" 汽车产业竞争并不是一场篮球赛，智能化确实已经开打，但上半场电动化远没有结束，还有诸多技术难点没有得到有效解决。"2023 年上海车展期间，日本精工株式会社（以下简称为 NSK）执行役常务、中国总裁及恩斯克投资有限公司总经理 郁国平先生向盖世汽车如是指出。
NSK 执行役常务、中国总裁及恩斯克投资有限公司总经理 郁国平先生
时至今日，相信谁都难以否认，以电动化拉开的新一轮汽车技术革命在中国取得了空前胜利，中国汽车产业也借此实现了从传统动力时代的技术 " 跟随者 "，跃居成为新能源时代的 " 引领者 "。
单从本届上海车展来看，首次发布的 150 余款新车中，有约三分之二的车型均为新能源汽车，其中诸多新能源车企更携最新智能技术亮相，吹响智能电动汽车产业竞争的号角。
集合 NSK 系统和技术解决方案的样车模型
技术变革的节奏正在提速，中国汽车产业已进入电动化、智能化双赛道 " 混战 " 时代，郁国平提醒道，零部件企业需回归关键技术创新突破，引领技术革命浪潮变化，才能以坚固的核心竞争力在未来市场竞争中保持不败之地。
瞄准产业痛点，以专业赋能变革
作为一家拥有百年历史的企业，切入终端用户需求痛点，持续加大对产品研发投入，是 NSK 得以长期屹立在全球轴承行业前列的关键之一。
如郁国平所说，在汽车迈向全面电驱动时代的过程中，仍有许多技术瓶颈有待解决。聚焦车用轴承，作为关键的机械部件，一辆汽车中至少需要 100 个轴承来实现行驶、转向和制动。然而，随着电动汽车性能、续航和充电速度的不断提高，车用轴承面临着新的挑战。
综合他的观点，主要包括以下几点：
高转速，未来电机转速将不再满足于 18,000rpm，或攀至 30,000rpm。
低摩擦，高转速下能否做到低噪音、低能耗是决定电动汽车良好体验的关键。
高电压，随 800V 超快充技术应用，高压和高开关频率会进一步加剧轴承电蚀的发生。
围绕以上产业发展需求，本次上海车展上，NSK 基于 " 摩擦学 "" 材料技术 "" 解析技术 " 和 " 机电一体化技术 " 四大核心技术，以 " 变革超越 " 为主题，展出了全面多样的系统和技术解决方案。
" 针对电机超高速化，NSK 已研发出最高转速可达 41,000rpm 的超高速球轴承。" 郁国平介绍道。
同时，NSK 还带来了兼具高可靠性与低摩擦性的 "超低摩擦轮毂轴承单元"，可在现有低摩擦产品的基础上降低 35% 的旋转摩擦力扭矩，为下游客户提供更为低碳化解决方案。
NSK 电驱动系统轴承电蚀综合解决方案
耐电蚀方面，除传统陶瓷球轴承外，NSK 开发了多样化解决方案，如更具性价比的树脂嵌套 / 绝缘特殊涂层的轴承，以及通过巧妙的结构设计为轴方向接触，在节省设计空间同时，可避免径方向接触形成油膜影响导电的问题的新型导电刷机构。
" 此次展出的电驱动系统轴承电蚀综合解决方案，不仅是一项技术突破，更是 NSK 在全球范围内的首次公开亮相。" 郁国平透露。
不止于此，NSK 还首次展出了用于辅驱电驱动系统脱开的多模单向离合器（Selectable One-Way Clutch，SOWC）。这项技术可以在需要动力时瞬间结合进行动力输出，又可在非工作工况下脱开辅驱电驱动系统与驱动半轴的连接，以减小齿轮箱搅油、齿轮及轴承等零部件的摩擦损耗，实现高效传动。
用于辅驱电驱动系统脱开的多模单向离合器
近年来，全球市场对电动汽车的需求越发复杂，高性能、低电耗、长续航正成为高端电动汽车的必然趋势。能够同时兼顾电动车起步加速性能和最高车速的 2 挡电驱动系统的需求越来越明显，NSK 开发的 2 挡换挡系统利用 SOWC 和离合器组件的完美匹配，实现平顺换挡和高效传动，为电动汽车的发展带来更为广阔的空间和更多的可能性。
小齿轮式电动助力转向器
基于在机电一体化方面的优势，NSK 面向中型和中大型汽车推出更高输出、更小体积、更轻量化、更易安装的小齿轮式电动助力转向器（Single Pinion-EPS）。为了确保产品的安全性，NSK 采用了支持信息安全功能的高输出电机控制单元（MCU）和支持 ASIL 的扭矩－角度传感器的全新解决方案，从而为客户带来更高效、更可靠、更安全的驾驶体验。
此外，NSK 还带来电动液压助力制动系统用滚珠丝杠和NEV 热管理系统轴承解决方案、FCV 氢气循环泵及空气压缩机、换电站整体产品方案及技术服务等一应创新产品及技术解决方案。
加大在华投资，迈向下一个百年
" 卷 " 已是中国汽车产业链上下主旋律。
迅速发展的新能源汽车市场下需要源源不断的新品来刺激，传导到产业链便是客户需求变化莫测，却渴望着所有需求都能以最快速度变现。
同时，自去年底特斯拉率先掀起的降价狂潮，从新能源席卷整个汽车市场，压力一级一级传导，于零部件企业而言，能否以优秀的成本控制能力、快速研发能力、灵活产能等自制体系为整车企业提供优质产品，决定了相关零部件供应商在未来市场中的核心竞争力。
可是，想要 " 打赢 " 中国市场，单纯的技术引进恐难满足中国这一瞬息万变的市场格局以及日新月异的市场需求，这无论是对企业本地化研发、生产以及服务都提出了更高要求。
NSK 四大核心技术 +1
当前，中国汽车产业正处在你追我赶的阶段，作为一家外资企业，" 目前，我们已将智能电动汽车板块一些前沿技术的研发放在了中国，以紧跟市场需求的变化。无论是高转速、电蚀对策还是平稳换挡，包括多模单向离合器技术，都希望在中国得到率先应用。" 郁国平如是说。
在他看来，在中国汽车市场逐渐壮大的当下，想要决胜未来全球汽车市场，除持续创新驱动发展外，进一步提升在华本土化，将是其服务中国市场，以及应对不确定因素的关键决策之一。" 如本次 NSK 参展主题一样，Change and Go beyond with China speed，China cost and style（以中国速度、成本与特色，实现超越和变革）。"
2023 年，是 NSK 中国总部——恩斯克投资有限公司成立的 20 周年。从 NSK 1992 年设立第一个分公司迄今，实现了从无到有，再到如今事业网点遍布中国各地，旗下的研发、制造、销售公司及分公司达 30 多家的多元化企业，更见证了中国汽车产业的崛起。
" 面向未来，NSK 将持续加大创新研发，推动现有产品技术迭代实现成本的进一步优化的同时，加速实现新技术、产品的研发和商品化，与中国汽车业携手共创辉煌！" 郁国平表示。
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