唐胥铁路唐胥铁路是什么铁路?

该铁路是唐廷枢主持的。

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于唐胥铁路的问题，于是小编就整理了3个相关介绍唐胥铁路的解答，让我们一起看看吧。

文章目录：

唐胥铁路是什么铁路?
唐胥铁路用“马拉火车”,真的是因为慈禧阻挠吗?
中国第一条自主建设的铁路是哪条

一、唐胥铁路是什么铁路?

唐胥铁路

　　1874至1875年间，直隶总督兼北洋事务大臣李鸿章先后派人到直隶磁州和湖北兴国勘探矿藏。1876年11月，他又派唐廷枢到唐山开平一带勘察，发现了蕴藏丰富的煤，于是首先开办煤矿。

　　　　1878年8月，开平矿务局正式开办，“未出数月，出煤极旺”。为了把煤从矿区运到最近的海口装船运出，唐廷枢在1879年禀请李鸿章准许矿务局修筑唐山到北塘口的运煤铁路。李鸿章对修筑铁路很感兴趣，他早在1874年上奏清廷的《筹议海防折》中，就认为“南北洋七省，自须联为一气，方能呼应联通”，何况有事之际，军情瞬息变更”，“有内地火车铁路，屯兵于旁，闻警驰援，可一日数百里，则统帅当不至于误事。”可惜他的主张，“其时文相目笑存之，廷臣会议，皆不置可否”。

　　　　接到唐廷枢的禀奏，李鸿章机敏地感到这正是实现他筑路计划的好机会，于是便立即上奏朝廷，请修铁路，以便运煤。清政府也深知中国的机械船只，以煤为命，所以很快就批准开平矿务局自修铁路。李鸿章便聘请开平矿务局工程师、英国人金达负责督修。谁知正在筹办之时，突然又奉旨收回成命，筑路计划再次流产。

　　　　铁路不让修筑，开平矿务局只好开掘运河运煤。可是运河只能挖到胥各庄，因为胥各庄到矿区那段路地势高陡，河水上不去。矿务局再次请修铁路，这次奏明只修胥各庄到唐山之间的一小段。因清廷怕震惊了东陵的先王神灵而禁止使用机车，所以特别声明，路成之后，火车用骡马拖拉。清政府才算批准了这个奏请。

　　　　铁路既修，首要的问题是确定轨距。为了省钱，有人主张采用2英尺5英寸，有人主张采用日本式的3英尺6英寸，但是英国工程师金达力主采用4英尺8英寸半的标准轨距（1．435米）。他认为这条矿山铁路日后一定会成为中国巨大铁路系统中的一段，如果现在采用窄轨，虽然省钱，却会对以后修路带来不良影响。经过一番争论，金达的主张占了上风。金达之所以坚持采用英国标准，自然是为今后英国与其他国家争夺中国筑路大权而打下基础。

　　　　1881年6月9日，中国第一条铁路——唐山至胥各庄铁路，历经磨难终于动工兴建。7月1日，开平矿务局总工程师、英国人薄内的夫人在唐山钉下了第1枚道钉，11月工程告竣。唐胥铁路全长11公里，每米轨重15公斤，共耗银11万两。由于这段铁路用骡马牵引货车，所以被世人称为“马车铁路”。

　　中国自建的第一条铁路，起自唐山，止于胥各庄（今河北省丰南县），长9.7千米。现为北京至沈阳铁路的一段。于1881年5月开工兴建，11月完工。轨距为1435毫米，采用每米重15千克的钢轨。唐胥铁路建成后，清政府以机车行驶震及皇帝陵园为由，只准许以骡马曳引车辆。直至1882年始改用机车牵引。这条铁路有利于当时开平煤矿的煤运。

二、唐胥铁路用“马拉火车”,真的是因为慈禧阻挠吗?

是的，因为火车在行驶过程中会冒出大量黑烟，慈禧认为不是祥兆，所以改用马拉火车。

是真的。因为慈禧太后以前没有见过火车，认为火车的黑烟会影响大清的运势。

不是。机车投入运行后便一直使用，清政府也没有禁止机车行驶，马拉火车并没有在唐胥铁路上发生。

确实是慈禧太后的阻拦，认为火车行驶中冒出的黑烟有碍的运势，所以改成用马拉火车。大清朝是距离现代最近的一个封建统治社会，乾隆在位期间下令闭关锁国，导致清朝在后来的一百多年中一直固步自封，直到晚清时期，西方文明的不断冲击，大清朝才开始接受一些现代化用品，甚至修建了铁路，引进了火车，不过使用火车的时候却闹出了大笑话。

