9，这是个位数字里最大的一个，所以，一些车企的高端旗舰车型往往会使用 "9" 来命名。
L9、D9、H9、HQ9…… 当然，还包括今天要聊的 M9。
奔腾 M9，一汽奔腾品牌的全新也是首款 MPV 车型，老司机抢先进行了实拍。它给我的第一印象是够大够凶，比埃尔法还猛且没有抄袭痕迹。车辆今天开始预售，预售价格 23.58-25.58 万。这个价位里是传祺 M8、荣威 iMAX8 的主场，奔腾 M9 数字更大，但它能行么？
自打国内 MPV 开始内卷，一些厂商似乎就陷入了抄埃尔法的怪圈，似乎长得像埃尔法就能成为 " 埃尔法 " 似的，每一台新车都和埃尔法有点关系，不是车身比例、就是前脸的锁子甲格栅，甚至 GL8 的年度改款都放弃了家族式设计，装上一个闪亮的格栅，其实挺丢人的。
所以，见到奔腾 M9 的第一面，甭管怎么样，它不像埃尔法，就给我留下了不错的好感。再看它的前脸，九根横向的镀铬装饰条贯穿起整个中网，简约又大气，上方是奔腾的全新 Logo，辅以贯穿日间行车灯和两侧的示廓灯，主光源采用分体式设计，放在雾灯位置，保险杠棱角分明，是一台高端 MPV 该有的造型。
这里不得不说明白奔腾 M9 的身世，红旗 MPV HQ9 的换壳版本。本质都是一家人，但价格上可实打实的差了不少，两台车入门版差了 12 万多，何况奔腾 M9 还是预售阶段，未来正式售价可能还会有调整，这么来看，奔腾 M9 的性价比确实高多了，可以服务更多家庭用户，当然也可以满足一些企业的商务接待需求。
奔腾 M9 的长宽高分别为 5280/2005/1945mm，轴距 3200mm，比 M8、iMAX8 这些同价位的 MPV 都要大，毕竟它是红旗 HQ9 的平台，尤其是轴距，相当可观。不过，它的高配车型装有 17 英寸轮圈，视觉上稍微小了点，没能撑起硕大的车身体量，而红旗 HQ9 标配的 18 英寸轮圈在视觉上就会好很多。
尾部依旧是贯穿灯带，上方的小尾翼两段式开口非常 " 红旗 "，巨大的尾门带有电动开启，后包围用一些镀铬装饰点缀，增加了豪华感。从外观来说，奔腾 M9 很有气势，不像 20 多万的产品。
车内的配色和用料更偏家用，整体风格稳重，布局上和 HQ9 几乎一致，只是少了红旗的那份雍容。能摸到的地方基本都是软质包裹，中控台下面是浅色塑料材质，保证了视觉效果，但可能实拍车是非量产车标准的原因，摸起来的体验有些粗糙。
全液晶仪表是必须的，中控大屏的尺寸和功能也都不错，但车辆并未激活，很多功能需要扫码才能体验，这部分跳过。单说屏幕的触控灵敏度还是可以的。
前排双区空调保留物理按键，值得表扬，悬浮式中控台配有精致的电子挡杆和手机无线充电板，这样的设计让主副驾驶之间可以更便利的走动，中间也留出了巨大的储物空间。
例如这个中央扶手箱，深度和开口都很不错，目测大约能装下两瓶 2L 大可乐，如果是放日常的小零碎简直太好用了，盖上盖板之后即可保证整洁，不会觉得杂乱。
前排座椅配有内侧的可调节扶手，座椅宽大厚实，坐上去很舒服。但我认为主副驾驶的全手动调节座椅这项配置太吝啬了，拿自主品牌同价位的其它 MPV 相比，至少奔腾 M9 要给到主驾驶的电动调节才算说得过去，好歹这也是 25 万的产品啊。
但第二排座椅是让我非常满意的，首先是车门的开口，横向宽度官方数据是 76cm，高度达到 133cm，上下车的踏板 37.8cm，男女老少都能用一个很优雅的姿势上车，这就是长轴距、高车身的好处。
坐进车内也完全没有丰田赛那、起亚嘉华那样的头部压迫感，这才是 MPV 的应该的坐姿。座椅两侧都有软质扶手，腿托、靠背角度、腰托可以电动调节，前后需要手动拉拽，而且二排座椅功能给满，座椅加热通风、多角度的按摩可以通过内侧的按键来控制，配置很高。
头顶上有无遮挡但提供遮阳帘的全景天幕，二三排独享，另外二排还有带灯光的化妆镜，侧面提供空调出风口和另一角度的车内照明，细节考虑周到。
二排还有可以单独控制温度和风量的空调系统。
第三排同样不会压抑，空间不错，座椅也不是 " 小板凳 "，舒适度有所保证。只是，官方定位它是 2+2+3 的七座布局，而第三排仅有 2 个头枕，这让坐在中间的朋友很尴尬啊，连头枕都不配拥有。我的建议是，不如变成独立座椅，或是干脆就宣传 6 座布局，又能增加一个卖点。
倒是不必担心车辆的后备厢空间，如果是四座模式，第三排座椅可以放倒并前翻，空间真是无敌了。就算开启第三排座椅，后备厢也依旧有纵深，放登机箱至少能放 5 个，出差接人也够用。
动力方面，M9 使用 2.0T 发动机 +48V 轻混系统，发动机最大功率 252 马力，峰值扭矩 380 牛 · 米，匹配爱信 8AT 变速箱。
传祺 M8 宗师
传祺 M8 大师
如果和红旗 HQ9 相比，奔腾 M9 简直太值了！少了十几万的价格，配置几乎一样，可我们不能这么比。要是看相似价位，有别克 GL8 的入门陆上公务舱，传祺 M8 的大师、领秀系列，荣威 iMAX8 等。
荣威 iMAX8
比配置，GL8 陆上公务舱肯定不如奔腾 M9，老平台仍在售卖，空有一个 GL8 的名声；传祺 M8 最近倒是热度很高，不过集中在全新的宗师系列上，但就像我说的，它太像丰田系 MPV 了，配置虽高但缺少自己的性格，另外价格也稍稍贵一些，大师和领秀系列配置基本和奔腾 M9 一样，没有明显优势；iMAX8 中规中矩，改款后同样有 " 锁子甲 " 格栅，配置高、价格近似，但尺寸会小于奔腾 M9。
这么看来奔腾 M9 存在自己的一片空间，不过我也希望它能在价格上更有优势。家用 MPV 市场两极分化非常严重，不差钱的买赛那高配落地五十万都不含糊，另一波消费者则更关注五菱凯捷、传祺 M6 这样的紧凑型 MPV，价格更有吸引力。不上不下的产品非常尴尬，奥德赛、艾力绅就是个例子，月销量早已没有当年的辉煌。
所以，奔腾 M9 还有机会，前提是再考虑考虑价格，尤其是在当下这个全面开启价格战的市场，4 月上海车展见分晓吧。
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