用功能。GS长续航四驱版车型更可选装全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统。其中，“极光守护”方向盘带驾驶员视线监测系统通过高性能红外摄像头，全程监控驾驶员视线情况，有效提升驾驶安全；振动提示安全座椅和智能方向盘发光灯，能够在不打扰车内其他乘客的前提下，向驾驶者发出安静且直观的安全提示。
别克ELECTRA E4基于“更智能、更安全、更性能”的奥特能电动车平台打造，既拥有轿跑般的时尚造型，又兼顾中大型SUV的实用空间。凭借潮流颜值、智舱体验、质感驾乘、无忧安全等方面的“出圈”亮点，为用户带来新能源车型的“最优解”。
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到此，以上就是小编对于电动轿跑的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动轿跑的2点解答对大家有用。
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