当时的火车都是靠燃烧煤炭带来热量，从而催动火车前进，火车引进之后，清朝举办了极为重要的庆典仪式，慈禧太后和以及诸位大臣都出席了庆典，火车揭下红布之后，准备启动，向在场的人展示一下运行速度，但火车刚刚发动却惹得慈禧太后勃然大怒，火车是燃烧煤炭肯定会浓烟滚滚，慈禧太后认为这黑烟有损大清的运势和风水，不允许火车继续前进。

而且火车行驶的时候声音太大，距离皇家陵园距离太近，容易惊扰清朝的列祖列宗，为了解决这个问题，只能采用马拉火车的方式，这甚至成为当时的景观之一。之后慈禧太后获邀登上火车进行体验，但问题又来了，慈禧太后认为开火车的司机竟然是青年男子，这简直有伤风化，但随行的太监中没有会驾驶火车的，无奈之下这位火车司机只好穿上太监的衣服驾驶火车。

原本以为都平安无事，但慈禧太后又出了幺蛾子，她认为自己是天底下最尊贵的人，无论干什么都应该是头一份，可自己在上火车之前，车上竟然有了好几个列车员，我们都知道列车员是要先在火车上做准备工作的，为了平息慈禧太后的怒火，只好让这些列车员在干完活之后下车，慈禧太后等车之后在上去，如此种种让人啼笑皆非。

三、中国第一条自主建设的铁路是哪条

唐胥铁路

中国人自己修筑的铁路——唐胥铁路，1881年开始修建的唐山至胥各庄铁路，真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。

中国自主设计并建造的第一条铁路干——京张铁路（丰台柳村--张家口）。京张铁路总设计师：詹天佑（1861---1919），江西婺源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。1906年开工建设，1909年建成通车。1923年平绥铁路/京包铁路（北京（北平）--张家口--包头（绥远））建成通车。

中国第一条华侨出资兴办的铁路是1905年修筑的潮（州）汕（头）铁路。

新中国自行设计施工的第一条铁路——成渝铁路。成渝铁路完全采用国产材料修建的第一条铁路。成渝铁路自四川成都至重庆，是新中国成立后建成的第一条干线铁路，全长505公里，1950年6月开工，1952年6月通车，1953年7月交付运营。1952年6月13日成渝铁路全线竣工，举行通车典礼，滕代远(曾任铁道部部长)为通车剪彩。这条铁路的建成，使四川人民四十多年来的愿望得以实现。

是中国自建的第一条标准轨运货铁路。

光绪五年 (1879年) 允准开平矿务局出资修建一条自唐山至胥各庄的运煤铁路，并聘矿务局英籍工程师金达 (C.W.Kinder) 监修。因守旧势力反对，未果。

次年矿务局复请修建获准。当年建成，为单轨轻便铁路，约7.5公里。开始时用驴马拖拉跑车，第二年开始使用机车曳引。光绪十一年 (1885年) 开始从胥各庄向芦台庄附近的阎庄延展，次年完成，长30余公里，称唐芦铁路。又次年延至天津，增长80余公里，称津沽铁路。

中国自建的第一条铁路，起自唐山,止于胥各庄(今丰南区)，长9.3公里。现为北京至沈阳铁路的一段。于1881年5月开工兴建，11月完工。

为1435毫米，采用每米重15公斤的钢轨。唐胥铁路建成伊始，清政府以机车行驶震及皇帝陵园为由，只准许以骡、马曳引车辆，次年（1882年）改用机车牵引。

扩展资料

河北唐山被称为“中国近代工业的摇篮”，诞生了中国的第一条铁路、第一辆、第一袋水泥、第一件卫生洁具。

开滦政协特聘文史研究员任荣会说，唐胥铁路是中国自建铁路和中国铁路网的起点，修建最初目的是用于唐山矿的煤炭外运销售。它北起唐山矿1号井，南至唐胥铁路与煤河交汇处，实际长度9.3公里。

该段铁路为1.435米标准轨距，每米钢轨15公斤，占地194.35亩，耗银2.5万两。铁路于1881年6月9日铺轨，同年11月8日正式通车。

据中国煤炭史志委员会专家委员、开滦博物馆专家介绍，铁路开行通车后一个月运煤3600吨，1885年达到年运量24万吨。同时，该铁路亦经营客运，收入可满足火车运营的费用。直到1996年，唐胥铁路100多年的客运史宣告结束。

杨磊说，唐胥铁路命运多舛。1876年，总办唐廷枢提出“苟非由铁路运煤，诚恐终难振作也”，但受到清廷守旧势力的阻挠。

上下周旋，强调“铁路为富强要图”，铁路得以修建。开平矿务局铁路工程师英国人金达到任后，极力主张采用国际标准轨距并终被采纳，这为中国铁路建设开了个好头。