日前，极氪正式发布了旗下的第三款车型，不过与极氪一直以来的命名规则不同的是，这台全新的极氪并没有采用 " 极氪 00X" 这样的纯数字命名方式，反而被命名成了 " 极氪 X"。按照官方的定位，极氪 X 是一款紧凑型纯电 SUV，采用吉利最新的 SEA 浩瀚架构打造，预计今年年内上市。
在外观设计方面，极氪 X 由极氪 009 的设计师史蒂芬 · 西拉夫先生操刀，他曾经也是奥迪 A1 和初代奥迪 A7 的设计师。或许是由于极氪 X 开启了全新命名的产品序列，所以这款车并没有像极氪 001 那样完全照搬领克车型的设计风格，也没有像极氪 009 那样使用 " 惊天地，泣鬼神 " 的别致造型，而是融合了极氪 001 和 009 的造型，诞生出来的全新设计。因此，在前脸造型上你可以发现，极氪 001 标志性的翼子板双条日行灯得以保留，但不再采用独立透明灯罩设计，而是直接将灯条与机盖融为一体。远近光大灯组则继续被藏在了日行灯下方，通过黑色背景进行隐藏，将整台车前脸的视觉重心完全移动到颇具设计感的日行灯上。同时，引擎盖正中央的车标位置设计了两条笔直的线条，让车 " 鼻子 " 的位置更加笔挺，看起来更有气势感。
极氪 X 的侧面造型绝对可以说是非常惊艳了，车辆的上半部采用熏黑设计，并且窗线很高，在 C 柱位置还有一个微微的上扬，瞬间就有了运动的气质。更重要的是，极氪 X 的侧面采用了无开口的设计理念，车门上并没有设计门把手，而是在 B 柱、C 柱的熏黑区域设计了一个小按钮，按下去后车门就会打开。同时，车辆的充电口隐藏在了左后 C 柱的位置（上图红框），整个盖板与车辆的线条完美融合，完全没有其它电动车单独开口的不和谐感。另外，从官图也可以看出，极氪 X 使用了前六活塞的刹车卡钳，想必在制动性能方面也会非常出众。
尺寸方面，极氪 X 的身材也就是一个入门级紧凑型 SUV 的水平，乍一看似乎没有什么特别的。但是，它的轴距与同为 SEA 浩瀚架构的 Smart 精灵 #1 是相同的 2750mm，并且二者的车身宽度也非常相似。一般来说，如果两台车采用相同平台打造，并且连轴距都一样，基本可以看做是 " 换壳 " 操作了。此外，极氪 X 与精灵 #1 也都采用了无框车门设计，并且都是出自吉利集团之手，说它们是姊妹车并不过分。
细节方面，极氪 X 使用了颇具创新性的 " 无边框外后视镜 "，虽然从图片上看，除了外后视镜的镜片尺寸稍微大一些外，并没有与传统外后视镜有太大区别，似乎也没有体现出 " 无边框 " 的概念？事实上，极氪 X 的外后视镜镜片与外壳是固定一体的，当你调节后视镜角度时，是直接连带着外壳一起调节，此前这个设计曾经在极星 2 上应用过，可以降低风阻并且减少视觉盲区。
车尾的设计与车头一样，都使用了凌厉的线条进行勾勒。尾灯采用了极简风格的灯条造型，中间是可发光的极氪 Logo。在车尾下方，则是大面积的熏黑包围，最下方中央的位置还有黑色扩展器以及与车身同色的护板，能在很大程度上削减车尾的视觉厚度。
由于此次极氪并没有公布内饰的照片，所以我们只能通过谍照的方式管中窥豹。从整体风格来看，极氪 X 的内饰依旧延续了外观部分以硬朗直线条为主的理念，中控台采用平直的横向线条，中间是一块棱角分明的触控大屏，驾驶员视线前方则是细长条的小尺寸仪表。而在仪表台上方，还能看到极氪 X 有一个硕大的 HUD 开口。另外，由于纯电平台的布局优势，极氪 X 的前排中央通道也是左右贯通的，不仅可以提升前排的储物能力，在狭窄路段上下车时也非常方便。不过贯穿式的前排通道，也就意味着车辆将会采用怀挡设计。
谍照所透露出来的后排并没有提供太多的信息，但巨大的 C 柱和向上扬起的窗线势必会增加后排乘客的压抑感，并且也会对驾驶员并线时的视野造成影响，无法看清后方盲区内的车辆。不过，根据照片来看，极氪 X 是带有盲区监测功能的，因此并不会对实际驾驶带来太多不便。
动力部分，极氪官方宣称极氪 X 的 0-100km/h 加速将会来到 3 秒俱乐部，也就是 4 秒以内的水平。有意思的是，同平台的精灵 #1 巴博斯版本实测破百用时就是 3.82 秒，所以我们推测极氪 X 大概率会采用与精灵 #1 巴博斯版相同的动力，也就是搭载前后双电机，最大功率 428 马力，最大扭矩 543N · m。除了四驱的高性能版车型以外，极氪 X 应该也会推出后驱单电机版本来拉低售价，以精灵 #1 作为参考，其单电机后驱版拥有 272 马力、343N · m，实测 0-100km/h 加速 5.76 秒，同样十分强劲。
价格方面，极氪相比起 Smart 品牌来说并没有太强的溢价能力，所以极氪 X 的价格应该是要比精灵 #1 的 19.42 万元起售价便宜的。但吉利高管杨学良表示，极氪 X 的售价不会低于 20 万，这样的话术则意味着有两种可能性。一是极氪 X 与精灵 #1 的定价差不多，但通过极氪更广的销售网络和与精灵 #1 截然不同的造型设计来占领市场。二是通过提高配置来拉高售价，毕竟精灵 #1 后驱顶配的价格也是要 24.50 万元的，如果极氪 X 能做到 " 入门即顶配 "，那么起售价在 20 万以上也十分合理。至于高性能的四驱版车型，由于精灵 #1 有巴博斯的品牌加持，本身就存在一定的溢价。而极氪 X 的高性能版本则不会有这种品牌包袱，定价应该是要比精灵 #1 巴博斯版本的 27.90 万更低一些。
沃尔沃 EX-30 测试车
当年南北大众姊妹车的成功经验证明，多生孩子好打架这件事是真实存在的。而手握多个品牌的吉利集团恰好就有这样操作的资本，所以在推出了精灵 #1 之后，旗下的新能源品牌极氪自然也就可以推出相对应的姊妹车型了。另外最近也有消息曝光，沃尔沃也将推出纯电动的小型 SUV 车型 --EX30，而从目前曝光的谍照来看，这个沃尔沃 EX30 还真是有点眼熟啊！
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