汽车如何过琼州海峡

汽车过琼州海峡要靠轮渡。

琼州海峡很窄，最短的才18公里，最长的也就三十多四十公里，但是至今没有过海大桥以及隧道。因此火车和其他车辆要从大陆来到海南，就只能靠大轮渡了。

琼州海峡北方码头位于广东省的海安，有两个码头，一个火车的，一个汽车的。

先说汽车的吧，一般汽车从到码头，到海口下船。

? 下面来说说汽车过海的步骤：

首先，汽车到达码头，司机去买船票，如果是客车，还得核对乘客数量，都得买票。乘客这个时候就要下车了。一般大巴买票得耽误一点时间，因为有点麻烦。

通过检票口，汽车就过去排队了，乘客可以上船。但是汽车就得慢慢排队上船。其实大部分时间就是消耗在这步骤上的。因为船为了保持平衡，汽车都是得看大小，平均分配在船的两边，慢慢开进去，一辆辆的固定，一辆车从进船舱到固定就得几分钟，你就算吧，这个至少得一两个小时啊。

全部车辆固定好，开船，整个航程大概一个半小时

到达海口，乘客下船，车子开出。OK，完成。

火车的过海比汽车的简便一点，因为火车的轮船都是固定的，火车一到马上开走，所以不用等，能节省不少时间。唯一不同的就是，汽车轮船是人车分离，乘客必须下车上船。火车的乘客则不能离开火车，

琼洲海峡水文详细资料

海口至海安航线3月18日至4月3日、海安至海口航线3月18日至22日。

海口至海安，新海港始发至徐闻港海上航行时间约60分钟。秀英港始发至海安新港海上航行时间约90分钟。海安至海口，徐闻港始发至新海港海上航行时间约60分钟。海安新港始发至秀英港海上航行时间约90分钟。

被誉为黄金水道的琼州海峡是中国的三大海峡之一，东西长度约80公里，南北平均宽度近30公里，不仅是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，同时也是广东雷州半岛至海南岛和越南等地的海上交通捷径。

琼州海峡，位于我国华南地区，是海南岛及广东省的雷州半岛所夹水道，属于南海海域，是我国三大海峡之一，是我国最南的海峡。海峡东西长度约80公里 ，南北平均宽度29.5公里，是南中海海区与北部湾海水交换的重要通道

海峡名称：琼州海峡

沟通海域：南海与北部湾

长度：80公里

宽度：18公里（最窄处）

深度：114米（最深处

琼州海峡属于我国的南海，位于广东省雷州半岛和海南岛之间，西接北部湾，东连南海北部，呈东西向延伸，长约80公里，宽20～40公里，最宽处直线距离为33.5公里，最窄处18公里。面积0.24万平方公里，平均水深44米，最大深度114米。它因海南岛又名琼州岛而得名，是我国内海，也是我国三大海峡之一。琼州海峡连通北部湾和珠江口外海域，是海南省和广东省的自然分界

琼州海峡东部海况险恶，被视为航行畏途。海南岛因琼州海峡之隔，历史上被视为荒蛮之地。唐刘恂《岭表录异》指出琼州海峡“交趾回人，多舍舟，取雷州缘（沿）岸而归。不惮苦辛，盖避海鳅（鲨鱼）之难也”。唐代高僧鉴真第五次东渡日本，被困于海南岛，唐代宰相李德裕也曾有“一去一万里，千之千不还”之哀，宋代苏东坡有“沧海何曾断地脉，珠崖从此破天荒”之叹。元符三年（1100 年）六月苏东坡渡过琼州海峡返北，在悍江边吟道：“我心本如此，月满江不湍。”

1949年12月，华南大陆全部解放。18日，毛泽东主席向中国人民解放军第四野战军发出准备渡海作战解放海南岛的命令。在琼崖纵队的配合下，渡海作战部队从3月5日至4月1日派出2个先锋营、2个先锋团分两批四次潜渡琼州海峡，胜利登陆，增加岛上接应力量，然后于4月16日发起大规模渡海强攻，23日解放海口市，乘胜追击，于5月1日解放了海南岛。

从地质学上讲，琼州海峡位于海南岛和雷州半岛断陷的中部，而断陷指的是受地壳断裂带造成的地块下陷。根据最新研究，从晚第三纪（距今2500万年前—250万年 前）开始，由于地壳断裂和地块差异性运动，导致雷州半岛与海南岛之间地块断裂下沉，形成地堑式凹陷。冰后期海平面上升，海水淹没了凹陷潮流的反复冲刷，波浪和 河流的长期塑造，最终形成今日的琼州海峡。而6000多年来，海面上升到与目前相当位置后，地壳运动的升降趋小。

