梅赛德斯-AMG 奔驰amg什么档次

奔驰amg属于高档次的豪华车型，它是奔驰汽车旗下的高性能子品牌，奔驰和AMG合作的第一款车诞生于1993年，名称为C36AMG，经过这么多年的发展，奔驰AMG已经有多款车型版本了。梅赛德斯-AMG是梅赛德斯-奔驰的一个高性能子品牌。

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于梅赛德斯-AMG的问题，于是小编就整理了2个相关介绍梅赛德斯-AMG的解答，让我们一起看看吧。

文章目录：

奔驰amg什么档次
成都车展|全新AMG SL:令人怦然心动的优雅“凶器”

一、奔驰amg什么档次

奔驰amg属于高档次的豪华车型，它是奔驰汽车旗下的高性能子品牌，奔驰和AMG合作的第一款车诞生于1993年，名称为C36AMG，经过这么多年的发展，奔驰AMG已经有多款车型版本了。

梅赛德斯-AMG是梅赛德斯-奔驰的一个高性能子品牌，在高性能车的研发上，90年代AMG推出的经典作品包括了C36AMG、E50AMG、C43AMG以及1997年以后的奔驰各个版本的“55”系列。

其中C36AMG是奔驰在1993年与AMG合作诞生的第一款车，C36AMG搭载3.6L发动机，最大功率280马力。这款车型在当时引起了很多人的关注。而在1996年，C36AMG成为F1方程式大奖赛官方安全车。

发展历史：

奔驰AMG历史起始于1967年。两位德国人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小镇上开始了他们的改装事业，AMG正是来源于三者名称的首字母。

Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔驰车厂任引擎测试工作，对于奔驰的动力系统了如指掌。1971年，比利时SPA24小时耐力赛上，AMG以一台300SEL6.9AMG赛车拿到了全场第二，公司名声由此打响。

1978年，代号R107的旗舰跑车被AMG开发为欧洲房车赛的战车，尽管成绩没有到达最高的领奖台，也处在领先水平。1980年，450SLC在纽伯格林赛道获得首场冠军，成为了AMG赛道史上的一块丰碑。

二、成都车展|全新AMG SL:令人怦然心动的优雅“凶器”

此刻，当我们打开奔驰官网，映入眼帘的第一款车便是全新梅赛德斯-AMG SL敞篷跑车。我们还会看到，官方给了它一个非常具有画面感的Slogan—至魅掠影。

假如有机会在道路上碰见飞驰的它，或许你会情不自禁地把这四个字扩展开来：它驶过时那一瞬间的美丽，如惊飞的鸿雁般，拥有至上的优雅身姿，令人怦然心动。

当然，世间尤物往往代价不菲，全新AMG SL也不例外。在刚刚过去的成都车展，全新AMG SL 63 4MATIC+上市了，厂商建议零售价为199.98万。

感性优雅与伶俐运动兼具的设计

说实话，之前看图片，我并没有对全新AMG SL太感冒，但真在成都车展看到实车时，忍不住就翘起嘴角。

有意思的是，我在展台围着全新AMG SL拍照的时候，碰到两个小朋友也围观着它，他们仿佛还在和礼仪小姐姐说话，不知道是不是在说：我去，你和它都真好看！

正如名字所显示的那样，全新AMG SL是由AMG独立研发的，这也是SL车型历史上的首次。所以，全新AMG SL采用AMG品牌家族式的垂瀑式格栅，就显得理所应当了。不过，这并不是最准确的答案。其实，按照官方的说法，全新AMG SL的格栅设计灵感来自于SL鼻祖——传奇赛车300 SL。

除此之外，全新AMG SL引擎盖上的跑车筋线和翼子板处经典的鲨鱼鳍造型也来自经典的初代300 SL轿跑车。

抛开这种设计的传承故事不谈，单就视觉观感而言，全系AMG SL的车头显得非常凌厉运动，且估计是历代SL中，最有杀伤力的一个，毕竟AMG变成它的“爸爸”了。

不过，我还是更喜欢全新AMG的车侧。长轴距、短前悬、长引擎盖与乘客舱后移的设计，配合大倾角的前风挡和线条优雅的车尾，勾勒出豪华敞篷跑车特有的车身比例，再加上非常光滑流畅的曲面，给人感觉可太棒了，真是尤物般的美如天成。