琼州海峡位于广东雷州半岛和海南岛之间，西通北部湾，东连南海北部，为一近似东西走向的横长型海峡，长约80公里，宽20—40公里，最窄处18公里，面积约2370平方公里，平均水深约44米，最大深度114米。全部属我国内海。琼州海峡在地质时代曾与大陆联为一体。第四纪中更新世时期，由于地壳发生差异性运动，经断陷而形成海峡。峡底地形一般从南北两岸向海峡中部逐渐变深，并可用50米等深线绘出一个北东东向的狭长矩形深水盆地。深水盆地中央有深80—100米的深水槽。海峡东西两口，地势逐渐平坦，深度变浅。向西过渡到平坦的北部湾海底，水深20米左右；向东，通过一片不规则的浅滩，过渡到水深约30米的南海北部大陆架。

海峡全部位于大陆架上，海底地形周高中低，为—北东—南西向狭长矩形盆地，中央水深80～100米，东、西两口地势平坦，水深较浅。海峡区海流较强，夏季西南季风盛行，海流自西向东流动，流速大，其他季节均由东向西流动，流速小。海峡是东南沿海进入北部湾的海上要冲。

琼州海峡两岸由于从大陆和岛上汇入的河流中夹带有大量的泥沙、有机物质和浮游生物，海水透明度一般为5米，海水的颜色也因含沙量的多、少分别呈绿色和浅绿色。海水盐度30。潮汐属不正规月潮，潮差平均1米左右，最大可能潮差7.8米。由于夏季长达 7～ 9个月，海水年平均温度25 ～ 27 ℃，琼州海峡南北两岸岸线呈锯齿状，岬角、海湾相间，由于非常适合游泳而被称为世界上最佳的横渡地点。北岸自东向西分布有红崖角、排尾角、屿角和滘尾角，岬角由玄武岩构成，其间组成红坎湾，海安湾和滘尾湾。南岸自东向西有铺前角、白沙角、澄迈角和玉苞角，岬角主要由更新世“湛江组”、“北海组”砂粘土及玄武岩构成，形成与北岸相对应的铺前湾、海口湾和澄迈湾。琼州海峡东口在水深 30 米 以浅区域，发育有东西宽约40公里 的潮流三角洲。三角洲自海峡向东略呈辐射状，形成一系列形状不规则的浅滩（自北往南有占坦沙、罗斗沙、西北浅滩、南方浅滩、海南头浅滩、西方浅滩、西南浅滩、白沙浅滩）和较弯曲的浅槽（外罗门水道、北水道、中水道、南水道），部分浅滩低潮时露出水面。三角洲底质主要为中粗砂，外缘渐变为细砂。海峡西口在水深 20 米以浅区域亦发育有一宽约50公里 潮流三角洲，呈辐散状指向北部湾，形成3列水下指状潮流沙脊和4条顺直的潮流浅槽，底质分布较东口细，主要由细砂，粉砂组成。

琼州海峡海流较强，多数季节的流向是由东向西，唯夏季西南风盛行时，才由西向东流动。东流速度大于西流速度。最大流速每时可达5—6海里。有时还会形成涡流。这种强大的海流，造成了水下壮观的冲槽和沙垅。

编辑本段海峡交通

琼州海峡跨海工程

琼州海峡是中国大陆连接海南岛的陆海交通咽喉。公路交通由大陆的国道G207通过海安汽车轮渡至海口连接海南公路网；铁路则通过海安的粤海铁路专用码头将火车轮渡到海口与海南铁路接驳。琼州海峡东部海况险恶，被视为远洋航行畏途。

交通瓶颈与跨海大桥计划广东省徐闻海安港的官员认为，海安港汽车轮渡的旅客及汽车流量巨大，并以每年以百分之十五的幅度增长，海峡运输压力明显，建造桥梁为可行之举，可以缓解当前交通压力。据中国媒体报道，中华人民共和国将在琼州海峡建设跨海大桥，桥梁分上下两层，上层为公路，下层为铁路轨道，总投资达1400亿元人民币，预计2020年建成。媒体引述专家观点认为，琼州海峡大桥建成后，对南海资源开发及推动中国与东盟国家的自由贸易区建设具有重大意义。

琼州海峡是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，亦是广州湛江至海南岛海口、八所、广西北海、防城和越南海防等重要港口的海上交通捷径。位于海南岛北端的海口市，把守着海峡的咽喉要道，是大陆到海南岛的中枢。北岸的海安港为雷州半岛水陆联运和海运的重要港口，南岸的东寨港是国家级红树林自然保护区。海峡西部的徐闻渔场和东部的琼山、铺前港渔场，盛产马鲛鱼、红鱼、黄花鱼、鲨鱼、鱿鱼等几十种鱼类，以及大龙虾、海参等，琼州海峡是当今年世界上最大的黄花鱼场。