这代AMG SL采用了软顶敞篷设计，Z型电动折叠软顶省略了传统的软顶舱盖，开启后其前顶盖与尾部天衣无缝地融为一体，兼具视觉美感与宽裕行李箱空间，小巧轻盈的设计仅需15秒即可行云流水地完成开/合。

我还发现一个特别感人的细节，那就是轮毂上的徽标，宛如工艺品精良。

如果说，全新AMG SL的前脸是运动风主导，车侧是优雅风主导；那么，来到车尾我们可以看到，拉风尾翼与嚣张排气坐落在光滑且微翘的躯体上，运动与优雅“握手”了。

为了让像我这种的穷人的反义词--有钱人更能彰显个性，全新AMG SL满足他们的审美自由，提供了非常多的个性化选择，比如，全新AMG SL 63 4MATIC+有多达22款车漆、6款20-21英寸的AMG轮毂等选择，还可选装AMG空气动力学组件、AMG碳纤维组件等多款外观组件。

而我这种穷人，希望能选个“车模”。

全新AMG SL的内饰也提供多种选择，多达16款，其中标配的Nappa皮饰AMG运动座椅提供7款常规配色和7款独具魅力的“MANUFAKTUR匠心高定”特殊配色，并可选菱形格纹缝线。

说到内饰，有人拿全新AMG SL和保时捷911作对比，外观可能各有千秋，但内饰，我给全新AMG SL投全票，它这游艇版的氛围感，简直是天花板。

功能层面，全新AMG SL标配的AIRSCARF头颈暖风系统，以及座椅加热、座椅通风等豪华功能，无论四季，都令每一次的敞篷之旅自在而惬意。

对了，全新AMG SL采用2+2座椅布局，这也是自1989年之后2+2座椅布局再次回归SL车型。

AMG赋予AMG SL强悍性能

现在这年头，车展上到处是开起来“悄无声息”的电动车，有没有怀念噼里啪啦的V8大引擎？全新AMG SL满足你。

全新AMG SL 63 4MATIC+搭载以“一人一机”理念打造的AMG V8双涡轮增压发动机，配合AMG动态发动机支架，令这部性能猛兽在动静之间自由切换，兼顾操控性与舒适性。

430千瓦（585马力）的最大功率和800牛·米的峰值扭矩，使其百公里加速时间仅为3.6秒，极速高达315公里/小时。

AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱采用湿式离合器取代传统液力变矩器，提供弹射起步和降挡补油功能，给你飞一般的丝滑体验。

底盘系统上，全新AMG SL 63 4MATIC+首次搭载四驱系统和后轮主动转向系统。其中，完全可变的AMG高性能四轮驱动增强版（4MATIC+），可在50:50到0:100之间灵活分配前后轴扭矩，实现四轮驱动和后轮驱动的转换。后轮主动转向系统双向各2.5度转向角，在不同行驶状态时，提供或灵活或稳定的效果。

另外，新车还标配首次应用于梅赛德斯-AMG量产车的创新悬挂系统——带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂系统。它以主动式液压防倾系统取代传统机械式防倾杆，可以在几分之一秒内大范围地调整扭转力度。

种种高科技配置，目的就是让全新AMG SL在赛道可肆意驰骋，在日常可舒适怡情。

“吹”了这么多啊，搞得我非常想开一下啊。

最后解释一下，SL的名字缘何而来。其实很简单，SL的鼻祖300 SL因为超轻的车身设计，有了Super Light，即SL的名字，从而延续至今。

70多年之后的今天，全新AMG SL63 4MATIC+同样很轻，它采用轻量化、高刚性的复合铝制结构打造，白车身重量仅为270千克左右。而由锻造铝制成的悬挂连杆、转向节和轮毂，进一步降低了簧下质量，配合每根减重约0.2千克的弹簧，主打一个“SL”。

当然，正如前文所“吹”，它还super elegant、super sporty、super niubility！

【本文来自易车号作者MJ车谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

到此，以上就是小编对于梅赛德斯-AMG的问题就介绍到这了，希望介绍关于梅赛德斯-AMG的2点解答对大家有用。